国産２社 アメ艇 どっちがいい？ (790ﾚｽ)
上下前次1-新
167: 2014/04/14(月)03:07 ID:YQtEnsKd(2/5) AAS
洋船と和船のちがい
●1 用途
洋船（おもにヨーロッパの帆船）は外洋を渡る長距離輸送を目的として開発されたが、和船は日本国内の沿岸輸送を主目的として開発されてきた。
●2 船の性能
洋船の船底は丸く浅瀬に乗り上げると横転してしまう。一方和船は底が平らなので陸に引き揚げることができる。
また洋船が密封された“樽（たる）”であるなら、和船はふたのない“桶（おけ）”であり、高波にあうと水船（みずぶね）となる弱点があった。
●3 船体の構造
洋船はろっ骨（あばら）に板を張り詰めて造るため細い木材でも大量にあれば造船できる。和船はろっ骨がなく、大きな厚い板を大釘で止めて構造にする。
杉の良材に恵まれた日本ならではの大板を構造にした船である
168: 2014/04/14(月)14:58 ID:YQtEnsKd(3/5) AAS
我々輸入業者の宿命ですが、常にドルとユーロの変動に悩まされます。この外国為替だけは
どうしようも無い。以前は日本販売定価を設定した事もあるのですが、これだとどうしても高い
為替レートにしないと、万一為替変動によって、為替差損が出たら困ります。でも、反面、これ
を避けようと思うと販売定価を高く設定せざるを得なくなります。私共の取り扱い艇は、どれも
大量生産艇より少し値段が高いので、できるだけこれも避けたいと思っています。
私はヨットの販売が仕事ですから、仕事から利益を得る会社であります。ですから、為替から
利益を得る必要は全くありません。反面、為替から損も出したくはありません。そこで、販売
価格を現地通貨のままで出す事にしています。ところが、そうすると、為替の変動リスクが
私共には無いかわりに、お客様にでてくる事になります。これでは不公平といえるかもしれま
せんが、でも、実際は日本円定価設定の方が高くなりますので、お客様にとっても利益となり
省2
169: 2014/04/14(月)15:59 ID:YQtEnsKd(4/5) AAS
ボクがシングルハンドで乗るときには長さは30ｆ位の頑丈で重めのフネ（D/L比 300くらい）が好みだ。と答えた。
ヨットがその長さのわりに重いか軽いかを示す数値に「排水量/長さ比」というのある。その数値で350以上は重排水量、300前後をやや重排水量、250を中排水量、200がやや軽排水量となる。
計算式は D/L比＝排水量（トン）/（水線長ｆ）×3乗で求められる。
例えば今乗っている艇のカタログ数値で計算してみると全長は11.3ｍで水線長は8.72メートル、換算して28.6フィート、
排水量が7.50トンだから７.5÷（28.6× 3乗 ）=0.000321となる。普通はこれを10の6乗倍して３２１を「排水量／長さ比」という。
170: 2014/04/14(月)16:14 ID:YQtEnsKd(5/5) AAS
おまけにセール面積も何々平方メートルと書くだけで、設定したセールの面積をそのまま
記載しているのもある。本来なら、I、J、P、Eを記載して、それから計算できる面積で無いと、
セール面積が大きいのか小さいのか解らない
典型的なキャビンヨット、３１フィートのヨットですが、数値は下記の通りです。
＜ヨットＡ＞
バラスト比：２４．７％
水線長／排水量比＝１９９
セール面積／排水量比＝１５．６
＜アレリオン２８＞
バラスト比＝３８．６％
省14
171: 2014/04/15(火)13:46 ID:2ZshdtCR(1) AAS
一般的にセーリングを楽しむという場合ですが、中庸という事が当てはまると思います。中庸というのは、レーサー程軽いのは、いくらバラストを重くしても、全体重量が軽いので、
それには限度がありますし、クルージング艇はバラストを重くする事はできますが、全体重量が重くなり過ぎるので、パフォーマンス的にもう少しほしい。ですから、中庸であります。
以前、アレリオン２８の取材を受けました時に重量が２．５t と答えましたら、それ程軽くないな〜と言われた事があります。しかし、一般的にですが、
デイセーリングを楽しむという点においては、軽すぎるのは良く無いと考えます。何故なら、上記しましたように、
いくらバラスト比を高めても、実質バラスト重量は軽くなる為です。これはまだ日本にデイセーラーというコンセプトが浸透していないので、無理からぬ感想だとは思います。
172: 2014/04/16(水)13:27 ID:u/HOThts(1) AAS
アレリオン２８のセール面積排水量比が約１８で、ディナミカ９４０のそれは約３３もあります。
この数値はスポーツ度のレベルを示すと考えて良いと思います。ディナミカの方が速い。しかし、誰にでもディナミカの方が良いとは言えません。
速いヨットにはそれなりの高度な対応もしなければなりません。時速２００Kmのスポーツカーと時速３００Kmのスポーツカーとでは、
