VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2 (462ﾚｽ)
上下前次1-新
18: 2014/11/28(金)00:49 ID:1pJVh32s(1/2) AAS
塩の水、ボートを係留して御大尽気取りか。
修理の嵐の想像しただけで恐ろしい。
老朽船をヤフオクで部品仕入れてコツコツ乗ってる陸置きの俺は貧乏人
19: 2014/11/28(金)01:02 ID:T7yO5LsK(1) AAS
海上係留は放置艇だろ
20: 2014/11/28(金)11:11 ID:1pJVh32s(2/2) AAS
ドライブ艇を一度海上保管すると「金掛かり過ぎて失敗した」と思うのだが、
他人も同じ境遇に落としたくなる。
「２４時間出航ＯＫ」とか｛船中泊ＯＫ］なんていう文句はＩ/Ｂ艇Ｏ/Ｂ艇での話。
波の静かな夜、ドライブ艇に泊まるとジュワジュワとジンクから泡の音が聞こえる。
それを一年中って恐ろしい。
21: 2014/11/28(金)15:31 ID:MiJkCuO1(1) AAS
泡の音、すげーなww
船底に聴診器当てながら寝てたの？w
22: 2014/11/28(金)18:50 ID:FC/zkqYw(1) AAS
さすがに溶解音はネタだと思うがドライブ係留は２〜３万円分のアノードなんざ半年以下でパァだ
23: 2014/11/28(金)21:45 ID:tBWnf2fk(1) AAS
海水ホース交換が無事終了。
結局レンコンは外さず下から手を入れ、つりそうになりながら何とかオイルクーラーに
ハメれた…ベルトも張り直しました。
ただホースは18000円程かかった、なんぼ形成してあると言ってもね。
皆様ありがとうございます。
24: 2014/12/06(土)10:25 ID:bDlhII8k(1) AAS
係留数年経つSXの向かって右、ジンバルベアリングに注油するグリスニップルが腐食
しました。これは特殊なサイズですか？市販が合わないような‥
それとおそらくベアリングまでのパイプの雌ネジ側も腐食してるような気がします。
取り替える手段てあるでしょうか? 今は注油後ステンネジを締め次回注油までコーキングで固めてます
25: 2014/12/11(木)22:47 ID:aisrA6Eh(1) AAS
遅レスで申し訳ないけど恐らく特殊ではないと思うよ
ただしインチじゃなくてミリ
そしてジンバルにステンのネジってのはヤッテハイケナイ行為の上位ランク
せめて真鍮100歩譲って鉄
ジンバルが電蝕でボロになりますぜ
26: 2014/12/12(金)21:01 ID:1MrSpTIT(1) AAS
成る程、水に接触しないようシリコン盛ってるんですが‥鉄はイカれるので
次は砲金に替えておきます 6mm位が一番合うんだけど、イマイチフィットしないです
前のニップルが腐って落ちたんで、まあドライブ側がダメになってるんだろうと思います。
ベローズ交換の時に内側からグリスアップできるなら、埋めてしまってもいいのですが
27: 2015/05/11(月)13:48 ID:X2+ShixB(1) AAS
仙坂睦、橋本良郎爺さんとＳＥＸ
28: 2015/05/16(土)00:59 ID:MsWvrfTX(1) AAS
AA省
29(1): 2015/05/22(金)17:41 ID:ffSWHhe9(1) AAS
ＦＣ２４のディーゼルってどうですか？走り、燃費、などなど
30: 2015/05/24(日)00:41 ID:85pjzMhc(1) AAS
AD31Pだと思うけど燃費は気にするほど悪くはない
巡航２０ノット 最高で２３ノットくらいかな
１，船底塗装したヤツはソレナリにメンテを覚悟、エンジン以前にドライブのトラブルが懸念される
２，怪しい船屋だとエンジンを綺麗に塗装しただけで”メンテした”なんて所もあるから 見た目で判断しない
３，試乗した時に”少しでも水漏れ””オイル漏れ”があるなら辞めた方が良い
４，クーラントのリザーブタンクをチェック クーラントそのものが赤くなっているならエンジン内に錆が出てるから要注意
タンク内部が黒くなっているヤツ＞過去に冷却周りにオイルが回った証拠 クーラントに汚れがなかったら良いけど
クーラントが汚れているようなら（白濁とか）程なくオーバーホール
５，エンジンルーム内が異常に綺麗＞綺麗は良いんだが実はメチャクチャ汚れるヤツだったかも・・・要注意
１５０万位なら普通 ２００万とかなら高いと言う感じかな
31: 29 2015/05/24(日)10:35 ID:V+mZKR3I(1) AAS
詳しくありがとうございました。
縁あって薦められている個体ですが、比較検討も出来ないので悩んでました。
本日、隅々まで見てきます。
見て惚れ込むと細部に盲目になりますよね。
クールに視てきます。
32: 2015/05/25(月)20:06 ID:gE4i31sB(1) AAS
で、FCはどうだった？
33: 2015/05/26(火)07:04 ID:3Qhf2HeC(1) AAS
気になる木になる希になる
34: 2015/05/28(木)23:16 ID:LMC9O29r(1) AAS
わかる方、教えてください。
当方、艇ミヤマMF230、エンジンAD31P、プロペラA6
巡航速度18ノット、3300min-1
エンジンの最高回転速度は3800min-1以上回ります。
スペック的にはこのぐらいでしょうか？
プロペラはA7の方が良いのでしょうか？
もう少し巡航速度を上げたいと考えてるのですが・・・
35(1): 2015/05/29(金)00:12 ID:LSg8GZF+(1/2) AAS
23クラスだとモロ海況に影響されるからそんなモンっちゃそんなモン
そいつを例えば30ノットでぶっ飛ばしたのを想像してみるとｲｲが水上バイクみたいに
ジャンプしながらすっ飛びますぜ
まぁそれは置いといて・・現状A6でそれだけ回るならA7でもイケル可能性があるんだけど
2ノット上乗せかなぁ、湖みたいな所ならもう少しいけるか
あとは顕著に出足が遅くなったりするよ、標準のペラ計算は結構
合理的になってるんだよなぁ
36(1): 2015/05/29(金)01:49 ID:RNkMObsb(1) AAS
日本メーカーのセッティングは、燃料満タン＋生簀満載＋定員いっぱいまで
乗っても（重加重でも）ストレス無くプレーニングするペラになってるものが
多いよ。
自分の使用状況に照らしてお選びください。
と言いつつ、俺だったら（上架＋軽負荷がメインなので）A7にするけどね。
37: 2015/05/29(金)22:12 ID:I32Xflsa(1) AAS
>>35
>>36
的確なアドバイスありがとうございました。
ペラは高価なので、お財布と相談してみます。
ちなみに、A6からA7に変更した場合は燃費に影響は出ますでしょうか？
重くなる分燃費が悪くなりそうな感じがします。
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