国産２社 アメ艇 どっちがいい？ (790ﾚｽ)
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351: 2014/09/22(月)13:38 ID:i8y3vxHU(1/3) AAS
Private Pilotのライセンスを取得してから、ずっと気になっていた事の一つに、High performance aircraft / complex aircraftのEndorsementが欲しいということがあった。
ただ、保険会社の要求事項では飛行時間が最低１５０時間ほどないとソロに出れないので
忙しくて、こんなに難しいの？？ なぜ今まで出来てたことが出来ない
Mooneyってなかなか借りれないし、レンタルせずに自分で乗るためだけの機体ならMooneyがよいかなと
C172と比べてC172RGは４倍難しくなるって練習してた頃言われてました
352: 2014/09/22(月)13:41 ID:i8y3vxHU(2/3) AAS
出力はたいしたものではないが、こんな低空でも可変ピッチの恩恵を感じるし、リトラクタブルギアの恩恵は明白。この機体を飛ばすといつもMooney M20Cと比べてしまうが、それに比べると一回り遅い。ただ、居住性はArrowの方が遥かに高い。
Mooneyと比べてしまうが、グランドエフェクトの効きが弱い。それ故に高度処理や速度処理は容易なのだけれど。
353: 2014/09/22(月)16:48 ID:i8y3vxHU(3/3) AAS
1996 年新しいムーニー機に名前が付けられました。そう、ブラボーです。
エンジンにターボチャージャーを付けるとコストが上がり、より複雑になりますが、交通手段としての航空機の柔軟性は高まります。
ターボチャージャーを使用して、高い高度でも従来より濃い空気をエンジンに供給すれば、より高く、より速く飛行できます。
そして、これがブラボーのすばらしさなのです。ブラボーは悪天候の上空を飛び越すことができ、その場合でも 220 ノットの巡航速度を達成します。
低い高度から中くらいの高度でブラボーを上回る速度を実現できるのは、同じムーニー社のオベーションだけです。
10,000 フィート (3,048 m) を超える高度では、ブラボーはあらゆる新型のピストン式の既製単発機や双発機よりも速く飛ぶでしょう。
この速度は、かつてのバロン 58P やエアロマスター 601P などのような、いわゆる高速双発機にさえ匹敵します
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