VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2 (462ﾚｽ)
VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/
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258: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/04/02(日) 00:18:57.45 ID:H5snziI3 空荷状態でも満載状態でもプレーニングの入り方が同じならプロペラの剪定ミス。 シングルペラは詳しくないけどヒネリの弱い小径のに換えれば解消するんじゃないかな。 ヒネリの強い大径のだと、常に満載状態ならいいけど。 シングルペラは社外品豊富なので現状ペラは予備と考えで変えてみたらいいと思うが。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/258
259: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/04/02(日) 01:18:06.55 ID:5YwIHGIA 3250rpmってのは、あくまで定格／カタログ値 だいたい3000付近を巡航と考えても良いのだけれども、コレばっかりは 船による 1500〜2000がもたつくって・・・・一応昔乗ってたSC730は2000からもたつく つまり、ターボが効き始めるのが2000以上 ペラを見るとB〜って浮き彫りな英数字があるから探してみて なんか典型的な重量オーバー、ペラとのマッチングが合ってないって感じがする DPだとA〜で一式交換に10万かかるけど、SXなら社外品で3万くらいかな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/259
260: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/04/02(日) 06:47:54.37 ID:6QQo3Dr3 >>256 ホントさ、一回上架して見て見たら？ 上げてビックリって良くあるよ ちょっとしたコケでスピード落ちるしね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/260
261: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/04/04(火) 09:06:46.02 ID:1Xc2/+NW ＞258 ペラだろうと大半の方は仰るので、今月〜来月で上架した際にチェックしてみます。 ＞259 2000近辺でもたつく件は、ターボが効き始めるまで滑走状態に入っていないと判明しました。 逆を言えば、ターボが効き始めてから滑走するとも言えますが… 多分SXなので、ペラチェックしてみます。 ＞260 船底綺麗な状態＆整備後間もなくでもこの状態だったんですよね。。 係留したのが10月末で今まで上げてないので、そろそろ上げようかと思っております。 先日、皆さんのアドバイスを実行してきました。 先ず、排気側のミキシングを外して清掃しました。 ひどいスラッジなどはなく、簡単に清掃できました。 その後エアフローを外して、試走してきました。 船速は変わりませんでしたが、ターボが掛かる音は確実に確認できました。 そこで気付いたのが、タービンとミキシングエルボーの接合部分にはガスケットが付いていなかったのは大丈夫なんでしょうか？ 出来る限り削りましたが、接合不具合で少々の排気漏れを起こしていました。 ターボが怪しくないとすれば、やはりペラかと思いますので、上架する際にチェックしてみます。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/261
262: 259 [] 2017/04/05(水) 15:02:46.19 ID:yqJ6iBRP 昔から不思議に思ってたけどガスケットは無いよ インテーク側にはちゃんとOリング使ってるにね （何か意図してはいると思うけど、VOLVOの場合、策士策におぼれる設計多いから・・・） ハンプしようとする回転数が1500ってのが少々気になるのは、ペラが割と高速側に なっていて低い回転でもプレーニングしようとしてるのかな？って思っただけ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/262
263: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/04/06(木) 11:02:40.19 ID:F9BV0J6s ターボ口と排気エルボの接続バンドは閉めるほど密着度合いが増すタイプなので ガスケットの必要は感じたこと無い(過去に10回位脱着したけど)。 陸置きの場合はエキゾースト内は乾燥するけど、海上係留だと塩気が上がり接続面が腐食して排気もれするみたいです。耐熱性パテで面を平らにするくらいで良いかと。 ミキシング、ターボ口のバンドの引っ掛かり段差が腐食して無くなったら取り換え時です。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/263
264: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/04/06(木) 11:10:23.01 ID:F9BV0J6s あと、プロペラの選定は、標準の前後の番手を装着試走させます。 オーナーの用途で重量も巡航速度もまちまちなので、オーナーのフィーリングに合ったのが正解かな。 シングルプロペラは安いから、SXドライブは正解かも。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/264
