[過去ﾛｸﾞ] 札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５ (1001ﾚｽ)
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98: 2007/02/14(水)10:03 ID:GAq0PHuE(1) AAS
>>93
＞ＪＨＢの新札幌駅～旭町も昔は市営があったような気がしないでもないし。
＞（これは不明）
新札幌駅～旭町
地下鉄新さっぽろ開業時に、
厚別線 白石営業所（旧）～旭町～新さっぽろ
があったがあまりにも客が乗らないので、廃止になった。
乗り継ぎ指定駅は新さっぽろ。
99: 2007/02/14(水)15:01 ID:mDrQ3AO0(1) AAS
過去レスで、伏古拓北通系由のバスが欲しいというのに対して、
Ａ．環状通東～本町２の１～（伏古拓北通）～（丘珠空港通に右折）
～（あとは従来通）東苗穂８の３～中沼小学校通
Ｂ．環状通東～本町２の１～（伏古拓北通）～さとらんど～モエレ沼公園
～中沼小学校通
どちらがいいでしょうか？理由も述べてください。
Ａだったら、東７９あぼ～んの代替になるでしょう。
100(1): 2007/02/14(水)18:01 ID:/YE2wOg8(1) AAS
>>95-96
過去レスでも書いたんだけど、今から２年程前、何も知らずに
大谷地～ジャスコ平岡 ジャスコ平岡～月寒中央をエコキップで乗ってしまったことがある。
運転士にエコキップを見せ、「これ使えますか？」と聞いたら、
「使えますよ～」と言われた記憶がある。
カードリーダーには、難なく通ったからね。
101: 2007/02/14(水)23:30 ID:4wLbLYrC(1) AAS
>>93
石狩（営業所）って、何がそんなにすごいの？
特別に選ばれたとてもすごい人が集まるの？？
102: >>78に対抗して 2007/02/15(木)17:41 ID:/4yoU+xh(1) AAS
07年春 東改正予想
◎東６９を東６２のパターンに組み込み、東６２を豊畑（モエレ沼公園）まで延長
×北１８条～環状通東・環状東～東営業所朝晩以外あぼ～ん
△東６３の市営時代の発想である市立病院～札幌駅北口あぼ～ん
×東６３豊畑まで順延
○東６７朝晩のみ。東６６を１時間に２本に増便
◎東６８も１時間に１本に減便全て北１９東２２系由サッポロビール園行きに
◎東６の苗穂駅～東橋～北１条東１７丁目を
苗穂駅～（平和大橋手前）～北１条東１７に変更ただし、昼間の本数は変わらず
○東７９を全便中沼小学校まで延長。１時間に１本に減便
省12
103: 89 2007/02/15(木)23:47 ID:R/5mrgoC(1) AAS
>>93
市営のサービス感覚で乗っているもんだから、
そういう現実を聞かされると精神的に複雑になるんだ。
ちなみに今年の４月の東（新川）大再編になったら地下鉄乗り継ぎやエコキップサービスはどうなるんだろう？
104: 2007/02/16(金)09:49 ID:ObsLoTla(1) AAS
１０４だ。
１０４といえば、市電廃止の代替バス路線とて、
１００番台の路線番号が与えられたが、
１０４番が最後まで１００番台で残った。
東５９の前身です。
105: 2007/02/16(金)11:18 ID:HkpIzMmY(1) AAS
>>100
昨年のちょうど今頃だと思ったが、
大88で大谷地東5丁目から真栄2の2までエコキップで乗車した女性客が余裕で利用してたよ。
勿論、大曲営業所にクレーム入れたが、「エコキップでも1DAYカードと認識してしまうことがあるんですよね」だとさ。
コレじゃぁ不正使用増えるよ。
106: 2007/02/16(金)11:57 ID:6aGXeBnU(1) AAS
あのさ、東と新川の再編って、今年の４月で本当に正しいの？
白石は移譲して５年、北光３路線は７～８年の再編だったじゃないですか！。
誰かその事情に詳しい人
107(3): 2007/02/16(金)14:00 ID:j45t0OqR(1/2) AAS
たぶん交通局からの移譲時の取り決めである２年間現状維持が外れるから言ってるのではないだろうか。
実際、あるとするなら白石と同様、路線新設を伴わないほぼ減回オンリーだろう。台所事情が特に苦しいまま迎える今年の４１改正は、
とにかくコスト削減にかかると思う。全社で乗務員が余っているわけでなく、これからも退職者が見込まれる状況である以上、旧市営の
東・新川も増回ペースにはできない。また、減回しても便利になった北光はパターンダイヤが得意な北の担当だからできたが、札部の
人間が旧市営でパターンより量の東・新川にそれを持ち込むのか否かは、担当にしかわからないだろう。
下手をすれば14年冬ダイヤの、ダンゴ・数珠つなぎ解消を公言して実施した月寒本線や篠路駅前団地線を中心とした減回と同じような、
一部路線のパターン崩しを伴ったものになる可能性もある。34と35が平日も交互になったり、農業試験場発着の74大減回と旧月寒ターミナル
始発便廃止を伴う80減回が起きたのはこの改正で、千歳線が今のような40分交互に落ちたのは次の15年夏ダイヤから。
さらに前だと、表面上は増回と東部中学校乗り入れの路線延長に見せかけて、実際は札タ～福住駅間を一部を除き廃止（後から一部復活）した
