国産２社 アメ艇 どっちがいい？ (790ﾚｽ)
上下前次1-新
234: 2014/05/07(水)14:52 ID:yVXb0Ghf(1) AAS
八重山 石垣島
サンゴの種類の多さ、元気さが抜群だ。他の地域では水深30メートルぐらいにいる珍しい魚が水深15メートルあたりでウロウロしていたり、キョロキョロすれば被写体はいくらでも見つかる。
ドン深、激流という条件で面白い海の表情を見せてくれる所は世界中にいくらでもあるが、穏やかなうえに透明度も高く、リラックスして何でも見られてしまう所が素晴らしい。
235: 2014/05/08(木)01:51 ID:aqDrdKzs(1/2) AAS
阿見飛行場で、１ヶ月１５７５００円（年間１８９万円）である…たけぇ！霞ヶ浦の畔のあんな辺鄙な場所（失礼）でそんなにするの？
次に車検整備にあたる費用は…なんだかんだで、年間１００万円！！
保険の費用が…年間５０万円…車両保険に相当する保険は別である。
これだけで、年間、
３，３９０，０００円である。
しかも、この金額は、置いておくだけのお金…飛ばすとなると…燃料費が１時間あたり１万円くらいかかる
236: 2014/05/08(木)23:53 ID:aqDrdKzs(2/2) AAS
どんなヨットだって強風になればスピードは上がる。そこに安定性が高ければ、安心してセーリングを楽しめるわけです。それが一般的にはバラスト比とか言われますが、
バラスト比は転覆するかどうかにおいて重要なのであって、通常のセーリングにおいては、それより、実質バラスト重量とセールの対比にあるのではないかと思います。
今日の一般沿岸クルージング艇では、バラスト重量を軽くする。その代わりに、幅でもたせます。幅が広いとヒールに対する抵抗度は高くなりますから。
一方、デイセーラーはシングルハンドセーリング前提ですから、幅は狭い。その代わりバラストを重くしています。船体そのものの重心も低い。
安定性は強風時の時に問題になるのであって、微軽風では、それより排水量の軽さがスピードを生み出す。バラストを重くするのなら、その代わり、船体を軽くしなければなりません。それがデイセーラーです。
つまり、スポーツ値（セール面積／排水量比）が高いと、微軽風でも速くなります。しかし、強風時でのパワーも大きいので、その分の対応、つまりスポーツ度は高くなりますから、乗り手側もそれに合わせる対応が必要になります。
逆に、スポーツ値が低いと、強風時における対応（スポーツ度）はそれほどでも無いが、微軽風時には、第三のセールを展開していく。これで、微軽風時のスピードが上がります。
もちろん、高いスポーツ値を求める方は、微軽風でももっとスピードを求められるでしょうから、第三のセールを展開されるでしょうが
237: 2014/05/09(金)16:45 ID:HirUJcVH(1/5) AAS
魚というのは自分より小さなものでも自分に襲い掛かってくるものには身構えて警戒するものですが
自分より大きくても,逃げてゆくものには逆に追いかけて襲い掛かる性格を持っています。
このような魚の性格をうまく利用した漁法がトローリングなのです。
魚は音に一番敏感で、遠くの音でも大変良く聞こえるのです。二番目が動き（アクション）です。
最初に船のエンジンの音やスクリュウの音に敏感に反応して船が近づいてくるのを警戒して観察しています。
そして船の後ろに集魚効果のある音を出すティーザー（ヒコーキ・ラビット・バクダン・潮切ヒコーキなど）や潜航板に興味を示します。
これらの後ろに疑似餌が付いていますので、この疑似餌のアクションや色・艶・輝きと、どんどん逃げてゆく疑似餌には急激に興奮してこの疑似餌を追いかけてゆくのです
238: 2014/05/09(金)16:50 ID:HirUJcVH(2/5) AAS
カツオは釣った後の絞め方と保存方法が最も大切なのです。
カツオ（鰹）は毎年1月くらいから黒潮にのって日本列島に回遊してきます。関西の紀伊半島沖では1月半ば位からトンボ（ビンチョウマグロ）とカツオが一緒に釣れる時期になります。
この時期のカツオは魚体が大きく5kg〜10kgもある大型本カツオで脂がたっぷりのって味も格別美味で一般人では絶対味わえないカツオを食べられることで毎年1月2月が楽しみで待ち遠しいものです。
太平洋沿岸では九州・四国・紀伊半島・関東と1月から5月くらいまで
239: 2014/05/09(金)17:10 ID:HirUJcVH(3/5) AAS
カツオ漁には一本釣り（生きエサを撒いて散水して釣る方法） と、曳き釣りがありますが、曳き釣りで釣られたカツオの方が高い価格で取引されます。なぜかといいますと、カツオの一本釣りの場合は、次から次へとカツオを釣り上げるので、
しめる前にカツオが死んでしまいます。片や曳き釣りの場合では、カツオを１本ずつ釣り上げ、釣り上げると同時に船縁にカツオの頭を思いきりたたきつけてから塩水の入った桶で血抜きしますから、身が柔らかく味が落ちないのです。
