[過去ﾛｸﾞ] 【企業】パナソニック、希望退職に1000人超 事業転換推進 [田杉山脈★] (418ﾚｽ)
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241: 2021/10/11(月)04:51 ID:otVCGoGO(1/7) AAS
創業者のビジネスモデル。
独立採算の戦略事業部制（経営戦略とマーケティング戦略と事業戦略の一体化）
そして国内海外製造子会社と国内海外買収子会社の統合、売却などなど。
242: 2021/10/11(月)05:18 ID:otVCGoGO(2/7) AAS
株主さま、 １０００人リストラで、年間５００億円経費削減可能。
劣後債発行４０００億円元本および利払いを補填可能。
リストラによる株式資本金は、劣後債５０パーセントの２０００億円。
243: 2021/10/11(月)08:37 ID:otVCGoGO(3/7) AAS
東芝もと経営陣の見苦しいインタビュー記事。
1980年東芝入社、
2009年5月東芝コンシューマエレクトロニクス・ホールディングス取締役社長、
11年執行役上席常務、18年執行役専務、19年副社長、21年6月退任。
1992年マッキンゼー・アンド・カンパニー入社、
2000年USEN取締役副社長、
10年ローソン常務執行役員、
16年デロイトトーマツフィナンシャルアドバイザリー合同会社シニアアドバイザー、
17年マッキンゼー パートナー、
20年東芝入社、執行役専務付を経て執行役上席常務、
省1
244: 2021/10/11(月)18:53 ID:otVCGoGO(4/7) AAS
トヨタ自動車が11日発表した中国市場での9月の新車販売台数は、
前年同月比35.9％減の11万5千台だった。
同時に発表したホンダ、日産自動車も前年同月比で大きく落ち込んだ。
世界的な半導体不足とコロナ感染再拡大で日系大手は軒並み
2カ月連続でマイナスとなった。
トヨタは東南アジアでの感染拡大で半導体の調達が滞り、在庫不足が響いた。
ホンダは28.1％減の12万1448台で、ハイブリッド車も伸び悩んだ。
日産は26.2％減の10万4443台で、減少幅が前月から拡大した。
中国メディアによると、中国市場での半導体不足の影響はさらに悪化する可能性がある。
245(1): 2021/10/11(月)21:30 ID:otVCGoGO(5/7) AAS
東証1部上場のSBSHDは配送時の温暖化ガス排出を減らそうとEV導入を模索したが、
現状では国産の1トン積載型が市場になく、日本車メーカーに生産依頼をした場合は
1000万円ほどかかるとみている。
小型トラックは7月にトヨタ自動車やいすゞ自動車などが設立した商用EV企画会社に
スズキやダイハツ工業なども参画すると発表したものの日本勢の出遅れが鮮明だ。
ネット通販の伸長に伴い1トン積載車は需要が増えるため中国EVが日本に浸透する可能性がある。
SGホールディングス（HD）傘下の佐川急便も中国・広西汽車集団からEV軽自動車、
7200台の供給を受けることで今春合意。広西は22年から輸出を始める。SGHDは
軽車両のすべてをEVにすることで二酸化炭素（CO2）を19年度比で1割削減できるとみている。
米アマゾン・ドット・コムの日本での動きも焦点になる。
省4
247: 2021/10/11(月)22:11 ID:otVCGoGO(6/7) AAS
Ｂ２Ｃコモディティ市場（テレビ、半導体、ディスプレイなど）からの撤退で、
Ｂ２Ｂビジネスでは、不要人材があふれてきた。
248: 2021/10/11(月)22:50 ID:otVCGoGO(7/7) AAS
このアメリカ大手自動車メーカー2社は、ことあるごとにお互いに対抗意識を燃やして来たが、
この1年でEVに関する対抗意識も劇的に高まっている。
GMは2020年11月、2025年までに電動化と自動運転に270億ドル（約3兆円）を投資すると発表し、
2021年1月には2035年までに販売車種を電気自動車だけにすると発表した。
しかし、その直後の2月初旬、フォードは2025年までに290億ドル（約3兆2400億円）を
EVと自動運転に費やすと発表して対抗した。
2021年5月下旬、フォードはEVへの投資額を300億ドル（約3兆3500億円）に引き上げ、
新型の電気自動車SUVの投入を発表した。
一方GMは同年6月、投資額を350億ドルに増額し、
アメリカ国内に2つのバッテリー工場を新設すると発表した。
省5
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