[過去ﾛｸﾞ] 【空運】3空港懇、8年ぶり再開 神戸国際化を議論 (1002ﾚｽ)
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638(3): 2018/10/19(金)21:40 ID:Olw+mjBd(2/2) AAS
>>607
＞>>503
＞>4000m滑走路が4本、3200mが2本とある。計6本。
＞
＞言うだけなら誰でもできる。
＞構想滑走路３本の関空ですら、現状滑走路２本、部分埋め立てでいびつな形のまま。
＞神戸沖なら国から３倍の支援を得られていたという根拠でもあんの？
ここが一番重要なところなんだが、神戸試案は、伊丹の集約を前提としていたところなんだ。
つまり、神戸沖関空なら、伊丹は存続できなかったという事なんだ。分散を無駄だという書き込みがあって、それを元に関空集約を叫ぶレスを見かけるが
とんだ茶番だよ。
省3
685: 2018/10/20(土)14:00 ID:9wfUywBI(11/16) AAS
>>638
>泉州に新空港を持ってこようとすれば、どうしても伊丹を廃止できない。
>伊丹を残す代わりに、泉州に新空港を誘致させるーーーー
じつにきょうみぶかい
686(2): 2018/10/20(土)14:02 ID:9wfUywBI(12/16) AAS
>>638
>泉州に新空港を持ってこようとすれば、どうしても伊丹を廃止できない。
>伊丹を残す代わりに、泉州に新空港を誘致させるーーーー
実に興味深い説だ。
しかしここでのカキコミだけで全面的にこの説を是とすることはできない。
客観的な資料の提示をお願いしたいところだ。
702(1): 2018/10/20(土)19:07 ID:252nwnyY(2/2) AAS
>>686
＞>>638
＞>泉州に新空港を持ってこようとすれば、どうしても伊丹を廃止できない。
＞>伊丹を残す代わりに、泉州に新空港を誘致させるーーーー
＞
＞実に興味深い説だ。
＞しかしここでのカキコミだけで全面的にこの説を是とすることはできない。
＞客観的な資料の提示をお願いしたいところだ。
そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」
 
省17
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