カツオの身は一般に氷を多くして冷やしすぎると硬くなるといわれます。保管は０〜６度くらいが良いとされます。
このようにしてしめたカツオは臭みもないので、たたきにすることなく、刺身で美味しく食べられるのです
240: 2014/05/09(金)17:14 ID:HirUJcVH(4/5) AAS
黒潮は遠目にみると黒く、近くで見るとインクブルーの様な色に見えます。テレビなどで見るハワイ沖の海の色と同じです。
日本の沿岸、特に岸近くの海域によく見られる緑色がかった水色は、水温も低く、カツオの適水温ではありません。紀伊半島はここ１５年くらい黒潮の動きは安定していますが、関東の場合、黒潮の蛇行によって年ごとに状況が変わります。
日頃からどのあたりの漁港でカツオが水揚げされているか、マリーナでカツオを釣られた方がいればどこで釣ったか、水温は何度だったか、この３つは常に注意しておきます。
漁船であれプレジャーボートであれ、前日に釣れたという情報があれば七分くらい釣れたと同じです。トローリングでは水温計が威力を発揮します。
?潮 目
水温の情報である程度狙う海域が絞れたら、まず潮目をさがします。潮日の見分け方は、潮の色がはっきり分かれている、
流水藻やゴミが帯状に続いている、水温計が微妙に変化するといったことが目安になります。また多くの場合、鳥が潮目を教えてくれます。鳥は潮日に沿って飛んでいることが多いからです。
241: 2014/05/09(金)17:43 ID:HirUJcVH(5/5) AAS
黒潮の本流の中には魚はいませんが、その流れの両側の側沿水には多くの流木や流れ藻等が有ります。
この流れ藻こそが雑魚が育つ住家であり餌場なのです。トローリングの対象魚は、そのほとんどが回遊魚であり、フィッシュイーター（魚を喰う魚）です。
黒潮のその流れは海の中の山（海嶺）や島々に当たり、海底の栄養塩等が海面に押し上げられ潮目を造ります。
その潮目に太陽の光が当たり光合成が行われ、植物性のプランクトンが沸き、それを動物性プランクトンが食べ、それを雑魚が食べ、その雑魚をより大きな魚が食べて食物連鎖が起こるのです
242: 2014/05/12(月)19:57 ID:vYa3Nj0v(1) AAS
世にある工業製品は常にスペックが更新され、使いきれそうもない新機能が次々と加えられる。
そんな時代、モーターサイクルに求められるのは何か。
理屈や数値では表せない幸福感を得るためにRoadhopperが磨き続けてきたものは、
パワーやスピードの絶対値よりも、人の感性を刺激する体感性能
243: 2014/05/13(火)22:31 ID:AzXF3RAr(1/2) AAS
「ドラスタはカッコいい」、「空冷だからカッコいい」と
バイク雑誌がステマのようにしつこく煽りますが
冷静になってエンジンをよく見てください。
250はビラーゴ250ゆずりの綺麗なシリンダーフィンがありますが、
400・1100に至っては、もう最悪。ビラーゴのような造形美のかけらもない。
フィンの造形は雑で、パイプや配線類の取り回しも悪く
フィンは段つきがあって中学生のツーブロックカットみたいで
カッコいいとはいえないと思います
エンジンもフレームの一部として剛性材料に利用までしていたビラーゴと違い、
ドラッグスターは挟み角の大きいエンジンを無理やり包んでいるわけですから
省5
244: 2014/05/13(火)22:32 ID:AzXF3RAr(2/2) AAS
( ´Д｀) 排気音どんな感じ？
(´･ω･｀) バルルルルルルルルウィィィイイイイイン
ちょっと回転数が上がると音の歯切れが悪くなります。
アイドリング時はアメリカンらしい音がしていますが、少し走り出すと
あっという間にネイキッドバイクみたいな音になります
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
ちょうど、DS4＝マグナ250、VTR250と同じ排気音＆鼓動感です。
エンジンを掛けた直後、アイドリングしてる音だけがドコドコ言っていますが
あくまでも音だけで、エンジンの鼓動はほとんどありません
逆に言えば、不快な振動もなくモーターのようにスムーズに回転するエンジンです。
245: 2014/05/14(水)13:48 ID:++qQC+6Z(1/2) AAS
スポーツバイクなどタイヤサイズが前後で違うわけですが、フロントはリヤに対して幅が狭く、ラウンド形状も丸みが強い場合が多いですが、
この事で前後同じ角度で傾いてもリヤよりフロントの方が外径の大きいとこから小さいとこまで接地するので、キャンバースラストの作用が大きくなる。
だからフロントはリヤよりもコーナーの内に入るから、結果、「車体の向きが変わる」わけです。
