[過去ﾛｸﾞ] 何で一般路線バスに高速経由が少ないの？ (131ﾚｽ)
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1(4): おう使い 2009/05/29(金)13:13 ID:2c0owBGz(1) AAS
東名バスとかは都市間なので除くとして、
都市内路線バスで高速経由は西鉄バスぐらいじゃないか。
後、徳島・淡路間では淡路交通の高速経由とかぐらいで。
都市では渋滞とかもあるんだし、何で高速経由が少ないの？
112(1): 2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:HBJPjCgY(1) AAS
福岡に旅行したとき、
天神から福岡タワー・ももち浜あたりに行くとき、
案内所で教えられたバスに乗ったら、
いきなり高速入った。
すごく新鮮だった。感動した！
ただ、スピードはそんな速くなかった。
113: 2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:CDRVHgY/(1) AAS
>>42
西鉄のビジネスモデルはバスで客を天神・天神バスセンターに引っ張って
そこでお金を落としてもらうということ。
公示地価九州一（大阪以西一）たかい天神コアも西鉄の所有物。
他にも福岡ビルやソラリアステージビル（駅やバスセンターも入る）・同プラザビルなど天神に
貸しビルを多く持っている。
都市高経由の多さはＪＲや地下鉄から客を奪うことも意図してる。
野方から都市高経由で結ぶバスは地下鉄よりも早く天神につく。
バス代も10円安い。
114: 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:7MHKq7WJ(1) AAS
>>112
ドーム行のバスなんかは試合の日はめちゃ混んでて立って乗る客も多い。
そう言うの想定して最低速度で走ってるらしい。
115: 2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:5p98dRPY(1) AAS
天神北ランプや呉服町ランプは壮観の一言
116: 2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:DhYVLOBo(1) AAS
福岡の都市高経由バスも多いが北九州もなにげに多いな。
香月快速しか知らなかったが、、、
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
117(1): 2013/11/24(日)06:44 ID:L5ri8SmE(1) AAS
高速料金がかかるからと一般路線は線の輸送だけでなく
地域内の面の輸送も担っているから。
118(1): 2013/11/24(日)08:37 ID:B2kMyihJ(1) AAS
路線バスの高速通行料金ってどのくらい割引があるの？
たとえば、福岡高速の大型車は1,200円均一。
天神北～西公園というたった一区間しか高速に乗らないバスが
山ほど走っている。
よほど割引が無ければ採算取れないだろうし。
119: 2013/11/28(木)11:31 ID:Nkhm+trZ(1) AAS
>>118
福岡都市高速は記載があった。ここの７ページ目。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.fukuoka.lg.jp
120(1): 2013/11/30(土)21:02 ID:iy+IIQey(1) AAS
おお、ありがとう。
最大で39パーセント引きか。
けっこう厳しいだろうねえ。
121: [ ] 2013/12/01(日)03:18 ID:jI102j7F(1) AAS
>>120
大型1200円だから730円ほどか、、、、
客4人で元が取れる値段。
122(1): 2013/12/06(金)13:46 ID:+pFJfvg7(1) AAS
第三京浜経由の武蔵溝ノ口～新横浜がある。
123: 2013/12/06(金)20:53 ID:dJfGl0vG(1) AAS
>>122
だけどあれは純粋な一般路線とは言い難い面もあるよな。
運賃も一般路線とは別体系だし、現在は座席定員制で立席乗車はできないし、
運行事業者の東急バスでも一般路線とは異なる位置づけにしているようだしな。
西鉄の都市高速経由のような、一般路線の高速経由というよりも、
短距離高速バスに近い存在といえるかな。
124(1): 2014/02/13(木)20:01 ID:PC7T15PK(1) AAS
>>117
都心から5～10km離れたニュータウンの拠点まで高速道路経由でノンストップ、
そこから小まめに停まっていく、
という使い方もあるのでは。
おそらく、地下鉄・近郊鉄道とバスの乗り継ぎより速いはず。
125: 2014/02/13(木)22:45 ID:y8N+GsZQ(1/2) AAS
>>124
東京・大阪・名古屋の場合はニュータウンはもっと遠い。
例えば名古屋のニュータウン直通高速バスの主な行先は桑名市・多治見市・
可児市など。これは近距離高速バスのカテゴリに入る。
5～10km圏にニュータウンがありかつ都市高速・有料道路が充実している
都市自体が神戸、広島、福岡くらいしか無いような。
126: 2014/02/13(木)22:48 ID:y8N+GsZQ(2/2) AAS
ただ横浜はもう少し展開できそうな気はするけどね。
横浜市営95系統（第三京浜経由・横浜駅～市が尾駅）が赤字で廃止
されたけど、あんな路線を均一運賃にするからだ。
神戸や福岡の有料道路・都市高経由一般路線は400円くらいの運賃が相場。
安くしすぎて赤字だから廃止します、って横浜市交通局はホント無能。
127: 2014/02/13(木)23:35 ID:qVE44CKw(1) AAS
>>107
その路線、名阪国道をひた走るのかと思いきや
途中で下道を経由してまた名阪国道に復帰とかしてて、必ずしも突っ走るわけでもないんだな。
128: 2014/02/15(土)22:51 ID:ojTuVOWH(1) AAS
備北交通の松江自動車道(無料区間)を走行するやつは該当する？
ブルーリボンⅡとかで走ってるみたいだけど。
129: 2014/02/16(日)08:13 ID:xs8ad09G(1) AAS
高速道・自動車専用道を頻繁に出たり入ったりは外国には多いのかな。
動画ﾘﾝｸ[YouTube] だと、
自動車専用道の走行が、
4分35秒～5分15秒、6分12秒～6分57秒、8分58秒～10分55秒 の3回の細切れ。
2分57秒～最後は、地下鉄とのまったくの並走区間なのだが、
所要時間は地下鉄より1分ちょい長いだけ。
余談ながら、片側3車線のうち1車線をまるまる貯雪場にしてる余裕に、
欧米と日本の道路造りの思想の違いを感じてしまう。
130: 2014/03/18(火)00:22 ID:ATY340r5(1) AAS
青森県八戸市周辺も高速道路を使った一般路線バスが成立してもよさそうだけど。
八戸-十和田、八戸-南郷とか。しかし車社会だからなあ。
131: 2014/05/07(水)18:59 ID:Xmea1xhl(1) AAS
どこの高速道路・高規格道路のどのIC(もしくはJTC)間が、一般路線バスの1日の本数が最も多いの？
海外みたく、1日2,000本だのいうところはないだろうけど
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