VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2 (462ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
18: 2014/11/28(金)00:49:34.90 ID:1pJVh32s(1/2) AAS
塩の水、ボートを係留して御大尽気取りか。
修理の嵐の想像しただけで恐ろしい。
老朽船をヤフオクで部品仕入れてコツコツ乗ってる陸置きの俺は貧乏人
42: 2015/06/10(水)22:33:26.90 ID:/W85mIja(1) AAS
ここは何のすれだ？
115(1): 2015/12/15(火)20:44:54.90 ID:IuIqwfBY(1) AAS
電触を考えないと・・・・
一応、防蝕亜鉛でペラの腐食を”遅くする”効果を持たせてるから
すぐにでもペラがモゲる事はないけどね
2年もしないうちにペラが溶けて無くなると思う
ドライブ本体からペラシャフトに至るまで全てアルミなわけではないから
係留ならば必ずイオン化傾向の弱い部分から腐食する
あとアンカー（船用語じゃないよ）は>>114こっちだ！
212: 2016/09/11(日)14:36:58.90 ID:CQumhlqS(1) AAS
スポンジ(笑)
354: 353 2018/05/09(水)09:01:01.90 ID:PN1rKwkg(1) AAS
連投失礼します
船に行って確認したんですが、シフトケーブルは切れていないものの動きがおかしい（固かったり、そうでもなかったり
ニュートラルでエンジン始動しても特に異常はなさそうです
一点気になったんですが、プロテクティングカバー（upper gearの後ろのカバー）は水密されてるべきものですよね？
チルトアップしてからチルトダウンするとブクブクと気泡が…
ここの水密が破れてシフトメカの辺りが錆or海洋生物にやられてるんじゃないか？と思ってはいるんですが
昨日上架したので、修理終わればまた報告させていただきたいと思います
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