[過去ﾛｸﾞ] 【空運】3空港懇、8年ぶり再開 神戸国際化を議論 (1002ﾚｽ)
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99(3): 2018/10/16(火)03:34 ID:MqfuUgXi(1/5) AAS
>>90
ポートアイランドへのアクセスは車を利用する分には問題ない
湾岸線と繋がるハーバーハイウェイからアクセス出来、下道からでも神戸大橋と港島トンネルで結ばれている
ただポートアイランドにはから空港へのアクセスは連絡橋が1本しか架かっていない
また指摘の通り鉄道は6両編成のポートライナーしか通ってなく10kmくらいの区間を18分掛けて運行している
一応今年の夏から神戸空港と三ノ宮駅間を運行する連節バスが運行されポートライナーは将来的に8両編成される見通しだそうだ
関西エアポートの主要株主の中に川崎重工も含まれ、ポートアイランドは川崎重工の資本がかなり入っている
また橋梁やポートライナーは川崎重工が製作していることより民営化がなされた神戸空港は開発が進むことは間違いない
105(2): 2018/10/16(火)05:03 ID:MqfuUgXi(2/5) AAS
検索してみれば直ぐに真偽はハッキリする
ちなみに神戸新聞の主要株主は川崎重工と阪急阪神ホールディングス、関西エアポートとも被っているな
地方紙は全国紙よりその地域による講読者割合が非常に高く地方に側した情報発信をしている
これが意図するところは神戸市は川崎重工との繋がりが強く、阪神工業地域では強力な発言力を有していると言うことになる
再生医療開発や水素発電などポートアイランドで実証試験などをしている川崎重工が神戸空港を推すのは当然のことだろ
114(2): 2018/10/16(火)05:52 ID:MqfuUgXi(3/5) AAS
s8voiQdK
薬が切れたのか？火病は服薬では治まらないか
関空は大阪、神戸空港は神戸を、伊丹空港は京都を活性化させる必要がある
神戸は三ノ宮駅を改装し駅前を始め各路線への乗り継ぎもしやすくすると開発を発表している
神戸空港に国際便が就航し国内便が増便されるとみている
関空や神戸空港は資本が集まり継続して開発される事は間違いないが、伊丹空港はリニアとの競争もあり低迷する可能性は当然危惧される
伊丹空港は神戸・大阪からもアクセスが良く、開発することによって関西経済にプラスとなる事は間違いない
伊丹空港を開発する事で京都を活性化させるべきではないかと思うが京都市民はどう感じているのだろうか
いっそのこと琵琶湖に空港でも造るか？
118(1): 2018/10/16(火)06:16 ID:MqfuUgXi(4/5) AAS
実際びわこ空港の計画は上がっていた
滋賀県の東近江市に180ヘクタールの土地に2kmの滑走路を持つ国際定期便の就航を視野に入れ2005年の開港を目指していた
しかし2000年に国松滋賀県知事が凍結し2013年に嘉田滋賀県知事が正式に中止を決めた
125(1): 2018/10/16(火)07:21 ID:MqfuUgXi(5/5) AAS
>>120
芦屋沖や西ノ宮沖は環境を尊重する芦屋市が納得しないし尼崎は工業地帯、煤煙などの影響でエンジンの腐食や視界不良が懸念される
そうなると此花だろうな、Google MAPの航空写真で見ると夢州沖に人工島が建設されている
およそ粗大ゴミでも埋め立てているのだろうが、空港として活用出来ないこともないだろうよ
同様に六甲アイランド沖に人工島が作られてはいる
こちらは六甲アイランドの第二島を予定しているみたいなレイアウトだから空港には成らないだろうが
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