[過去ﾛｸﾞ] 新潟交通スレッドH23-I (1001ﾚｽ)
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421: 2014/04/01(火)20:58:24.74 ID:sKlLU9in(1) AAS
>>419
採用担当者ではないから何とも言えないが、一般論としては会社が示した条件に合えば採用してくれると思うけどね。
ただ、BRTは新潟の公共交通を考える上では必要な仕組み。
反対派は良く「今までのバスで問題無し」と言うけど、実際利用者減は止まらないし、改善も遅々として進まないという
現実が果たして「問題無し」と言い切れるのか、きちんと考えてほしい。
何もしなかったら、新潟市の公共交通は完全にダメになるし、貴方の仕事＝バス運転手も無くなってしまうのだから。
475: 2014/04/12(土)21:14:49.74 ID:cvMt6Ffb(1) AAS
AA省
491(1): 2014/04/16(水)23:56:47.74 ID:4ychHTez(1) AAS
しかし、どうして新潟の人って悲観的な見方しか出来ないのかね。
こんなにネガティブな発言が相次ぐスレ、他には無いよ。
500(1): 2014/04/18(金)23:16:36.74 ID:KnqHXyt6(1) AAS
輸送力適正化で不要になった東部の県内高速バス車両は子会社に流れましたか？
>>498
長谷川はどうしたとかタラレバ話に花が咲く楽しいスレですね。
６ザエモンが市長だったら今頃地下鉄が開通していたかもしれません。
ところで憤怒氏先生元気ですかね？
再編による郊外バス路線は５年間も赤字を垂れ流すようですが、
その後輸送力が適正化されるようですね。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
807(2): 2014/09/02(火)19:43:28.74 ID:FVmKPpwe(1/2) AAS
>>803 >>805
この際だから昼間時間帯は新井から延伸して妙高病院まで行っちゃえ！
あと重要なのを忘れてる
ウィラーとの乗り継ぎを考慮して直江津駅南口にウィラーが停車する時間に合わせて臨時停車
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