265: 241 [] 2017/05/17(水) 17:24:10.52 ID:Y2fJHNQx 241ですが、中間報告まで。 昨日マリーナへ陸揚げする際に、マリーナの方に同乗いただきチェックいたしました。 ペラマッチングチェックしてもらい、原因特定してもらうように依頼しましたが、難しそうな気配でした。 随時ご報告させてもらいます。 ご回答いただいた皆様ありがとうございます！ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/265
266: 241 [] 2017/05/22(月) 16:04:32.19 ID:tsE5zag+ 本日ペラ確認いたしてまいりました。 現在ついているのは、14.5×19Pとなります。 純正と同じサイズとなりますので、ペラマッチングではないような気がします。 マリーナにて確認してもらった結果、AD31/SX の組み合わせで3800rpm/30ノットは出るんじゃないかと仰ってましたし、同じサンフィッシャー780 AD31/SXドライブの船でも27ノット出ると仰ってました。 結構八方ふさがりになりだしました。。。 タイミング合えば、そのオーナー様に同乗させていただき確認できればとお願いしてまいりました。 また、ターボから排気一式を新装する提案も貰いましたが、船歴が船歴ですので悩んでいます。。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/266
267: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/05/22(月) 18:48:21.02 ID:dLJxPP1D >>266 ターボがかかるまて異常に時間がかかり、吹け上がらない状況ですが、自分は他社ディーゼルですが同様の事象がありました。 燃料系統の汚れはすべて確認済でしょうか。 こちらが参考にしたサイト 燃料タンクのピックアップパイプ ttp://tamarine.exblog.jp/14090444/ ゴーズフィルター清掃 ttps://ameblo.jp/yone-tech/entry-11885930762.html 自船は燃料ポンプを交換して解決しました http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/267
268: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/05/23(火) 12:39:54.36 ID:YpzBzw8n >純正と同じサイズとなりますので、ペラマッチングではないような気がします ちょっと認識のズレがある 純正か社外品かはどうでもいいわけで、船体や艤装による重量バランスの変化や 過去レスにも有るようなエンジンコンディションの変化によって 同じモデルで同じエンジンを載せていても、船の挙動はいくらでも変わる で、14.5×19Pのサイズが本当にその船体と合っているか？ってこと 燃料系ならば3100rpmを維持してる最中に”燃料不足で”ストールするから エンジンがいつまでも回っているなら問題なし ターボに関しては、見た目問題なしとはいえ実際のコンプレッションを測定しないと判らない 今更ながらトリムシリンダーが変な角度で固定されているなんて無いよね？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/268
269: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/05/23(火) 17:07:59.83 ID:qcHP5VLY 船倉のキャビン側にビルジが溜まってたりして。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/269
270: 241 [] 2017/05/27(土) 07:36:16.77 ID:2W+nzBiy 偶然そのマリーナに同じ船が居まして、艤装具合からして私のより重量過多なのは間違いございません。 エンジン・ドライブ・ペラも全て同じ（ペラの純正・社外などは未確認）14.5×19Pで27ノットは出るとの事でした…。 前の方が仰ってたように前後番手を付けて試走も考えましたが、14.8×17P・14.3？×21P（社外品）しかない様子でしたので、今回は見送ろうかと思っておりますが、付けて試走したがいいですかね？？ ターボのコンプレッションに関しては、マリーナ側からも提案を受けました。 タービンを交換する金額を出すとすれば、中古エンジン自体を買い、乗せ換え→試走→状態次第でニコイチも考えております。 中古エンジン購入するとなると、AD31に固執せず、AD41などJCI確認し、問題ないサイズまでアップした方が良いのかなとも考えております。 昨日マリーナへ行き、燃料タンクのピックアップパイプのメッシュフィルターの清掃を行ってまいりました。 取り付け位置の関係で、燃料パイプからエアーを吹き込み、逆噴射しかできませんでしたが、マリーナの方曰くその方法でも十分効果はあるという事で実施してまいりました。 その際に船倉を開けましたので、ビルジ確認いたしましたが溜まっている形跡は御座いませんでした。 とりとめのない文章ですいませんでした。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/270
