VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2 (462ﾚｽ)
上下前次1-新
140: 2016/06/06(月)15:43 ID:+K7bt8Tj(1) AAS
調べたら
「純正ボルボＤＰプロペラ Jタイプセット品 送料無料です。
Aタイププロペラセット品は販売中止になりました。
Aタイプ→Jタイプに変更になります。
Aタイプ→Jタイプのサイズは同じサイズをお選びください。
２機がのエンジンでは両機ともJタイプ変更してください。
耐腐食性などは向上しております。
AタイプとJタイプのプロぺラを混合して使用しないでください」
とあった。
セット販売はＪになつたんだな。
省4
141: 2016/06/07(火)09:07 ID:MVT4E2oa(1) AAS
韓国製はブレードが厚いね、キャビテーションで溶けにくくていいけど
142: 2016/06/07(火)22:26 ID:JRtpYfuB(1) AAS
そうですね、単品のAタイプに交換してもらいます。
しかし今さらなんで型変更したんだろう？以外と形が今風でなんか水掻き良さそう。
しかしAと違って中が空洞でAタイプのように芯にラバーが入ってない。
ペラに硬いゴミがはさまったらモロ折れそうだね
143: 2016/06/08(水)20:31 ID:T1K/M1NI(1/2) AAS
ラバーブッシュの圧入工程が簡素化されて価格が下がったはずなんだが。
144: ◆Bsmnbn38vo 2016/06/08(水)20:33 ID:Ww80GVv6(1) AAS
最初に無があった
無は有を生んだ
これが全ての真理
145: 2016/06/08(水)21:07 ID:T1K/M1NI(2/2) AAS
最初に素材あった
素材は変化し変化させた
これが全ての宇宙の真理
146: 2016/06/08(水)22:56 ID:comuuoag(1) AAS
ラバーは要らないってこと？なんのために入れたんだ？
147: 2016/06/09(木)00:14 ID:8Ds/nj2T(1/2) AAS
ラバーは漂流物ヒットしたとき、ペラ内壁から剥がれて滑らしてプロペラシャフトへの
ダメージ和らげるためだろうけど。
格子を入れてそれを破壊させてショックを逃がす構造。
148: 2016/06/09(木)07:10 ID:26tRRGzd(1/3) AAS
同等の意味は持たせてあるんだ、ペラの形状も大分違う。効率いいのかな
149: 2016/06/09(木)08:22 ID:9iniw6gN(1) AAS
2機の時は両方変えろと書いてある。
試してみてくれ、頼む。
150: 2016/06/09(木)16:16 ID:0uIrGiMZ(1) AAS
残念ですが41一基掛けです、
でも明らかに形が違うので両方かえなきゃ試したいけど割りピンないのにボルトだけなんて怖くて…
151: 2016/06/09(木)19:00 ID:8Ds/nj2T(2/2) AAS
コーンにも割ピンは無いよ。ワッシャーの羽を折ってボルトでしょ？
152: 2016/06/09(木)22:39 ID:26tRRGzd(2/3) AAS
そうでした。
えっワッシャーなんてありました？後側ペラははめてコーンをパイプで締めて13mmボルト閉めるだけ？ですよね？
153: 2016/06/09(木)22:39 ID:26tRRGzd(3/3) AAS
どこのワッシャーですか？
154: 2016/06/10(金)00:10 ID:MGcvdU/g(1) AAS
ワッシャーは前後ペラの間だった。
コーン無しのばあいも変形ナットで締めて13ボルトだわ。ワークショップマニュアルを見てるがJタイプの構造がわからないのでコーンが付かない理由がわからんな。
155: 2016/06/12(日)00:04 ID:Lef4WZC/(1) AAS
確かに理由が分からないな〜!!
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
156: 2016/06/12(日)01:39 ID:fBjnIz7y(1) AAS
まるがめ競艇は燃えて無くなれ
157: 2016/06/12(日)18:04 ID:Uv0U5eIz(1/2) AAS
13mmのボルトでコーンを止めるタイプはネジ部分が少し突起していてそこが後ろのペラに干渉して隙間が空く。
17mmのタイプはネジ部分が平らでおそらく干渉しない。って感じですね。
158: 2016/06/12(日)18:10 ID:Uv0U5eIz(2/2) AAS
しかし、二機掛けの場合は両方変えろと言われたが、連れのPCを見たら左右が13mmと17mmというコーンの形状が違う。どうすんだそれ、お手上げ
159: 2016/06/19(日)12:08 ID:JBGkTmuw(1) AAS
窓工房さんに頼るしか？
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