日本発の「ペダル踏み間違い事故防止技術」が世界標準に [朝一から閉店までφ★] (233ﾚｽ)
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169: 12/03(火)11:24 ID:6+IHAA2+(1) AAS
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
もしプリウスのシフトレバーが改善されたら地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
170: 12/03(火)11:37 ID:llA7EV5d(1) AAS
こういうところはカイゼンしないんだよなあ
トヨタって
171: 12/03(火)11:53 ID:SrGGysLh(1) AAS
他社は圧倒的シェアを持つトヨタに合わせろ！ってスタンスなんでしょ。
172(1): 12/03(火)16:28 ID:DjSCtt9Y(1) AAS
プリウスのシフトレバーはBのところにシールを貼ってLにしたら
めちゃくちゃストレスたまらなくなった
173: 12/03(火)17:30 ID:tmWyLIf8(1) AAS
>>172
それいいアイデア
174(2): 12/05(木)11:43 ID:4Mh+JsyE(1) AAS
プリウスは運転したことないのでわからないが
ターンシグナルレバーは左で頼む、世界の常識
175(2): 12/05(木)12:18 ID:uSkO9igX(1) AAS
>>174
日本車運転したことない？
176: 12/05(木)21:22 ID:o5b3Ixva(1) AAS
>>16
そんな昔の統計データ存在せんやろ
177: 12/05(木)22:45 ID:NmK2PrwC(1) AAS
プリウスαのシフトレバー、Ｄレンジに強めに入れて離すと稀にR（バック）に入る
これがバグってゆーか不具合なのか単に素早く入れて離してるから反動でRに入ってるだけなのか…もしかしたらプリウスミサイルってこれでなるんかもね
特に始動時になりやすい気がするが、自分が始動時荒目にやるからかな
178: 12/06(金)02:56 ID:l+mwa3a7(1) AAS
>>18
クラッチを徐々に繋ぎながら
アクセルとブレーキを踏み間違える動作なんてある訳ねえだろ
アホは知ったかぶりしてねえですっこんでろ
179: 12/06(金)12:42 ID:Q40JPTm5(1) AAS
自家用のトヨタ車
↓
職場でフォークリフト
↓
帰宅でトヨタ車
でシフトレバーの前後ろが激しく混乱するからトヨタ車は何とかして欲しい
180: 12/07(土)00:11 ID:K+ILsHfa(1) AAS
踏み間違いするようなポンコツな人を技術でどこまでカバー出来るか
181: 12/07(土)12:46 ID:aApGaH7K(1) AAS
なぜ踏み込んだのか車載AIが判別できるようになるまで
もしくは完全自動運転車が100%普及するようになるまで
182: 12/07(土)12:56 ID:AKDKjSiw(1) AAS
ちなみにトヨタがセンターメーターにした理由は「メーターなんて基本誰も見てないと思ったから」らしいよ。
183(2): 12/07(土)13:08 ID:0LlZAx2g(1) AAS
>>4
まぁこれに関しては、技術そのものではなく基準だから…
>障害物の手前1.0m及び1.5mに
ってトコの
1.5mをさ、2mにする！とかフィートで規定！！とかに変更されちゃったら
それだけでも、再設計、再検査しなきゃ！とか成りかねないからね！
それが無いだけでも勝利だね！！
184: 12/07(土)22:57 ID:Flocp00x(1) AAS
>>183
それくらい再検査しろよ
185: 12/08(日)05:24 ID:Igv8DzlL(1) AAS
>>183
遡って適用になるわけ無いので特定のリリースや新型車から適用されるに決まってるだろ
国別にパラメーター変えるなんて余裕で出来るが検知性能がどうなるかだけが問題
Max.の距離がカバー出来てれば何の問題もない
186(1): 12/08(日)17:16 ID:tKytCkTp(1) AAS
>>174-175
ISOだと、右ハンドルでも左ハンドルでもウインカーのレバーは左と規定されている
そうしないとヨーロッパ人がイギリスでレンタカー借りたときに戸惑う
でもシフトレバーと反対側になきゃ運転しづらいのをわかっているから
日本・オーストラリア・ニュージーランドなどはハンドル右側に付いている
187: 12/08(日)17:42 ID:vGWf6bgc(1) AAS
>>186
>>175はそれ分かってて右ハンドル車じゃなくて日本車って書いてるんだよ
188: 12/09(月)00:13 ID:LOwT0uef(1) AAS
ポンコツなレスもいつものごちゃんの風景なので、
スルーするが吉
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