[過去ﾛｸﾞ] 札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５ (1001ﾚｽ)
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20: 2007/01/31(水)23:16 ID:F8ybm3ay(1) AAS
>>17
使う側の感覚だろ
21(2): 2007/02/01(木)11:05 ID:nk0mEvFv(1) AAS
>>17
オレは整理券方式だな。
２リーダーだとカードを車内で購入した場合、
乗車停留所の整理券番号の情報がないから乗務員が手動で整理券番号を入力する手間がかかる。
さらに複数人だと人数も入力しなければならない。
整理券だと瞬時に利用区間の運賃が表示されるので便利だし、
で、ダイヤ改正を実施するときも利用区間の多い区間にバスを増発しやすいし。
複数人の場合は整理券を時間差で投入すれば人数分の料金が表示されるからな。
おとな+こどもだとテンキーで手動入力はしないといけないが。
22(1): 2007/02/01(木)12:25 ID:W6gv4Rhc(1/2) AAS
>>21
運転士の視点ということですか。
客としての視点はどうなのかな？
23(1): 2007/02/01(木)12:34 ID:y68PKikd(1) AAS
>>21
>で、ダイヤ改正を実施するときも利用区間の多い区間にバスを増発しやすいし。
裏を返せば不採算路線を減便しやすいってことか
24(1): 2007/02/01(木)13:09 ID:W6gv4Rhc(2/2) AAS
（前スレ９８４）
＞東営業所始発北24条駅前経由新川営業所
通学専用としか見えませんね。
北24条～新川営業所は全ての付近の学校を廻るルートにすれば採算取れるかも？
25: 2007/02/01(木)17:27 ID:GEBYC0y5(1) AAS
過去ログ（有料●無い人用）
外部ﾘﾝｸ[cgi]:makimo.to
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会４
外部ﾘﾝｸ[html]:makimo.to
札幌東営業所２００７年４月バス路線大改変協議会！
（札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会３）
外部ﾘﾝｸ[html]:makimo.to
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会２
外部ﾘﾝｸ[html]:makimo.to
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会
省1
26: 2007/02/01(木)20:41 ID:WhSroq4w(1) AAS
>>24
それって昔の２条線で似たようなルートがあったような。確か、２条１０丁目～24条駅～元町団地。
つか、北24条～新川営業所間は現状でも学校の前を掠めまくりの様な気がするんですが。
27(1): 2007/02/01(木)22:25 ID:CFpOe4Kz(1) AAS
【もし、東営業所管内がＪＨＢに移譲されたらシリーズ②北13条北郷通編】
Ａ．札幌駅前ターミナル～（北３条通）苗穂駅～（苗穂アンダーパス）本町１の３
～東栄中学校～（橋渡り左折）米里～白陵高校
Ｂ．札幌駅前ターミナル～（北３条通）苗穂駅～（苗穂アンダーパス）本町１の３
～東栄中学校～（橋渡り）（環状通右折）地下鉄白石駅
どちらがいいですか？理由も述べよ。 （今度は伏古・丘珠編）
28(1): 2007/02/02(金)00:54 ID:RavHTZup(1) AAS
なんか、某超大手鉄道会社の系列のバス会社の方が、
いい（マンセー）というような書き込みが目立つようだが・・・、
29: 2007/02/02(金)01:51 ID:wKMQ9ypL(1) AAS
>>18
中央の場合は乗るときに通さないといけないときとそうじゃないときがあるし、カード以外で乗る場合も、整理券をとる場合とそうじゃないときがある。
JHBと比較して、このあたりは人によって、どちらが言いか分かれるね。
運転しか乗客の視点かでも違うだろうし。
ちなみに整理券はJHBのツルツルしたのが好き。
>>28
俺はその方が好きだけどな。
それと、超大手ってほどの規模ではないよ。なにを基準に大規模を決めるかにも寄るだろうけど。
30: 2007/02/02(金)14:19 ID:q1lwOgTQ(1) AAS
>>23
それは北海道運輸局などの関係機関に申請すれば可能のはず。
たしか運行区間内で複数市町村を通れば補助金がでるからそたとえれば天秤がつりあっている状態だと思うが。
>>22
あくまで中立。
カキコはウテシ側に取られそうだが。
整理券方式は客にとっては入り口のリーダーに通す必要がなくなるのでその分の時間は短縮される。
31(2): 2007/02/02(金)17:13 ID:mu+Uc3vN(1) AAS
AA省
32(1): 2007/02/02(金)20:45 ID:MLUBUUNQ(1) AAS
>>31
梅．教大～福移～中沼小学校通
33(1): 2007/02/02(金)22:25 ID:cjoAbln8(1) AAS
>>32
要は松と竹を教育大まで延ばせということね。
あいの里４の１でもいいか？
34: 2007/02/03(土)07:08 ID:fsN7pqbW(1/2) AAS
>>33
いんにゃ、札タ行きはイラネ。教大－教大駅－清掃工場－福移小通－中沼小学校通の路線を新設して、その代わりに既存路線を全部あぼーん。
35: 2007/02/03(土)07:11 ID:fsN7pqbW(2/2) AAS
で、路線名は「あ６９ 福移線」
36(2): 2007/02/03(土)12:59 ID:QPuVCSlE(1/2) AAS
【もし、東営業所管内がＪＨＢに移譲されたらシリーズ④丘珠編】
Ａ．札幌駅前ターミナル～（北３条通）苗穂駅～（苗穂アンダーパス）
～（苗穂丘珠通）中沼小学校通～あいの里教育大駅
Ｃ．札幌駅前ターミナル～（北３条通）苗穂駅～（苗穂アンダーパス）
～（苗穂丘珠通）～航空管制センター入口～麻生バスターミナル
どちらにしますか？理由も述べよ
37: 2007/02/03(土)14:20 ID:QPuVCSlE(2/2) AAS
妄想して考えたのだが、>>19>>27>>31>>36と、
中央のドル箱？である、
東６０（元々白石）を環状から東区役所バスセまで延長し、
東６３を北か石狩に移譲し、ジャスコ苗穂発着にして、
東７０を新川に移譲し、ジャスコ苗穂発着にして、
東７８を北か石狩に移譲し、ジャスコ苗穂発着にして、
麻２６も北に戻すか石狩か白石に移譲し、雁来発着かジャスコ苗穂発着にし、
ファクトリー線とアリオ線をどっかに移譲したら、
これで「東 あぼ～ん」がマジ可能ですよね？
なんか、スレタイの主旨から外れているようですが・・・。
38(1): 2007/02/03(土)15:04 ID:Bhba/u/x(1) AAS
>>36
Ｃ
【理由】Ａは始終点だけを見るとJR学園都市線の路線と被る。朝方＆夕方は北教大とその附属小・中の需要は札幌駅からの利用だとほぼJRで補える為。
Ａは、現行のままで良い。
39(1): 2007/02/03(土)18:25 ID:mQtKEtzg(1) AAS
>>38
地下鉄と被るやん>A
つか、両方とも客乗るの？
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