[過去ﾛｸﾞ] 回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ3枚目 (1001ﾚｽ)
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39(1): 2013/07/12(金)02:49 ID:tPppW2Hq(2/2) AAS
>>38
それは流石にバス。
京都では昔ながらの回数券を利用した。
40: 2013/07/12(金)02:49 ID:1cOW9KH3(1) AAS
散々既出だろうけど、バス会社（特に都市部）が磁気カードや回数券を
廃止したのは、カードリーダーの老朽化や更新もあるけど、変造カードや
偽造券が出回って被害出るようになったのも一因だからな。
41(3): 2013/07/12(金)02:49 ID:Qj8bjSNG(1) AAS
>>29
交通系ICカード全国相互利用に
1.参加する（互換） 2.片利用（半互換） 3.独自仕様（非互換）
この3つで議論になる。
1は垣根なくサービスが受けられるが、地域性サービスを入れる余地が少ない。
2は全国互換カードを受け入れられる。地元カードは独自の拡張を入れることが出来るが地元でしか使えない。
3は地域性を充分に生かした仕様のカードに出来るが、他地域では使えない。
これで纏めて良いのか？
42(2): 2013/07/12(金)02:49 ID:KCrun19x(1) AAS
>>36
結局は事業者都合。
ならば共通化しない方が良い。
>>37
京都は共通紙回数券80円〜
43: 2013/07/12(金)02:49 ID:woN8cid6(1) AAS
>>42
だからそれが>>39。IDおなじでしょ。
44: 2013/07/12(金)02:49 ID:AtVE2Byo(1) AAS
>>42
京都市域共通回数券、70円はやめたのか
確か、初乗りの最安が150円(洛西口付近など)だし、70円券を売る意味がないか
45(1): 2013/07/12(金)02:49 ID:6ruPfrwm(1) AAS
>>41
でも、IC定期を入れたいなら、ローカルカードにして、全国カード受入が実用的に思える
対キロでパスモ使ってる事業者で、IC定期使ってる事例はレアすぎるのは、交通系共通カードの仕様に何か問題があるのだろう
46(2): 2013/07/12(金)02:49 ID:llUex3oJ(1) AAS
>>45
PASMOは均一かモットクパス方式の定期券しか載せられない仕様だと思われるけど、
manaca(名鉄バス)・nimoca(西鉄バスなど)は区間制の定期券が載せられるので、
この仕様で導入すればバスIC定期と全国相互は両立できる。
ただmanacaもnimocaもポイントに関しては糞仕様なので、これは今後の標準にしてほしくはないが。
47: 2013/07/12(金)02:49 ID:UUO+JXih(1/3) AAS
それで、今の話題が>>19の熊本な訳で。
市電は互換カード（SUGOKA？nimoca？）を導入、バスは片利用と統一できずに迷走中。
そこに地元金融機関の利害がぶつかって迷走に拍車が掛かっている。
48: 2013/07/12(金)02:49 ID:UUO+JXih(2/3) AAS
訂正
×SUGOKA
○SUGOCA
49: 2013/07/12(金)02:49 ID:UUO+JXih(3/3) AAS
丁度、SUGOCAが100万枚、nimocaが200万枚突破のリリース出てたな。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrkyushu.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nishitetsu.co.jp
バス市電共通でnimocaかSUGOCA入れれば良いのに。
50: 2013/07/12(金)02:49 ID:BE6qRRht(1) AAS
>>41
全国相互利用になってもバス特がSuica/PASMOにしか適用されないとか、
SuicaポイントクラブやToKoPoなどのカード限定サービスもあるのだから、
全国対応のカードでも地域独自のサービスができるだろう。
中途半端な片利用にしてるところは、金をかけたくないのが本音だろ。
51(1): 2013/07/12(金)02:49 ID:IpmpmBhn(1) AAS
もともとJR東日本という特定の一企業のカードを絶対標準にしてしまったのが間違いだったのではないか
基本となる部分を交通事業者の共同設計にして、そこに各社オプションを付ける形にすれば良かった。
磁気の自動改札は出発点こそ関西私鉄だったが、そのあたりの標準化はできていたし。
首都圏はJRの力が強く私鉄が屈服する形になったが、首都圏以外では地域交通において私鉄やバスのシェアが高い。
同じようにとらえては駄目だろ。
52(1): 2013/07/12(金)02:49 ID:yunq/AmZ(1) AAS
>>51
こんなこと世の中どこだってあるじゃないか
「もともとマイクロソフトという特定の一企業のソフトを絶対標準にしてしまったのが間違いだったのではないか」と置き換えてみたら。
WindowsはMS-DOSの進化としても、力が強い官公庁までExcelやWordを使うから、１２３や一太郎は絶滅危惧種。
非互換カードの行く末が案じられる。
53: 2013/07/12(金)02:49 ID:Vu6Ebv8K(1) AAS
熊本はPASPY方式が良い。
54: 2013/07/12(金)02:49 ID:22GGuX5/(1) AAS
>>46
> manaca(名鉄バス)・nimoca(西鉄バスなど)は区間制の定期券が載せられるので、
定期は交通系カードのローカル仕様の領域かもね
SF機能に互換があれば、実用上は問題ないと言い張れる
パスモも建前的には出来るんだろうけど、実用にならない仕様だったか、費用がとんでもなかったか
蛇足だが、パスモの一番のクソ仕様は、ポイントとチケットと言う用語だと思う
55(1): 2013/07/12(金)02:49 ID:wfeQIYyG(1) AAS
>>52
Suicaの片乗り入れ、或いは相互利用しない方が良いな。
首都圏基準になるから。
56(2): 2013/07/12(金)02:49 ID:SkL9hSBo(1/3) AAS
熊本市電ＩＣカード事業者募集 来月に候補決定
外部ﾘﾝｸ:kumanichi.com
市電は互換型で確定。バスは片乗り入れで迷走中。
57: 2013/07/12(金)02:49 ID:SkL9hSBo(2/3) AAS
>>55
何故首都圏基準と決め付ける？
nimoca・SUGOCAは九州基準だろ。
58: 2013/07/12(金)02:49 ID:SkL9hSBo(3/3) AAS
4327万分の8823枚かよ。みんな履歴なんて気にしていないんだろうな。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
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