[過去ﾛｸﾞ] 回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ3枚目 (1001ﾚｽ)
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199(1): 2013/07/12(金)02:51 ID:/LrVTQE8(1/2) AAS
>>197
ﾊﾞｽ専用の機能。鉄道では使えないと言う意味ですが？
200: 2013/07/12(金)02:51 ID:sdLA7a0l(1) AAS
>>191
航空の回数券は有効期間91日で、往復割引が10%のところ６枚が12.5%引きで10枚は20%引きだったか。
８枚は幹線、10枚は東京〜大阪だけだったような。
>>194
川崎市営(均一200円)のプレミアは2000円券15%で4000円券は17.5%でバス特よりも高率。
横浜市営(均一210円)はバス特と同じプレミア率。
東急(均一200円か210円)がまだ回数券を売っていれば1000円券は10%で2000円と4000円は川崎と同率。
40〜50年前の東急は10枚分で11枚、20枚分で23枚だった記憶が。
>>199
電車バス共用のカードでは、1000円チャージで1100円分使えるという回数券方式が使えないから、
省1
201(1): 2013/07/12(金)02:52 ID:/LrVTQE8(2/2) AAS
電車でもﾊﾞｽと同じ割引すれば良いだろ。
電車でIC使わすﾒﾘｯﾄは事業者には大きいから、その分割り引け。
202(1): 2013/07/12(金)02:52 ID:dI2UxqxR(1) AAS
>>201
結果的に回数券レベルまで割り引くのはそんなにおかしい話じゃないとおもうが、
鉄道会社の中身は回数券なんて無くして定期券一本化でもしたいんだろうか？
203: 2013/07/12(金)02:52 ID:AaL24wb4(1) AAS
>>202
鉄道会社によって考え方は違いそうだけど、JR東あたりは
「3ヶ月で10回程度の客なんて優遇する必要無し、Suicaで普通運賃で乗れ」と思っている気がする。
回数券の利便性向上は一切なされず過去の遺物を仕方なく売っている感がある。
関西私鉄だとJRから客を取り返すためのツールとして必要、という感じで
土休回数券は半分の7回券まで出したり（割引率は14回券と同じ）、
カードタイプの回数券しかなかった会社が金券屋にばら売りしてもらうためにわざわざ磁気回数券にしたりと、
回数券がかなり生命線になっている感がある。
204: 2013/07/12(金)02:52 ID:Dnd0rONL(1) AAS
せやな
さらに移動履歴もビッグデータとして分析してるからな
無割引で
205: 2013/07/12(金)02:52 ID:yeU3wURJ(1/2) AAS
ビッグデータをかき回す為にも、Suicaできっぷを購入し、改札口で返金→ﾁｬｰｼﾞを繰り返すのは？
206: 2013/07/12(金)02:52 ID:yK9XunPs(1) AAS
いつどこで何をしたかを分析してるから無意味
207: 2013/07/12(金)02:52 ID:yeU3wURJ(2/2) AAS
Suicaで電車乗る時は、きっぷを買って乗る事にすればどうかな。
208: 2013/07/12(金)02:52 ID:AnyCAgf2(1/2) AAS
ﾊﾞｽも電車も利用したら(きっぷ購入した場合は無し)ﾊﾞｽ特並の利用ポイントが付き、次回の利用で使えるようにしたら良い。
鉄道がﾊﾞｽ特の制度を導入し、3ｹ月有効にしたら良い。
券売機の利用が格段にICに置き換え、経費減らせるぞ？
209: 2013/07/12(金)02:52 ID:TW3I3O1l(1) AAS
回数券の割引率以上の割引を与えたら鉄道会社に不利益が生じるだろうが
210: 2013/07/12(金)02:52 ID:0PhlaiGs(1) AAS
回数券で割引っていう悪しき制度を引きずる必要はないんだよ
運賃そのものを下げる努力をすればいい
211(4): 2013/07/12(金)02:52 ID:/2psih5x(1) AAS
そういや三重交通って未だにICカードが使えないんだよな
関東から来た観光客が内宮前で降りる時にSuicaでバス代を支払おうとしたのに対応していないって運転手に言われてて困ってたわ
全国から三重県に観光客が押し寄せて伊勢神宮まで三重交通バスを使うと言うのにね
JRは論外として近鉄はICカードに対応してるだけに残念だ（つд；*)
212(1): 2013/07/12(金)02:52 ID:aZjIIzkp(1) AAS
>>211
三重交通は名古屋市内でも路線バス事業をやっているのだから素直にmanaca入れれば良かったのに、ヘタに近鉄グループなおかげで躊躇してしまったのが失敗。
213: 2013/07/12(金)02:52 ID:lDAjrAOe(1) AAS
>>211
一時期Edyを空港連絡バスに入れてたけど、それっきりかあの地域は
214: 2013/07/12(金)02:52 ID:AnyCAgf2(2/2) AAS
三重交通のﾊﾞｽｶｰﾄﾞを2000円で有れば良いんだが。
215(2): 2013/07/12(金)02:52 ID:HPCnaw2i(1) AAS
三重交通は今年になってスルッとKANSAI協議会に加盟したから、
PiTaPaと自社専用ICカードを導入するつもりなんだろう。
で、他地域カードはPiTaPaとの相互利用で利用可能、という静鉄方式だな。
216(1): 2013/07/12(金)02:52 ID:NoChk9UG(1) AAS
>>215
親会社の意向には逆らえなかったんだろうけど、営業地域の実態とかけ離れたことをやってるなと思う。
217: 2013/07/12(金)02:52 ID:T3kyABNg(1) AAS
>>211-212、>>215
運賃箱が液晶表示付きの新型になってるのでＩＣ導入もそんなに遠くないかもね。
特に四日市所属車の運賃箱なんか名古屋市営＆名鉄にそっくりのレシップだし。
218(1): 2013/07/12(金)02:52 ID:oKMlKZnx(1/3) AAS
>>216
三重交通の名古屋市内路線はごく僅かだし、一般路線の利用は桑名・四日市・津が中心。
実質的にはエリアが離れている名古屋市営・名鉄との関係よりも、
近鉄との関係性を重視するのは、仮に親会社云々が無くても当然じゃないか？
これからのPiTaPa導入ならおそらく10種相互利用参加だから、manaca1枚で三重交通〜近鉄〜名古屋地下鉄と
乗ることも可能になるわけで、それで十分では？ （まぁその場合は無割引になるだろうが）
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