[過去ﾛｸﾞ] 【空運】3空港懇、8年ぶり再開　神戸国際化を議論 (1002ﾚｽ)
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673: 2018/10/20(土)13:05 ID:9wfUywBI(3/16) AA×
>>621


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673: [] 2018/10/20(土) 13:05:19 ID:9wfUywBI >>621 >もしも伊丹の黒字が無ければ、関空の赤字は補填出来ない この理屈もおかしい。 伊丹を廃港すれば国内線が関空に集約されるのだから、関空の収益性が向上するだけ。 わざわざ二つの空港に分離するから利便性はもちろん、収益性がその分悪化する。 つまり、関空の収益性の低さ(もう過去の話だがw)なんてものは作り上げられた虚構。 「伊丹が存続することによって生じた問題」を関空の問題と呼んでいるだけ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539580944/673
もしも伊丹の黒字が無ければ関空の赤字は補填出来ない この理屈もおかしい 伊丹を廃港すれば国内線が関空に集約されるのだから関空の収益性が向上するだけ わざわざ二つの空港に分離するから利便性はもちろん収益性がその分悪化する つまり関空の収益性の低さもう過去の話だがなんてものは作り上げられた虚構 伊丹が存続することによって生じた問題を関空の問題と呼んでいるだけ

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