[過去ﾛｸﾞ] 【空運】3空港懇、8年ぶり再開 神戸国際化を議論 (1002ﾚｽ)
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990: 2018/11/11(日)00:08 ID:Gp5KlluZ(1/2) AAS
>>988
滑走路部分が特に重いとは思えないんだが、なんか不思議だな。
元の資料見られる？
991: 2018/11/11(日)00:08 ID:juDXyv1Q(1/2) AAS
>>983
>まだ文句言うなら、関空の新しい護岸を越える津波が来るという根拠を
>お前が持って来い。
このバカがそんなの持って来れる訳がないw
992: 2018/11/11(日)00:09 ID:juDXyv1Q(2/2) AAS
>>984
津波の話してんのに高潮で返すとか。
ホントお前って救いようの無いバカだよねw
993(2): 2018/11/11(日)00:14 ID:1wNIU0Hb(1) AAS
>>988
>>987
>それ、5年前（2013年）のと比べたら、今の関空の第一滑走路は50cm、第二滑走路は300cmも沈下してたわ
>「毎年6cm」ってのは島全体の平均であって、「重量物」である滑走路は特によく沈むっぽいね
１期島の沈下を踏まえて２期島はつくられている。
埋め立て初期に沈下が進むのは当たり前の話で、以降は収束していく。
にしても、滑走路が「重量物」っておいw
994: 2018/11/11(日)00:29 ID:XIA8DIVy(1) AAS
>>25
反対しないとお金入らないからね。
伊丹の滑走路の近くに半島の方々が集落作ってるらしいよー
995: 2018/11/11(日)00:38 ID:0iamYOGc(1) AAS
近くて便利な伊丹空港を
欧米便専用の国際空港に戻して
大阪の活性化を図らないと
いけないんだよ。本来、
欧米便のビジネス客は、
もしも不便だったら
即座に会社ごと他都市へ行くよ
遠くて不便な関空は、
省8
996(1): 2018/11/11(日)05:45 ID:CouKlcIX(1) AAS
>>993
コンクリ、アスファルトを基礎から造ってそれで周囲より高いなら、周りの土地よりは確実に重いだろ。
>>897によると、25センチは最低盛ってるようだし。
997: 2018/11/11(日)06:00 ID:ta6YohCL(1) AAS
死すべし伊丹空港
伊丹空港を生かし続けることは関西の恥
998: 2018/11/11(日)07:23 ID:scNY2smO(1) AAS
>>993
滑走路は厚さ５メートルのアスファルトだよ
大重量物の衝撃に耐えられるように設計されている
999: 2018/11/11(日)07:40 ID:Gp5KlluZ(2/2) AAS
>>996
調べてみたけど、やっぱり沈下量が多いのはターミナル付近だぞ。
あんまり適当なこと言うのはやめろ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kansai-airports.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kansai-airports.co.jp
２番めのリンクの表の３，８，１７のあたりが沈下量が多くて、それはターミナルに近いところ。
1000: 2018/11/11(日)07:54 ID:7+bzsHak(1) AAS
1000
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