VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2 (462ﾚｽ)
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408: 2018/10/18(木)01:37 ID:XehVlewL(1/2) AAS
りちゃ？
犯罪※の読め？
409: 2018/10/18(木)01:38 ID:XehVlewL(2/2) AAS
AA省
410(1): 2018/10/18(木)01:58 ID:zflJf4ve(1) AAS
陸置きならレンタルで充分。
411(1): 2018/10/18(木)23:08 ID:7ul0jIPv(1) AAS
ボルボのオーナーはマゾじゃないか、ドマゾ。
412(1): 2018/10/20(土)13:46 ID:FG++1IiS(1) AAS
>>411
しかし、ヤマハはまたボルボを搭載標準化している。
環境問題でだろうけど、
あの少排気量大馬力だとエンジン寿命は短そうだね。
高回転ディーゼルは壊れやすい代名詞。
VMディーゼルもひどく短命なエンジンだった。
重量はあるけどダイナとかエルフのマリナイズディーゼルは壊れない。
413: 2018/10/23(火)22:52 ID:EMLPQTWd(1) AAS
ボルボのツナギ着た整備士とオーナーは1年中、
難しい顔して話し合ってるっていう印象しかない。
414: 2018/10/24(水)00:17 ID:a6Moizqv(1) AAS
黒いツナギのＳの整備士もパソコンと睨めっこしている姿が哀れだぞｗ
415: 2018/10/30(火)00:59 ID:Ymd5U0Nq(1) AAS
AA省
416: 2018/10/30(火)08:32 ID:aO/u5rrx(1/2) AAS
>>412
エンジン重量が
417: 2018/10/30(火)08:45 ID:aO/u5rrx(2/2) AAS
ディーゼルエンジンでもボルボシリーズみたいに軽量コンパクトな乗用車エンジンのマリナイズは
耐久性に難がありますね。
耐久性で考えると重量に比例するみたい。
ISUZUとかランクルベースのマリナイズは大排気量だけど出力控えめ。
ボルボＡＤ４１が３６００ccで２００ps(１５０ps)
ヤマハＳＸ３７０が３７００ccで１６５ps(１５０ps)
418: 2018/10/31(水)00:36 ID:46uXMbLz(1) AAS
>>410
過去に４１とか３１を所有して業者に食い物にされたんですね、分かります。
整備する能力ないと爪を黒くして終わりですから(笑)
419(1): 2018/11/15(木)14:19 ID:zL62ew7k(1) AAS
AD31はどれくらいの排気量ですか？
420: 2018/11/15(木)23:31 ID:Ebes1syh(1) AAS
>>419
２４００cc
421: 2018/11/20(火)18:31 ID:Xjdz4rnX(1) AAS
ありがとうございます。意外に小さいですね。
422: 2018/11/20(火)20:34 ID:QgwmcOcb(1) AAS
３１シリーズは３０の排気量そのままで、元は１０５馬力。バージョンアップの度に高回転化して１５０馬力。
ディーゼルで３８００も回せば寿命も短いよな。
最新のＤシリーズはＤＯＨＣ化して更に高回転化してる。
プレジャーボートには漁船向けの低回転高トルクの大排気量より軽量のエンジンが有利なのは解るが、２０００時間は持たないエンジンに違いはない。
423(1): 2019/01/29(火)18:20 ID:HOXIaZDX(1/2) AAS
AD31エンジンです。ターボの先のエルボーですが、ターボの接続側と下のゴム製のジョイント部分が塩の結晶が最近酷く固まっています。海水のビルジも溜まるので水漏れだと思いますが...エルボを交換すれば解消できそうですか？
424: 2019/01/29(火)18:41 ID:HOXIaZDX(2/2) AAS
423: です。 もう一つお聞きしたいのですが、AD31のエンジンオイルは、純正が良いのでしょうか？コスモ流星15-40ｗを現在２回使っております。そろそろオイルがなくなって来たので、ご教授いただければと思います。
425: 2019/01/29(火)19:43 ID:Q/qFlk7W(1) AAS
たとえばだよ？ エルボー構造を知っていてビルジにつながる可能性を推察出来てて
エンジンオイルはコスモか純正か？って聞くか？ふつ〜
426: 2019/01/31(木)00:52 ID:7Cb6Why9(1) AAS
AD41Bのミストフィルターを無くしてホースを付けエアクリーナーケースに穴開けて吸い込ませている方はいませんか？
オイルキャッチタンク介在した方が良いとかご意見あれば伺いたい。
427(1): 2019/01/31(木)07:35 ID:6lQB0ABl(1/2) AAS
ミストの排出量にもよるけど、フィルターがすぐ詰まるぐらいの量のミストをクリーナーケースに入れたらエアーフィルターがすぐ詰まります。
シリンダーの隙間が大きくなるとクランクケース内圧が上昇してオイルを噴く。
本来ならばシリンダーボーリングしてＯＨなんだけどね。
ワコーズケミカルとかオイル粘度上げたりしたけどオイル噴きは直らなかったです。
特に３２００以上回すと、ミストフィルターに接続したホースからミストでなくオイルが吹いてました。
キャッチタンクまでのホースを長く取り（3ｍ）、ミスト口向かい勾配を取って
ホース内のオイルが逆流して戻るようにセッティングしてました。
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