国産２社 アメ艇 どっちがいい？ (790ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
537: 2015/07/16(木)18:37 ID:C3hGrgk4(1/2) AAS
沿岸用のクルージング艇を、その大きさで判断して外洋艇と思われている方もおられますが、これは勘違いです。
但し、どこからどこまでが沿岸用で、ここから先が外洋艇とかいう明確な線引きはありません。
ヨーロッパで、ＣＥ規格なるものが出てきて、そういう範疇をＡとか、Ｂとかで分類したりしていますが、どうもこれはあてになら無いような気がします
フィンキール艇でも外洋艇として建造されるヨットが出ています
外洋艇は、一般量産の沿岸用ヨットより、値段が高いです。１．５倍から３倍以上ぐらいするのもあります
アルコナヨットは、セーリングパフォーマンスを高めつつ、内装も造り込んだ質実剛健な外洋艇
波高７m、風速４８〜５５ノットの中で、最低５日間以上を連続して自走できるという規格に合格
538: 2015/07/16(木)18:48 ID:C3hGrgk4(2/2) AAS
CEマーキングとは、EU（欧州連合）加盟国に製品を流通・販売するための国際的な制度です
Aはオーシャン 遠海：風速約１７m〜２０m以上、波高４m以上、で自走できる事。 Bはオフショア近海：風速１７m〜２０m以下、波高４m以下、
Cは沿岸.海岸、湖：風速１０m〜１４m、波高２m、Dは小さな湖,川：風速５m〜８m、波高０．３m〜０．５m
その規格が最低限であって、それ以上なら問題が無いという事です。それと、造船所はどの規格に申請するかは自由ですから、規格Cであっても、B以上の能力があったりもします
ですから、同じ規格Aであっても、これと、あれが同じ？と疑問に思う事もありますが、最低限のラインをクリアーしていれば良いわけで、上限は無いわけですね。
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