辛坊治郎（57）全盲セーラー岩本光弘（46）救助要請 (473ﾚｽ)
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171(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(1/7) AAS
辛抱さんってオーバーナイトやロングの経験どのくらいあったんだろう
173: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(2/7) AAS
あれ？免許制度ちがったっけ？
175: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(3/7) AAS
やっぱり働きながらだと
そうそうロングの練習する時間も取れないか
186: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(4/7) AAS
機帆走中のヨットって動力船扱いじゃなかったっけ？
>>176
たしかに経験が100％同じような状況にあって役に立つということはないけど
対処法の引き出しと応用力を身に着けるにはやっぱり経験なんじゃあないかと思う
外洋レースの参加資格には「○○マイル以上の航海の経験」なんてのもあるし
やっぱり経験するって言うのは外洋でも重要ですよ
190(1): 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(5/7) AAS
自分が船長としての外洋航海にこだわらなくても
擬似的に近づけようと近場で予行演習したり
他の船のクルーとして経験したり
そういったことも礎になるんだけどね
195: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(6/7) AAS
外洋というと
荒天の慣れや操船スキルはよく例示されるけど
閉所空間での長期生活のコツとか洋上無援助の船体保全の話題は意外と上がらないんだよな
やっぱり地味ネタだからか･･･。
206: 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN ID:LLRJc7zy(7/7) AAS
設備的にＡＩＳ発信機ついてあればＶＨＦも搭載してるだろうな
普及が遅いのは免許取得に一日つぶれるのが
現役世代に敬遠されてるんじゃないかなと思う
今回の事故についてはプレジャー用前方ソナーの進歩に期待
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