[過去ﾛｸﾞ] 回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ3枚目 (1001ﾚｽ)
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191(1): 2013/07/12(金)02:51 ID:1jMm70ZK(1) AAS
電車の回数券だと130円区間も1620円区間も10枚分の運賃で11枚が普通。
昼とか休日などは枚数が多いのもあるが、金額にかかわらず同一枚数。
今はない航空回数券だと6枚・8枚・10枚で割引率は違っていた。
計算は面倒になるが、利用回数に応じて累積金額に対して割引すれば良い。
>>190の場合だと5回目に6回目から使える250円または100円分の特典を発行。
バス特だって5000円でバスチケット付いたら、次回無料乗車もある。
192(1): 2013/07/12(金)02:51 ID:W3UzQD8H(1) AAS
電車の回数券は、月間の利用額とかを把握しようも無い、昔からの制度が
そのまま残っているだけだろ
「回数」にこだわる理由がまったく分からんな
>>190が言うように、普通の商売の感覚だと「いくら使ってくれたお客さんか」が重要
利用回数ではなく、利用額で割引率を変化させるのはごく妥当
ただバス特の場合、1000円単位の付与のため、多く支払った客のほうが割引率的には
下がるケースがあるのは問題だけどね
193(1): 2013/07/12(金)02:51 ID:RgqEqJpG(1) AAS
端数ポイントを翌月に繰り越せば、全てとは言わないがかなり問題解決する。
194(2): 2013/07/12(金)02:51 ID:tnRyXONH(1) AAS
均一区間だけの社局の紙回数券も利用回数が多いほどプレミアが多いんだけど。
195(2): 2013/07/12(金)02:51 ID:yqu7Nl3d(1) AAS
PASMOにﾊﾞｽ専用のﾁｬｰｼﾞ機能を付け、ﾁｬｰｼﾞ金額に合わせ割引を付ければ良い。ﾁｬｰｼﾞ5000円なら1000円付ける、8000円なら2000円とかね。
こうすればみんな高額のﾁｬｰｼﾞするから、ﾁｬｰｼﾞ回数減るよ？
196: 2013/07/12(金)02:51 ID:h7kgmgBI(1) AAS
>>192
電車回数券は期限ありだからな。定期と切符の間を取るものというか
>>193
100円単位で10円の割引になれば、今よりかはさらに不公平感はなくなるな
197(1): 2013/07/12(金)02:51 ID:OvNXobTb(1) AAS
>>195
バスでチャージして電車でつかいますわー
198: 2013/07/12(金)02:51 ID:VFwyIfMo(1) AAS
>>194
区間制のところは金額回数券だったところが多いから、プラス1回の金額が多いね。
>>195
岡山のHarecaがその考え方に近いかな。
199(1): 2013/07/12(金)02:51 ID:/LrVTQE8(1/2) AAS
>>197
ﾊﾞｽ専用の機能。鉄道では使えないと言う意味ですが？
200: 2013/07/12(金)02:51 ID:sdLA7a0l(1) AAS
>>191
航空の回数券は有効期間91日で、往復割引が10%のところ６枚が12.5%引きで10枚は20%引きだったか。
８枚は幹線、10枚は東京〜大阪だけだったような。
>>194
川崎市営(均一200円)のプレミアは2000円券15%で4000円券は17.5%でバス特よりも高率。
横浜市営(均一210円)はバス特と同じプレミア率。
東急(均一200円か210円)がまだ回数券を売っていれば1000円券は10%で2000円と4000円は川崎と同率。
40〜50年前の東急は10枚分で11枚、20枚分で23枚だった記憶が。
>>199
電車バス共用のカードでは、1000円チャージで1100円分使えるという回数券方式が使えないから、
省1
201(1): 2013/07/12(金)02:52 ID:/LrVTQE8(2/2) AAS
電車でもﾊﾞｽと同じ割引すれば良いだろ。
電車でIC使わすﾒﾘｯﾄは事業者には大きいから、その分割り引け。
202(1): 2013/07/12(金)02:52 ID:dI2UxqxR(1) AAS
>>201
結果的に回数券レベルまで割り引くのはそんなにおかしい話じゃないとおもうが、
鉄道会社の中身は回数券なんて無くして定期券一本化でもしたいんだろうか？
203: 2013/07/12(金)02:52 ID:AaL24wb4(1) AAS
>>202
鉄道会社によって考え方は違いそうだけど、JR東あたりは
「3ヶ月で10回程度の客なんて優遇する必要無し、Suicaで普通運賃で乗れ」と思っている気がする。
回数券の利便性向上は一切なされず過去の遺物を仕方なく売っている感がある。
関西私鉄だとJRから客を取り返すためのツールとして必要、という感じで
土休回数券は半分の7回券まで出したり（割引率は14回券と同じ）、
カードタイプの回数券しかなかった会社が金券屋にばら売りしてもらうためにわざわざ磁気回数券にしたりと、
回数券がかなり生命線になっている感がある。
204: 2013/07/12(金)02:52 ID:Dnd0rONL(1) AAS
せやな
さらに移動履歴もビッグデータとして分析してるからな
無割引で
205: 2013/07/12(金)02:52 ID:yeU3wURJ(1/2) AAS
ビッグデータをかき回す為にも、Suicaできっぷを購入し、改札口で返金→ﾁｬｰｼﾞを繰り返すのは？
206: 2013/07/12(金)02:52 ID:yK9XunPs(1) AAS
いつどこで何をしたかを分析してるから無意味
207: 2013/07/12(金)02:52 ID:yeU3wURJ(2/2) AAS
Suicaで電車乗る時は、きっぷを買って乗る事にすればどうかな。
208: 2013/07/12(金)02:52 ID:AnyCAgf2(1/2) AAS
ﾊﾞｽも電車も利用したら(きっぷ購入した場合は無し)ﾊﾞｽ特並の利用ポイントが付き、次回の利用で使えるようにしたら良い。
鉄道がﾊﾞｽ特の制度を導入し、3ｹ月有効にしたら良い。
券売機の利用が格段にICに置き換え、経費減らせるぞ？
209: 2013/07/12(金)02:52 ID:TW3I3O1l(1) AAS
回数券の割引率以上の割引を与えたら鉄道会社に不利益が生じるだろうが
210: 2013/07/12(金)02:52 ID:0PhlaiGs(1) AAS
回数券で割引っていう悪しき制度を引きずる必要はないんだよ
運賃そのものを下げる努力をすればいい
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