[過去ﾛｸﾞ] 大阪バス 『ニュースター号』 5号車 (993ﾚｽ)
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8: 2014/04/22(火)16:16 ID:L6KuvzDc(1) AAS
>>7
少し極論を言えば関空は近畿では唯一のLCC拠点だから京阪神や徳島からそれ目当ての客が一挙に集まるのだから嫌でも人が集中する。
混雑してると言えども他府県から前乗りで来る人も多い。
その全体の混雑のうち、東大阪西部＋αと言うピンポイントな範囲からの人間がどれだけいて、そのうちの何割をゲット出来るかって話じゃないの？
取り敢えず北河内からの利用客の動向等それなりに子細なマーケティングがいるべ。
それに設定しただけで勝手に集まるとも限らんし・・・パークアンドライドしてくれる客を予測するのはかなり難しいし。
9: 2014/04/22(火)16:51 ID:PLAQDop8(1) AAS
いつからマーケティング(笑)なんぞする会社になったんだ、ここ。
10: 2014/04/22(火)18:40 ID:D2BUiB3d(2/3) AAS
すくなくとも昼間にだらだらと１時間ごとに空気輸送しているよりはるかに
ましかと思う。てか、この路線の存在意義は早朝にこそある。
11: 2014/04/22(火)20:48 ID:D2BUiB3d(3/3) AAS
ジェットスター・ジャパンが、延期されていた関西国際空港の
第２拠点化を６月から実施することが分かった。
関空に整備士を常駐させて最大３機を夜間駐機することで、
翌朝出発の早朝ダイヤを充実させる。
関空に拠点を置いている全日空系ＬＣＣ「ピーチ・アビエーション」に対抗する狙いがある。
国内線ＬＣＣ３社のうち、夜間駐機できる第２拠点を設けるのはジェ社が初めて。
ジェ社が１８日に国土交通省に提出した事業計画変更認可申請などによると、
日航が整備の責任者５人をジェ社に派遣して関空で勤務。第２拠点化によって、
関空始発便は現在の午前８時半から約２時間早まり、
ピーチの同６時５０分より早い同６時３５分となる。
省3
12: 2014/04/26(土)16:23 ID:IOt4NFWO(1) AAS
保守
13: 2014/04/28(月)10:16 ID:S1zN0WfZ(1) AAS
東京バス参入は無しか
14: 2014/04/29(火)11:21 ID:RgFQg1Ow(1) AAS
ほす
15: 2014/04/29(火)14:48 ID:j+ZtvWcz(1) AAS
ここって元クリスタル観光じゃなかった？
16: 2014/04/29(火)15:10 ID:WltCFC2B(1) AAS
クリスタルが買う前はさらに違う会社やったね
クリスタルは各地の会社を買いまくってたけどどうしちゃったんだろうね
ちなみに和歌山の南海観光もクリスタルが買ったような
17: 2014/04/29(火)20:50 ID:7+EmmfLa(1) AAS
近鉄、名鉄、南海、阪神（地元以外の営業所）→クリスタル→グッドウィル→和歌山以外は大阪バスへ
18: 2014/04/29(火)21:10 ID:vQFqScq7(1) AAS
♪あーぁ〜〜〜、果てしない〜〜〜〜〜〜
♪身を、売り、続けぇ〜〜〜〜てぇ〜〜
19: 2014/04/30(水)23:46 ID:k3NhIKgR(1) AAS
ちゅっちゅーちゅちゅっ♪
ちゅっちゅーちゅちゅっ♪
ちゅっ ちゅっ ちゅちゅ♪
ちゅるっー ちゅるっー
おーさーかーバス！
20: 2014/05/03(土)22:31 ID:vNyGi+3x(1) AAS
AA省
21: 2014/05/04(日)18:14 ID:Nm3cjatI(1) AAS
今日の布施18：00発京都行き無人
いくら逆方向とはいえゴールデンウィークだぞ！
22: 2014/05/04(日)18:58 ID:4h6jptjx(1) AAS
引用の287のULRからお入り下さい。
外部ﾘﾝｸ:c.2ch.net
23: 2014/05/04(日)20:33 ID:9IrhiLYv(1) AAS
AA省
24: 2014/05/06(火)02:45 ID:YQlJO3iB(1/2) AAS
>>485
日雇いが禁止。
結局この会社って業界に埋れたよね。
別に注目されたわけでもなく。
ジリ貧という言葉が似合いそうだけど。
25: 2014/05/06(火)02:48 ID:YQlJO3iB(2/2) AAS
わりぃ。誤爆。埋れたってところは訂正しないけど。
早々に力尽きた某社よりは根性あるんだろうが。
26(3): 2014/05/06(火)09:12 ID:bBiQpjp8(1) AAS
減便傾向の名古屋線
一方ウィラーは大幅増便
東大阪起点って縛りがあると
こうも経営センスに差が出るもんかねえ
27(2): 2014/05/06(火)21:28 ID:Yy2nE6I9(1) AAS
名古屋線は老舗の名神ハイウェイバスと違って
京滋バイパス〜第二京阪道路経由だから
渋滞ポイントを回避出来る点をアピールすれば
改善の余地があると思うけどね
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