日本発の「ペダル踏み間違い事故防止技術」が世界標準に [朝一から閉店までφ★] (143ﾚｽ)
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84: 11/23(土)21:24 ID:gkGy0YLV(1) AAS
ヒョンデ4位
トヨタ6位
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
日本車は韓国車より安いのに…
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
85: 11/23(土)21:43 ID:7kUqyDmS(1) AAS
>>83
踏み間違いは
なぜ止まらない？！とこんなにブレーキを踏んでいるのに！
と100でアクセルを踏む
86: 11/24(日)14:43 ID:qGJNe1QF(1/2) AAS
記事読むのめんどいから仕組みの要約頼むわ
87: 11/24(日)14:46 ID:qGJNe1QF(2/2) AAS
クリープを無くせば解決
はい誰も言ってませんね
88(1): 11/24(日)17:41 ID:Cah0wWZA(1) AAS
>>18
ゆっくりだと進むだろうけど
アクセルベタ踏みだとエンストするよ
89: 11/24(日)18:30 ID:j7/Ey2SQ(1) AAS
>>14
お前のパソコンって暴走するのか？
90(2): 11/25(月)09:20 ID:KNjL6sYO(1/2) AAS
プリウスはシフトレバーが原因
91: 11/25(月)10:03 ID:tq6RFE3X(1) AAS
>>90
なんであんなレバーにしたんだろう
92: 11/25(月)10:14 ID:SVbiUeyY(1) AAS
急アクセルを禁止にすればいいだけ
坂道登れない恐れはあるけど
93(1): 11/25(月)10:17 ID:aNqmLFgw(1) AAS
シフトレバーは問題ないでしょ
同様のシフトレバーの車は他にもあるけど問題になってない
94(1): 11/25(月)12:03 ID:KNjL6sYO(2/2) AAS
>>93
問題になってないっけ？
95: 11/25(月)12:55 ID:whA1HJMy(1/2) AAS
>>90
全く関係ないな
96: 11/25(月)12:55 ID:whA1HJMy(2/2) AAS
>>94
なってないよ
97: 11/25(月)13:22 ID:8JO4TmpG(1) AAS
>>15
特養いっぱいになるやん
98(1): 11/25(月)13:46 ID:8QOy6cLx(1/2) AAS
あのシフトレバーは一旦右に入れてから下に引く動作がMTのRに入れる動作と同じせいで
MT慣れしてる高齢者がバックするのにうっかりDに入れてしまうことが暴走の一因になっているのではないかと言われてる
99: 11/25(月)13:48 ID:8QOy6cLx(2/2) AAS
すまん文章がとっ散らかった
あのシフトレバーのDに入れる動作がMTのRに入れる動作と同じせいで入れ間違いが起きるってことね
100: 11/25(月)13:49 ID:iwAjDbxj(1/2) AAS
>>98
FIT3HVも同じシフトパターンなんだが
101: 11/25(月)14:59 ID:luvXLX+x(1) AAS
シフトレバー、アクセルの位置、
プリウスがロケットになってしまう実験動画がYoutubeにある
102(1): 11/25(月)16:59 ID:NHhCCRA0(1) AAS
飯塚にテストしてもらえてれば安全かどうかわかるのにな
103(1): 11/25(月)19:08 ID:Kf5H95Fl(1) AAS
>>102
今日お亡くなりになったそうな
んで>>1の記事見ればわかるがこの装置ではあの事故みたいに普通の走行中に何かにぶつかったりしてパニックになってアクセルベタ踏み暴走した場合は止められない
スレに書かれてるようにブレーキペダルと思って全力でアクセルペダルを踏んでるようなのを検出してエンジン止める機構が要る
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