誰にとっても、後者の方が必ずしも良いとは言えません。同じシングルセーリングでも乗り方に違いがあります。それに、スピード以外のセールフィーリングも重要です
173: 2014/04/18(金)15:42 ID:DaAQ3dQD(1/3) AAS
当時の雑誌では「一見クラシックなクリンカー張りのロングキール艇だが、実はＦＲＰ製の量産艇。クルーズだけをめざしたブルーウオーター派のヨットでクラシックなスタイルであるが帆走性能も機動力もある。
２２フィートながら１．７メートルのヘッドルームや木材をふんだんに使い落ち着いたキャビンに特長がある」と紹介されている
•設計 横山 晃 製品名 Vikng22
•製造会社 明石ヨット製作所
外部ﾘﾝｸ[html]:marine.iblr.info
174: 2014/04/18(金)15:47 ID:DaAQ3dQD(2/3) AAS
装備を充分載せようと思うと、かなりの排水量が必要になります。
その重い船を動かすセイルパワーの為にバウスプリットをつけてセイルのエリアを稼ぐ、ハーバーの係留料金は多少高くなるが、ヨットの格好が一段と良くなる
175: 2014/04/18(金)16:11 ID:DaAQ3dQD(3/3) AAS
アーサー・ランサムの世界 ツバメ号とアマゾン号
外部ﾘﾝｸ[php]:kayak9.matrix.jp
Whitehall Spirit® クリンカー張り
外部ﾘﾝｸ:whitehallrow.com
176: 2014/04/21(月)00:07 ID:HkJUP05l(1/5) AAS
まあでも沖縄は補助金と利権の嵐の地域である。この発言によってまた小沢氏の周囲の利権に群がる人々がうようよと蠢きだすのをみるといやーな感じですがね。
ところで、この「滑走路探検隊」ですが、地方空港の多さとその近接度に驚きます。そして自衛隊や米軍基地の多さにも。
地方空港はこんなにたくさん必要なのか？
例えば最近オープンした茨城空港は自衛隊百里基地との共用です。私が先週旅行した鳥取県を中心とした山陰地区には、コウノトリ但馬空港・鳥取空港・米子空港・出雲空港・萩石見空港と5つもあります。
米子〜出雲間は1時間ちょっとしか車でかからないはずです。明らかに空港の作りすぎです。
中国地方は有力政治家が多いせいか、広島西空港がせっかく広島市に近く利便性が高かったのに、
東部の三原市の山間部に広島空港が出来ました。亀井さんの選挙区のすぐそばです。滑走路の距離も広島西空港は1800mもありますからそれなりの大型機も離着陸できます。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kassouro.com
177: 2014/04/21(月)12:48 ID:HkJUP05l(2/5) AAS
海津大崎こんな写真を見たら行きたくなるとおもうんですが、改めて琵琶湖は怖いです。元々水温が海に比べて低く、周りが山だらけなので風が吹きやすい。
変化が激しく事故も多い。海や川は怖いから琵琶湖という人が多いけど大間違い。
ある意味、琵琶湖が一番怖いカヤックもかなり来ており人気のフィールドというのがわかる。ただそのカヤックがみていて怖い。バラバラに流されてる人、漕いでもすすんでない人、
どう見ても普通の服でかろうじてライフジャケットだけの人、はてはファルトに三角座りの人。怖かった。本当に怖かった。
正直自転車で高速道路はしるようなもの。せめてちゃんとしたインナー着てくれてたら低体温症は防げるのだが・・・
まあ今回は風が沖に吹いてるのでなく、浜のほうに吹いてるのでひっくり返っても浜へ着く。本当に花見どころかただ恐怖でした。
こんな写真を見たら行きたくなるとおもうんですが、改めて琵琶湖は怖いです。元々水温が海に比べて低く、
周りが山だらけなので風が吹きやすい。変化が激しく事故も多い。海や川は怖いから琵琶湖という人が多いけど大間違い。ある意味、琵琶湖が一番怖い
178: 2014/04/21(月)16:39 ID:HkJUP05l(3/5) AAS
ヘリコプターはなぜ高いのか。思うに、製造者と運航者と利用者が「三すくみ」の状態になっているからではないだろうか。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.co.jp
179: 2014/04/21(月)17:58 ID:HkJUP05l(4/5) AAS
バートラムという有名なボートがあり、今でもありますが、そのボートがいわゆるディープV船型を発表し、その波に対する強さが証明されました。
波に強い船型、波当たりが柔らかい。しかしながら、ディープVに船型にしますと、同じスピードを得るのに、より大きなパワーが必要とされます。
それで大きなエンジンが求められる。という事はその分コストもかかるという事になります。
また、ディープVは船底が鋭角ですので、キャビンが狭くなるなどの影響が出てきます
