[過去ﾛｸﾞ] 札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５ (1001ﾚｽ)
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175(4): 2007/03/06(火)10:55 ID:4syWNYWA(1) AAS
個人的に予想（北方面）してみた。
西44 宮の沢-（イオン発寒・屯田6の12・屯田9丁目通・篠路10の4・教育大駅・あいの里学園通）-あいの里4の1
麻66 麻生-（新琴似1の1・発寒10の3・イオン発寒）-宮の沢（乗車率の芳しくない西66の代替）
西49 地）琴似-（新琴似通・ジョイフルエーケー・花川北3の1）-石狩庁舎
東17 札幌(ﾀ)-（東区役所前駅・東8丁目）-篠路10の4（36を廃止し、22と東17で分割）
麻21 麻生-（北49東3・百合が原公園・十軒神社）-中沼小学校通
東 3 バスセンター-（厚生病院・伏古5の4）-東営業所
東87 環状通東駅-（北18東15・東8丁目）-北49東3（東87を北24条から環状通東に変更）
麻28 麻生-（百合が原10丁目・上篠路・あいの里公園駅）-あいの里4の1
01 札幌駅北口-（新琴似6番通・新琴似12の14）-屯田6の12
省3
179(1): 2007/03/06(火)23:17 ID:4KB2iZht(1/3) AAS
北３条通りを、方向幕が「北海道中央バス」の車両とすれ違った。
中には、そこそこ年季の入った運転士が結構座っていた。
と、いうことは・・・、
【新路線開設】か、【ただ､人事異動による東営業所管内路線を覚えろボケ】か・・・。
新規路線の開設にちょっと期待をしたかな・・・。
>>175
そんなに乗ったわけではないので、とやかく言える立場ではないが、
【すごく恵まれているような地域】に見えます・・・。
185(1): 2007/03/08(木)01:11 ID:mm1Dj86F(1/2) AAS
>>175
＞西44 宮の沢-（イオン発寒・屯田6の12・屯田9丁目通・篠路10の4・教育大駅・あいの里学園通）-あいの里4の1
宮の沢から屯田は解るが、篠路やあいの里に延ばす理由がわからない
＞麻66 麻生-（新琴似1の1・発寒10の3・イオン発寒）-宮の沢（乗車率の芳しくない西66の代替）
麻生と宮の沢の便は、何とかして一本化できないか？（できれば発寒SCかすめ希望）
＞西49 地）琴似-（新琴似通・ジョイフルエーケー・花川北3の1）-石狩庁舎
SCアクセスがらみ？
＞東17 札幌(ﾀ)-（東区役所前駅・東8丁目）-篠路10の4（36を廃止し、22と東17で分割）
確かに東8丁目関連は統合はしなきゃならないね。
＞麻21 麻生-（北49東3・百合が原公園・十軒神社）-中沼小学校通
省5
186(1): 2007/03/08(木)01:13 ID:mm1Dj86F(2/2) AAS
>>175
＞麻28 麻生-（百合が原10丁目・上篠路・あいの里公園駅）-あいの里4の1
申し訳ないが、そのルートの意図がわからない・・・。
＞01 札幌駅北口-（新琴似6番通・新琴似12の14）-屯田6の12
都心直行便は恵まれている地域に思えますが・・・
＞72 札幌駅（西武）-（新川通）-手稲高校（都心直通を目的）
気持ちはかる・・・
＞麻28 麻生-（札幌新道・地下鉄宮の沢）-桂岡（都心系統をジェイ・アールバスに任せる形態に変更）
根拠がわからない・・・。なんでそんな蛇のようなルートを・・・。
187(2): 175 2007/03/08(木)11:55 ID:qdUMaHZV(1) AAS
>>185
西44のあいの里は「ジョイフルへの買い物客取り込み」+廃止された151の代替
麻66は麻67を西野屯田通を直進すれば代替可能。
>>186
麻28は麻27と完全に系統を分割させる。さらに麻生とあいの里公園駅方面とを直通化させる意図がある。
01はわかりやすく新琴似6番通を直進させる方がルートがわかりやすい。
さらに新琴似12の10以北の客（麻05ユーザー）が都心へ直通メリットもある。
麻生〜桂岡は直通客が少なくジェイ・アールバスと小樽方面高速バスで賄えるので
都心〜宮の沢を廃止し、麻生から出したほうが客が乗ってくれるだろうと。
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