[過去ﾛｸﾞ] ＪＲバス関東総合スレ2号車 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
27: 2007/06/19(火)04:07 ID:5niY1xqI(1) AAS
>>26
マルチ視ね
28: 2007/06/19(火)06:34 ID:j9aIbmK7(1) AAS
>>26
人に聞くのもけっこうだが、たまには自分で見に逝こうぜ。
それでないと、ネット以外情報の少ないバスヲタは、やってられないと思うが。
29: 2007/06/19(火)11:43 ID:aNxh+L3z(2/2) AAS
行きたいのは山々なんですが、今月はあと６０００円で生きていかなくてはならない貧乏学生、しかも横浜市民なんで行けないんです・・・
30(1): 名無し募集中。。。 2007/06/19(火)18:47 ID:7eevicx/(1/2) AAS
バス板って冷たい奴が多いな
31(1): 2007/06/19(火)20:14 ID:iXcDXlpW(1) AAS
>>30
自演乙。
32: 名無し募集中。。。 2007/06/19(火)20:40 ID:7eevicx/(2/2) AAS
>>31
自演じゃねーよ
バス板では自演しないから
33(3): 2007/06/20(水)07:16 ID:+p5To+nK(1) AAS
知多シーガルは時間帯がビミョーな昼行便はともかく
夜行便、実は便利だったりする
３号は知立と刈谷ではそれぞれの初発電車に連絡してるし
４号は名古屋で青春ドリームに満席で乗れなくても
そこにある高速バスネット発券端末で刈谷駅南口からの乗車券を購入し
快速で約20分ほど乗って、そこから知多シーガル乗車という使い方が出来る
運が良ければ楽座シートだし東京着が一番早かったりする
34(1): 2007/06/20(水)10:10 ID:ZuQlrVBn(1) AAS
少し前に、湾岸線葛西ジャンクション付近を千葉方にアステローペが走って行ったけど何線だろ？
35: ヘッドライト終日点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw 2007/06/20(水)12:58 ID:7kmfWn4b(1) AAS
ＪＲバス関東って、
どのＪＲの系列なの？
東日本？ 東海？ 北海道？ 西日本？ 九州？ 四国？ 貨物？
36(1): 2007/06/20(水)15:01 ID:W69JZj2c(1) AAS
多分東日本じゃん。
37: 2007/06/20(水)15:38 ID:8Nd/Xbed(1) AAS
>>33
確かに便利。
昼は乗ったこと無いけど夜行では３往復したYO
38: 2007/06/20(水)15:48 ID:rFftn0iH(1) AAS
あ〜あ 気違い池沼に餌与えちゃった
39: 2007/06/20(水)16:46 ID:l2af+93u(1) AAS
>>36
氏ねや！
40: 2007/06/20(水)17:55 ID:x90NaMiM(1) AAS
>>34
新宿〜ＴＤＲ線じゃない？
41(1): 2007/06/21(木)12:32 ID:ynLnYOWI(1) AAS
>>33
田舎路線は田舎→都会の午前、都会→田舎の午後が乗車率良いから、
需要を考えた設定で微妙ではない。
バスヲタの都合を考えてたら路線持たんわなwwwwwww
42(1): 2007/06/21(木)13:21 ID:BtLZf0hh(1) AAS
そう言えばスパライナーってお客さん乗っているのかねえ。
43: 2007/06/21(木)18:52 ID:rvAV5kI7(1) AAS
>>42
2chｽﾚ:busの最後の一行
44(1): 2007/06/24(日)08:41 ID:rr2ih+XG(1) AAS
>>33
「上り側」の住人なんだけど，こちらから見ても昼行便ってのは
「東京へ向かう」（２号）「東京から帰る」（１号）に重きが置かれている
ような気がする。
そういう意味で>>41には同意。
ちなみに23日の知立駅北での定点観測結果。
３号 １０分早，２号 １５分遅，１号 定刻，４号 ５分遅
今日の２号は ５分遅
45: 2007/06/24(日)21:58 ID:XPNpL9db(1) AAS
駿府ライナー開業してから１週間経ったけど乗車率はどうだろう？
46(2): 2007/06/24(日)23:40 ID:PgnFPM1W(1) AAS
知多シーガルはオープニング記念往復割引があるから客乗ってんだろ。
記念割引終わったら分からんぞ。
そいえば､昨晩の3号2号車にボルボ入ってた。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 955 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s