12年夏ダイヤの広島線と同じ可能性もありうる。まだこの頃は札当・（最近91廃止で復活した）札幌～雁来は廃止になっても、それ以外の
省6
108(1): 2007/02/16(金)14:53 ID:j45t0OqR(2/2) AAS
>>107
私もバカなもので今になって気付いたが、移譲になってからもう３年経つのか。
じゃあ、ここで東苗穂厨が騒いでるのは、根拠もなくただ騒いでるだけなのか。
109(1): 2007/02/16(金)17:54 ID:OerNghFY(1) AAS
>>107
北の北光のような規則正しいパターンのダイヤは羨ましいな。
東は、環３ 東６６ １８８ ８８ は規則正しいダイヤなんだが・・・。
>>108
地下鉄東豊線開業からの怨念があるんじゃないの？
110: 2007/02/16(金)20:03 ID:P2DKsIDy(1) AAS
やっぱり、中央は中央ってことかorz
111(1): 102 修正 2007/02/16(金)23:21 ID:iPGmQBzD(1) AAS
07年春 東改正予想（前回のを修正）
◎東６９を東６２のパターンに組み込み、東６２を豊畑まで延長
×北１８条～環状通東の区間・環状東～東営業所便は東営業所出入庫目的もしくは朝晩以外あぼ～ん
△東６３の市営時代の発想である市立病院～札幌駅北口あぼ～ん
×東６３豊畑もしくは中沼小学校通まで順延
○東６７朝晩・東営業所主出入庫のみ。東６６を１時間に２本に増便
◎東６８も１時間に１本に減便全て北１９東２２系由サッポロビール園行きに
◎東６の苗穂駅～東橋～北１条東１７丁目を苗穂駅～（平和大橋手前）～北１条東１７に変更
○東７９を全便中沼小学校通まで延長。１時間に１本に減便
△東６１をバスセンターまで延長もしくは１時間に１本に減便もしくは北丘珠団地系由
省13
112(2): 2007/02/17(土)02:46 ID:lqcau/vM(1) AAS
>>90
板違いなので関連していません。
>>95
＞もうかなり昔、市営バスの西45や西47で手稲の対キロから琴似まで乗って降りる時に
＞普通に１ＤＡＹやエコキップを通したら降りれたなんてこともあったが・・・
それで、対キロ区間の運賃は払ったんだよな？
113: 2007/02/17(土)12:56 ID:nb+cuhyf(1) AAS
>>111>>78
>>107の意見（現状）を参考にすると、
もっとひどい減便になりそうな気がする。とくにこのスレの地域は。
マスコミとかで取り上げられて、ローカルニュースで取り上げられて・・・、
とんでもないことが起りそう。
>>112
板違いかもしれないけど、志向は一緒だろ。
思うんだが、この世に「東苗穂厨」が存在していなかったら、
絶対中央スレで触れられなかった話題だよな。この地域は
114(1): 2007/02/17(土)15:47 ID:k4Vb/Rlg(1/2) AAS
今までの書き込みを見て、考えてみた。
「東苗穂に（みだりに）増便の会」じゃなく、
「（減便してでも）運行間隔を改善の会」の方が正しいんじゃないか？
環状東～豊畑は、東６８・６９・６２（豊畑方面に順延したとして）７９が、
１時間に１本になったとしても、今の東６８・６９のダンゴ運転ダイヤじゃなく、
１５分間隔だったら、東苗穂８の３以北の住民は便利に感じるじゃないか？
例えば、
毎時０分東６９あいの里 １５分東６８豊畑東 ３０分東６２中沼小学校通
４５分東７９中沼小学校通（間隔的には豊畑東の方が）と、同時に東６６東苗穂１４の２
本町２の９までだったら、東６０を毎時１５・４５分に発車させれば、１５分間隔に。
省3
115(2): 2007/02/17(土)15:55 ID:k4Vb/Rlg(2/2) AAS
都市直行便も、東３環３を減らして、東６を１時間に３本２０分間隔にするか、
１時間に２本でも、東６３を豊畑（中沼小学校通）に延ばして、
共通する区間（本町２の９以北）は１５分交互に来るダイヤで、
豊畑発も同様そうすれば、全体の本数が減ったとしても、
すごく便利になる地域になるんじゃないか？
前スレで、関係者らしき人の書き込みで、
「今度の４１改正は北光３路線のような減回と運行間隔いじりだけだ」
なんて発言があったから、
多分、そういう（私が上記で述べた）意味だと受け取れる。
116(1): 2007/02/17(土)22:27 ID:XkcQsD9m(1/2) AAS
東３と環３は統一すべき。２つの経路を足すべきだ。
１.（アリオ先回り）
東営業所→東栄中学校→本町１の３→苗穂工場→北８東７→北３東３→札幌駅南口
→北３東３→苗穂駅→北６東１９→本町１の３→東栄中学校→東営業所
２．苗穂駅先回り
（上記の逆のルート）
省1
117: 2007/02/17(土)22:58 ID:XkcQsD9m(2/2) AAS
>>116
ちょっと考えたが、今現在、東３環３が１時間に２本ずつ。
１時間に１本ずつ交互はあまりにも可哀想だと思った。
そこで、両回り、各４０分毎の発車。
アリオ先回り （２０分後） 苗穂駅先回り （２０分後） アリオ先回り
（２０分後） 苗穂駅先回り ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
こんなもんでどうでしょうか？
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