６００馬力のエンジンの２基ですから、どんなに防音しても、確かに音はうるさい。しかし、走りは最高だったですね。高い波にも３０ノットで突っ走り、波当たりはソフト。
180: 2014/04/21(月)23:49 ID:HkJUP05l(5/5) AAS
世界の２大小型機製造会社と言えば、昔からアメリカのセスナ社とパイパー社が有名です。
この２社は１９５０年中頃までは売上げ数ではほぼ同じでしたが、
１９５５年にセスナ社が尾輪式の１７０を前輪式化した１７２を送り出すと、たちまち大ヒット作になり、セスナ社が急速にシェアを広げていきました
パイパー社はそれまで小型単発機では当たり前だった高翼、支柱付きというデザインを全て捨て、
低翼、支柱なしとして、キャビン、翼、ランディングギアにいたるまで、全て新設計の機体を開発することにしたのです
チェロキーはスピード、航続距離、上昇率とも１７２を上回り、また燃費も良く、さらに室内の騒音も低かったため大成功を収めました
高翼である１７２は、これらの会社が主業務とする遊覧、写真撮影、測量、宣伝などに適しているためです
181: 2014/04/22(火)13:11 ID:cZ4XFfsQ(1/3) AAS
基本的にデイセーラーのセール面積は同サイズのクルージング艇のセール面積と同じか、或は少し小さいです。でも、そのスポーツ度は高い。何故なら、排水量を軽く造っているから。
つまり、セール操作はし易く、でも、パフォーマンスは高い
182: 2014/04/22(火)15:43 ID:cZ4XFfsQ(2/3) AAS
「固定費」はしばしば家計を圧迫します。“再仕分け”で、家計の聖域に踏み込むべきです。
ひとつは自動車。車1台につき、駐車場代や保険料、税金など、年間30万〜50万円の維持費がかかります。
車のローンを加えると、年間100万円かかっているケースは多々あります。
地方でどうしても車が必要だという場合を除き、車を手放すというのは、家計を一気に“スリム化”する
チャンスとなります。
車を売って、例えば月4回タクシーで買い物に行ったとしましょう。往復4000円として月1万6000円。
年間20万円以下で収まります。レジャーで必要な時はレンタカーをしても1日1万円以下、
月1回として年間12万円で済みます。
もし車がどうしても必要ならば、軽自動車などに乗り換えるだけで、ガソリン税などの税金や保険料などが
大幅に安くなります。「車」と「保険」は家計の“金食い虫”。
183: 2014/04/22(火)21:46 ID:cZ4XFfsQ(3/3) AAS
フレデリック・フォーサイス 翼を愛した男たち
原書房 (1997/05)
棲むものも生育するものもない、空。飛ぶ能力を与えられなかった人間は、やがて危険を省みず大空に挑戦していった。ダール、ウェルズ、ドイル、デイトンらの空と人間を巡る物語を収録した、冒険小説ファン垂涎のアンソロジー。
184: 2014/04/23(水)17:26 ID:6jVC42v/(1/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.helidata.net
Robinson（ロビンソン） R-22BetaII \28,600,000 \16,300 324 km 173 km/h
Robinson（ロビンソン） R-44RavenI \40,300,000 \22,500 621 km 204 km/h
Bell（ベル） 206 B3 \136,000,000 \42,000 673 km 198 km/h
合計金額は「基本価格」の35％から60％程度と言われています
185: 2014/04/23(水)17:38 ID:6jVC42v/(2/4) AAS
航空機においてのタービンエンジンとレシプロエンジンの利点・欠点を説明します。
＜タービンエンジンの利点＞
・タービンと、レシプロそれぞれ同じ重量のエンジンで比較した場合、タービンのほうが出力が大きくなります。
・タービンエンジンは、レシプロのピストン部分のような往復する部分を持たないため、振動が少なくなります。
・タービンの軸受けは主に転がり軸受を使用しているので、抵抗が少なく、始動が容易で、ピストンとしリンダのような、直接こすれる部分が少ないので、滑油の消費量が少ないです。
・タービンエンジンはケロシン(灯油)を主成分とした燃料が使われるので、燃料費が安価となります。
＜タービンエンジンの欠点＞
・燃費が悪いです
・製造コストが高いです
・タービンエンジンは多量のブレードを有するために、館勢力が大きいので加減速に時間を要します。
省1
186(1): 2014/04/23(水)20:29 ID:6jVC42v/(3/4) AAS
＜専用桟橋のある宿＞
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
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