八戸港 「プレジャーはどけ！漁船最優先だ」 (721ﾚｽ)
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484(6): 2006/06/27(火)13:57 ID:Np5WklLP(1) AAS
漏れは大学卒業後に、暫くスペインで漁師をしていたことがあるんだけど、
そこでは漁師と素人が、それなりに共存していたと思う。
漏れは漁師サイドだったから、素人の下手な操船にうんざりしていたが、
地元のスペイン漁師はあまり気にする事も無く、接していたな。
流石無敵艦隊の頃からの船乗り気質なのかな。
漏れも時々海洋教室みたいなところのガキが沈してると、漁船で港まで引っ張ってやったけどね。
それって当たり前っていう感じだった。
どっちが上とか下とかじゃなくって、
お互いに海を愛する者同士、共存していけたら良いと思う。
少なくとも一晩の係留を求めてきた船を拒絶するヤツは、
省3
488: 484 2006/06/28(水)14:19 ID:y0hMbjwY(1/6) AAS
国民性の違いもあるとは思うけれど、それよりも大きなものは歴史の違いだと俺は思う。
日本人がキール船に乗り始めてから、まだ１００年ちょっとだし、
プレジャーを一般庶民が普通に個人所有出来るようになってからは、
３０年も経ってないと思う。
青臭い事を言うようだけど、俺達が道を付る事は可能なんじゃ無いかな。
俺達の子供が海に出るようになる頃には、もう少しマシな環境にしてやりたいじゃない。
そこで提案なんだけど、まずは俺達の思う有るべき姿を共有して、
それと現実のギャップを埋めるべく努力するのが宜しいんじゃないかな。
以下は俺の思う有るべき姿としての漁港での共存。
１．プレジャーの原則はマリーナ保管
省13
490: 484 2006/06/28(水)15:50 ID:y0hMbjwY(2/6) AAS
>>489
おっしゃる通り、
プレジャーの人も、漁船の人もまとまっていないし、
採算責任も無いよね。
経済学でいう全体最適化のような理論で、
話し合っていくべきだと思う。
これって多分漁師とプレジャーだけの問題じゃないよね。
税金の効率的な運用の問題だと思うんだけどね。
492: 484 2006/06/28(水)16:18 ID:y0hMbjwY(3/6) AAS
まず漁港は漁協の所有物ではないということを、
漁協が明確に自覚することが必要だと考えます。
もしも漁協が所有しているのならば、建造費という初期投下コストに対して、
減価償却費と言う費用が発生する訳です。
そのコストを漁協が負担しなければならないのなら、
漁協はプレジャーの係船料でも何でも掻き集めて、
その費用を賄うように努力するはずです。
でも現実には漁協は既得権の美味しい所だけ取っている。
そうしてプレジャーは負け惜しみのように陰口を吐いている。
悲しいけれども、これが現状です。
省7
498: 484 2006/06/28(水)17:39 ID:y0hMbjwY(5/6) AAS
↑484です。
ごめん間違えた。
499: 484 2006/06/28(水)17:41 ID:y0hMbjwY(6/6) AAS
↑484です。
ごめん間違えた。
513: 484 2006/07/02(日)17:59 ID:KcBjiWvs(1/2) AAS
>>511
>>512
叩きじゃ無くって、議論しましょう。
ここを喧嘩の場所にしてしまったら、
スレが廃れて、それで終わり。
誰も何にも得しないのじゃないですか。
何にもならないじゃん。
そんなのはあなたたちも望んでないと信じています。
立場が違って、利益が相反する人達が、
匿名で本音で話し合えるのが、ここの良いところじゃないですか。
省5
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