日本発の「ペダル踏み間違い事故防止技術」が世界標準に [朝一から閉店までφ★] (143ﾚｽ)
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74: 11/23(土)15:31 ID:mDxcc32v(1) AAS
踏み間違いはポンコツになった年寄りだけじゃなく若者にも多いのか
75(1): 11/23(土)16:00 ID:V7EZ8U/7(1) AAS
トヨタがハイブリッドの（モーター・PCU・システム制御等車両電動化技術〜プレスリリース）特許を
無償開示したら欧州中の自動車メーカーがハイブリッドを採用し始めた
そういうことじゃね？
「対価を取らないなら採用してもいいよｗ」レベル
76: 11/23(土)16:14 ID:Rwnd76Bf(1/2) AAS
こんなの今どき普通に付いてるだろ
ソナーセンサーもしくはカメラセンサーで障害物検知したら警告
ただ欧米のクルマはあえてブレーキかけないのがほとんど
ドライバーの意思を最優先するべきという考えから、つまり犯罪者を轢き殺す自由が欲しい
77: 11/23(土)16:16 ID:Rwnd76Bf(2/2) AAS
縦列駐車の時に前後の車を「押しながら」駐車スペースを作る自由もいるしな
78: 11/23(土)16:25 ID:ur6b11X8(1) AAS
>>75
全く関係ないが？
79: 11/23(土)17:25 ID:odM548HV(1) AAS
飯塚さんが正しかったな
80: 11/23(土)17:30 ID:yllxiMYw(1) AAS
>>69
どうなっても君みたいに屁理屈を言う人がいなくならないのと同じ
81(1): 11/23(土)18:47 ID:GVPCGOPS(1) AAS
>>59
それはテスラは自動車会社というよりIT会社として株が買われているから
82: 11/23(土)19:25 ID:QMfnB+G0(1) AAS
>>81
テスラ車の脅威的な死体量産実績について地元テキサスでは今日も大々的に報じているが、アメリカにはもっとマシな会社は無いのか？
Tesla's fatal crash rate is startlingly high, new study finds 2024年11月23日
テスラ車の死亡事故率が異常に高いことが明らかになりました。
この調査は、車の検索と研究を行うiSeeCarsにより、2018年から2022年までの米国道路交通安全局（NHTSA）の重大事故データを分析して行われました。
テスラの重大事故率は10億マイルあたり5.6件で、全国平均の2.8件を大きく上回っていました。特にテスラのモデルYは、10億マイルあたり10.6件の事故率を記録しており、これは同カテゴリーの車両の平均4.8件を大きく上回っています。
この高い事故率は、車両設計だけでなく、運転者の行動や運転条件も影響していると考えられています
83(1): 11/23(土)20:10 ID:qkDewjs3(1) AAS
>>65
ブレーキも100で踏むことはあまりないんじゃないかなぁ
84: 11/23(土)21:24 ID:gkGy0YLV(1) AAS
ヒョンデ4位
トヨタ6位
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
日本車は韓国車より安いのに…
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
85: 11/23(土)21:43 ID:7kUqyDmS(1) AAS
>>83
踏み間違いは
なぜ止まらない？！とこんなにブレーキを踏んでいるのに！
と100でアクセルを踏む
86: 11/24(日)14:43 ID:qGJNe1QF(1/2) AAS
記事読むのめんどいから仕組みの要約頼むわ
87: 11/24(日)14:46 ID:qGJNe1QF(2/2) AAS
クリープを無くせば解決
はい誰も言ってませんね
88(1): 11/24(日)17:41 ID:Cah0wWZA(1) AAS
>>18
ゆっくりだと進むだろうけど
アクセルベタ踏みだとエンストするよ
89: 11/24(日)18:30 ID:j7/Ey2SQ(1) AAS
>>14
お前のパソコンって暴走するのか？
90(2): 11/25(月)09:20 ID:KNjL6sYO(1/2) AAS
プリウスはシフトレバーが原因
91: 11/25(月)10:03 ID:tq6RFE3X(1) AAS
>>90
なんであんなレバーにしたんだろう
92: 11/25(月)10:14 ID:SVbiUeyY(1) AAS
急アクセルを禁止にすればいいだけ
坂道登れない恐れはあるけど
93(1): 11/25(月)10:17 ID:aNqmLFgw(1) AAS
シフトレバーは問題ないでしょ
同様のシフトレバーの車は他にもあるけど問題になってない
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