ロードホッパーType5iなどは前後のタイヤサイズが同じなので、車体を傾けると前後タイヤとも同じ調子でコーナーの内に入ろうとするため、思ったよりも車体の向きが変わりにくい。
じゃあどうやって曲がるのかと言うと、「ステアリングが切れる」ことで曲がるのです。
車体を傾けて自然とステアリングが切れるかどうかは、車体のディメンションによります。
大きな要素はキャスター角とトレール値ですが、そこんトコは以前に書いてるので興味のある人は見てみてください。
さて、以上のことを踏まえると、少し意識的にハンドルを切ってやると、Type5iを交差点など小さなカーブで「クルリン！」と曲げる事ができるのです。
246: 2014/05/14(水)16:35 ID:++qQC+6Z(2/2) AAS
★オアグローリー◆ＯＲ ＧＬＯＲＹ★とはミュージシャンや
スタイリストさんなどに支持され続け ルードボーイ ロック スカ レゲエ などの音楽をこよなく愛す愛好者の多いセレクトブランド。トラッド、ミリタリーなど様々な要素を取り入れながらも、独自の解釈でモダンなデザインに落とし込んだ
デザイン。カジュアルからフォーマルまで幅広いスタイリングを
提案するブランドです
247: 2014/05/17(土)01:48 ID:Zy1w31Mn(1/3) AAS
Ｓ＆Ｓがリリースしたエンジン・コンプリートを使った「ハーレーでないハーレー」が一般的になったのは1990年代初期。
それは瞬く間に世界的なムーブメントとなって、いくつものメーカーが乱立。それらが淘汰されて落ち着いた頃にロードホッパーは登場した。
ご存じのようにロードホッパーは、ゼロエンジニアリングを率いていた木村信也がデザインして誕生した。
1992年にプロトが設立し、木村信也を代表としてスタートしたゼロエンジニアリング。その独特なカスタムマシンは瞬く間に人気となり、
それは海外にも飛び火。“ゼロ・スタイル”はひとつのカスタムジャンルとして確立し、一世を風靡したのは記憶に新しい。
外部ﾘﾝｸ:www.virginharley.com
248: 2014/05/17(土)01:50 ID:Zy1w31Mn(2/3) AAS
その後木村は2006年にゼロを辞めて単身渡米し、チャボエンジニアリングを開業。
ゼロは木村の片腕だった前田紅石が引き継ぎ、プロト傘下から独立。木村とゼロを立ち上げた熊谷勝司とともに新人メカニックを交え、現在も変わることなく営業している。
249: 2014/05/17(土)13:36 ID:Zy1w31Mn(3/3) AAS
コストの安い中国で行っていること、そしてもうひとつが開発コストの圧縮である。一説によれば、バイクの価格の内その半分が開発費だという。
ヘイストは既存の部品を多用することで開発費を低減している。例えば、フレームは専用設計品であるが、主要コンポーネンツでありマシンのキャラクターに大きく関わるエンジンは既存品を使用している。
そういった部品は車体のあちこちに見られ、メーカーの工夫と努力により、優れたコストパフォーマンスを実現しているのだ。
クリーブランドサイクルワークスには「バイクはスタイリッシュでなければならない」との哲学があるという。そのため、性能と安全性が確保できるのであれば、デザイン性を優先した設計が行われている
250: 2014/05/20(火)00:11 ID:9CPKpS3l(1/3) AAS
神戸を朝８時に出発すると、お昼前の１１時には小豆島に到着。約３時間の快適な船旅です。
航海速力19.5ノット
251: 2014/05/20(火)00:22 ID:9CPKpS3l(2/3) AAS
20万人の漁師の為にここ数年間で4兆円以上の漁港整備費
漁師1人当たり２千万以上の税金が、、、
それでも赤字だから補填しろと
252: 2014/05/20(火)19:38 ID:9CPKpS3l(3/3) AAS
干満差は地形によって大きな影響を受け、日本最大の干満差を持つ有明海で約4.5mにもなり、瀬戸内海も有名で場所によっては3.5mを越えます。
東京湾では約1.8m、特に春分・秋分ころ、干満差はさらに大きくなり東京湾で2mを、有明海では6mを超えるほどになります。
日本海や地中海では干満差が小さく、大潮の時でもせいぜい十数cm程度です。
これは日本海も地中海も内湾的で海水が閉じこめられた状態にあるため水位変化がおきにくいためといわれています
253: 2014/05/27(火)13:49 ID:PbqaGD6f(1) AAS
やはりシットオンは座面が高い。完全に水の上に座っている。このあたり水の中に座るカヤックとの差はでてきますね。
まず重心が高い。水面が遠いのでパドリング時は少し長い目のパドルが欲しくなる。あと風に弱い。その変わりに艇の前面に荷物を乗せたりできるし、
作業スペースが広い。まあやはり用途に応じて一長一短ですね
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