VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2 (462ﾚｽ)
上下前次1-新
31: 29 2015/05/24(日)10:35 ID:V+mZKR3I(1) AAS
詳しくありがとうございました。
縁あって薦められている個体ですが、比較検討も出来ないので悩んでました。
本日、隅々まで見てきます。
見て惚れ込むと細部に盲目になりますよね。
クールに視てきます。
32: 2015/05/25(月)20:06 ID:gE4i31sB(1) AAS
で、FCはどうだった？
33: 2015/05/26(火)07:04 ID:3Qhf2HeC(1) AAS
気になる木になる希になる
34: 2015/05/28(木)23:16 ID:LMC9O29r(1) AAS
わかる方、教えてください。
当方、艇ミヤマMF230、エンジンAD31P、プロペラA6
巡航速度18ノット、3300min-1
エンジンの最高回転速度は3800min-1以上回ります。
スペック的にはこのぐらいでしょうか？
プロペラはA7の方が良いのでしょうか？
もう少し巡航速度を上げたいと考えてるのですが・・・
35(1): 2015/05/29(金)00:12 ID:LSg8GZF+(1/2) AAS
23クラスだとモロ海況に影響されるからそんなモンっちゃそんなモン
そいつを例えば30ノットでぶっ飛ばしたのを想像してみるとｲｲが水上バイクみたいに
ジャンプしながらすっ飛びますぜ
まぁそれは置いといて・・現状A6でそれだけ回るならA7でもイケル可能性があるんだけど
2ノット上乗せかなぁ、湖みたいな所ならもう少しいけるか
あとは顕著に出足が遅くなったりするよ、標準のペラ計算は結構
合理的になってるんだよなぁ
36(1): 2015/05/29(金)01:49 ID:RNkMObsb(1) AAS
日本メーカーのセッティングは、燃料満タン＋生簀満載＋定員いっぱいまで
乗っても（重加重でも）ストレス無くプレーニングするペラになってるものが
多いよ。
自分の使用状況に照らしてお選びください。
と言いつつ、俺だったら（上架＋軽負荷がメインなので）A7にするけどね。
37: 2015/05/29(金)22:12 ID:I32Xflsa(1) AAS
>>35
>>36
的確なアドバイスありがとうございました。
ペラは高価なので、お財布と相談してみます。
ちなみに、A6からA7に変更した場合は燃費に影響は出ますでしょうか？
重くなる分燃費が悪くなりそうな感じがします。
38(1): 2015/05/29(金)23:23 ID:LSg8GZF+(2/2) AAS
以前乗ってた24fでA6→A7に変更したとき
MAX4000rpm以上だったのが3900romで頭打ち
巡航20kntから22〜23になって、最高速は26〜27になった
ほぼ同乗者を乗せる事はなかったから軽荷重って状況かな
燃費は結局の所プレーニングに入った直後あたりが一番良いわけだから
俺の場合は少々燃費はよくなった・・・・と言うかわずかにってレベル
外洋だからいつもぶっ飛ばせる訳ではないからね
39: 2015/05/31(日)21:55 ID:7ZrFVV9o(1) AAS
>>38
アドバイスありがとうございます。
みなさんの意見を参考にするとA7の方が合っているように思えてきました。
変更の方向で考えてみます。
40: 2015/06/02(火)13:02 ID:0WstQxZ/(1) AAS
イマドキの素人女子って見返りが凄すぎるww
確率高い超本命が狙いどき
◇をnに変換、■を削除
s◇n2ch.■net/s11/5208queen.jpg
41: 2015/06/09(火)22:31 ID:i5xuP7rK(1) AAS
私は台湾人でしゅ。
日本が統治してた頃は現地人の窃盗犯を蛮刀で斬首してました。
日本人は野蛮人でしゅ。
朝鮮人は劣等民族でしゅ。
42: 2015/06/10(水)22:33 ID:/W85mIja(1) AAS
ここは何のすれだ？
43: 2015/08/05(水)22:10 ID:NFthimVj(1) AAS
みなさんに質問です。
巡航航行は何min-1ぐらいで航行してますか？
44(1): 2015/08/05(水)23:00 ID:oB6BWAd9(1) AAS
どんな状況でですか？
45: 2015/08/06(木)11:03 ID:Ro5aPrzp(1/2) AAS
>>44
離れたポイントへの大移動時。
波は0.5ｍの状況です。
46: 2015/08/06(木)11:39 ID:BRagsyrC(1) AAS
AD41ですが、離島移動で凪で時間が有り余っているときなら2600位で飲み物片手に16ノットで。
時間20〜25リットル消費。
普通なら3000ですかね。何かに掴まっていないとですが。
18ノットで時間35リットル消費。
時間がおしてるなら仕方がないけど、回転上げるほど不経済だし、給油の手間が増えます。
ターボがキューンとききだした辺りが一番燃費いいです。
ガソリン艇とは性格が全く違い、ノンビリ走らせるほどメリットが
得られるので、まったり走らせます。
47(1): 2015/08/06(木)13:04 ID:ufvs4e0Y(1/2) AAS
3600回転で回せる整備しておけば、通常は省エネ運転がベスト。
カタログに書いてあるベストな回転数は燃費と速度のバランスで書いてある。
のんびりが疲れない。
ガソリン船は行き先で燃料補給をしないとならないので飛ばすよね。
48: 2015/08/06(木)13:19 ID:ufvs4e0Y(2/2) AAS
追記
16knotならば、三崎→波浮まで２時間、三宅まで５時間で行けますね。レース型ヨットと比べても半分以下の時間です。
49: 2015/08/06(木)22:30 ID:Ro5aPrzp(2/2) AAS
なるほど。
皆さん、ありがとうございます。
参考になりました。
>>47
3600回転で回せる整備とは、具体的にどのようなものですか？
50(1): 2015/08/07(金)03:46 ID:1pmkbCFv(1) AAS
エンジンの定格最高回転数をキープするためには、
基本的にエンジンオイル、ギアオイルのメンテナンス。
加えて燃料フィルター、エアフィルターのメンテナンス。
あと冷却水と冷却海水経路のメンテナンス。
冷却海水経路が塩で詰まり気味だと、回転数上げたときに
海水の流量に負けて、接続部分から漏ったりします。
つまり、冷却能力低下してオーバーヒート気味に。
低回転でしか回していないと、いざ危険回避で速力上げたいとき、
アレレなオーバーヒートに見舞われます。
具体的に言うと、そんなところです。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 412 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 2.112s*