271: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/05/27(土) 08:27:24.95 ID:1FYEw3Ft ターボ排気側出口のクリアランスがフランジの劣化で脱落 して大きくなると出力にコシが無くなることがある。買い換えるなら デブコンで盛って圧力復活させる手もあります、 日産のＰＳ７３０とかＳＦにＡＤ４１載せるとかなりスタンヘビーになりますよ。 後部自動排水口は栓をしないと海水逆流します。 ＡＤ31をガソリン感覚で回転上げ続けると壊れますよ？常用２８００、非常時３１００までです。 たった２４００ｃｃのエンジンです。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/271
272: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/05/27(土) 08:27:39.27 ID:e4C0F5g/ >>270 船変えたら？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/272
273: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/05/27(土) 23:06:57.16 ID:cmlJnHD1 14.3×21Pなんてつけたらもっと出足が悪くなるだろうし 14.8×17Pなら多少はいけるかも ちなみに24fあたりで30ノットも出すなんてのは基本無謀 ※和船なんかでは普通なんだがベタ凪限定だ、それ以上出したところで不快感が増すだけ おおむね25ノット出てれば普通と考えればいいと思うが、さてさて16ノットじゃ 確かにストレスがたまる AD41になんてのは基本無理、重量が150?〜200?は増えるからね そして、ドライブも更新して＋300万の価値があるかどうか・・・・ 一般的にはD3-120とか160とかで、または船外機に変更 どのみち数百万ってなるわけで結論は・・・・船買ったら？てなる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/273
274: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/05/28(日) 03:25:04.53 ID:yZ4MWAsx 同じプレボートオーナーの提言は現実に則しているのだが、マリーナや業者の提案は商売心の割合が多い。 「○○するなら○○した方がよい」とか、だんだん話が際限なく大きくなる。 いまは、どっちかというと買い手市場ので、調子悪い固体をチマチマ修繕して、結果的に大金ぶちこむ羽目になるより、 手頃な値段で装備充実しているのを探した方が良いよ。 修理は自分で出来ないと、マリーナや業者の食い扶持として消えていく。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/274
275: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/05/28(日) 14:13:08.02 ID:4so93hSJ >>241 読み直してみた。あーだこーだこねくりまわす前にペラ選定やり直し。 どっちかを予備にすればいい話。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/275
276: 241 [] 2017/05/28(日) 16:51:36.22 ID:vrFa81gj >>271 今現在は排気漏れは起こして無いようなので、そのまま様子見てみます。 なるほど、、AD41にすると重くなりすぎるんですね。。 有難うございます！ せめて20ノットでも出れば…ストレスないんですけどね。。 >>272 最近そっちも視野に入れだしました。。 やっぱり日産系が好きなので、ウィングフィッシャー26船外機に目移りしだしました(笑) >>273 やっぱりそんなに金額掛かっちゃうんですね。 乗り換えが現実味を帯びだしました( ﾉД`) 船外機仕様変更も考えてはいましたが、アウトブラケットより掘り込みが良いと友人に言われ、大まかに試算を出したら掘り込み＋250馬力×1で 300万はいくんじゃ？って話だったので、、乗り換えが現実的かもしれないんですよね。 >>274 ですよね。 なので、こちらで皆様に御意見を仰いでいる次第なんですよね。 こちらの立ち位置に立っていただいてると思ってても、やっぱり商売ですからね。 ニッチな業界だから不信感が起きやすいんですよね。 >>275 現状＋前後を用意して付替えながら試走してみます。 とりあえずお金を掛けずに今シーズン乗り越え、冬になったら色々と考えようと思っております。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/276
277: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/05/29(月) 00:41:51.62 ID:d7eW3/Zg 排気漏れって、隙間からエンジンルームに漏れてるって意味で言ってます？ そーじゃなくて、排気ガスをタービンに当てて回しているんだが、排気側はの出口が広くなっってくると羽に掛かるガスの圧力が逃げるって話だ。 また、羽を指で回すと軽く回るって話とも違う。 たぶん分からないよね。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1408333580/277
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