[過去ﾛｸﾞ] 宮城交通とミヤコーグループ 17台目 (525ﾚｽ)
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406: 2015/11/27(金)05:51 ID:eH9jFsZL(1) AAS
>>405
ありましたな〜
407: 2015/11/27(金)08:24 ID:x03ZbzUD(1) AAS
その昔、多賀城駅から七ヶ浜の仙台火力発電所（新港の新仙台とはちゃうで）
路線もありました。
それと、記憶があいまいだが、仙台市営バスが菖蒲田・亦楽小学校まで
きていたが、道路の工事かなんかで花渕割山経由？で亦楽小学校まで
短期間運行されていたような？（妄想かな？）
408: 2015/11/27(金)18:29 ID:EnZDn90/(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.miyakou.co.jp
409: 2015/11/27(金)21:07 ID:dNh4mZs9(1) AAS
>>400-401
新設の荒井〜多賀城線をフェリーターミナルの前までちょいと寄ってもらえれば大概は解決しそう。
あと市バスの宮交委託って地下鉄開業後にバス便が減る分だけ減るのか？
410(1): 2015/11/28(土)00:45 ID:ZOYCOp+q(1) AAS
フェリーターミナル入口のバス停って、
ターミナルからどのくらい離れているの？
411: 2015/11/28(土)02:10 ID:gbwTevGL(1) AAS
ターミナルの建物の真ん前だよ
412: 2015/11/28(土)05:43 ID:nRqJDbL9(1) AAS
>>410
昔の臨海線のフェリー埠頭前が名前変更で復活みたいな。ソニー倉庫前と流通ターミナル前も復活すれば良かったのに。
413(1): 2015/11/28(土)07:34 ID:7OCLFDSJ(1) AAS
ソニー倉庫----->丸山運送になってます。
流通ターミナルってどこ？
414(1): 2015/11/30(月)11:06 ID:W+fyZsmv(1) AAS
それとよ
地下鉄・ＪＲ誘導路線の荒井・多賀城線は1日７〜８便運行するの？
ということは、仙台駅や荒井駅に行くよりも、仙石線多賀城駅へ行った
ほうが、フェリーのお客さんは便利だよな！バス料金も安いし、仙石線の本数もあるし
でもそんだけの運行本数じゃフェリーの到発着の時間にバスがあるかが
問題だよね。
415: [age] 2015/11/30(月)13:31 ID:2pmE1Ac6(1) AAS
今回の再編大丈夫なのかね
416: 2015/11/30(月)14:24 ID:s7JpS5oX(1) AAS
>>414
平日は6便ですが土日は4便、終バスは多賀城14:35と苫小牧行には使えないダイヤです。
417: 2015/12/01(火)07:31 ID:u32z/jj5(1) AAS
え〜
あんな大型車・トレーラー・キャリアカーがバンバン行きかう所に
バス停が（フェリーターミナル入り口）あるんですね。
せっかく宮城交通が建てた屋根付きのバス停が埠頭のビル前にあるのに
お客さんは待っているのが大変ですね！
それと、あんなに交通量があるところでバスが停車されても（たしかに
停発進はバス優先ですけども）交通渋滞！になりますよ。
お客さんのことを考えたらフェリー埠頭ビルの前がベストですよ
交通事故なんか起きたら、万人が迷惑です。
418(2): 2015/12/01(火)10:38 ID:dQcKALkK(1) AAS
荒井駅〜多賀城駅のダイヤはやる気が無いよな
廃止するのを前提にしているのか？
419(1): 2015/12/01(火)13:56 ID:OuEo3TST(1) AAS
>>419
なんとか荒井駅の停留所枠を確保しておきたかった感がありありですな。
まぁ元々、市バスのエリアだし。
それに「東西線開業後のバス路線（東部）」図も南西部に比べて既存路線が
無茶苦茶手抜きだ。
420: 2015/12/01(火)16:17 ID:vO7CKitF(1) AAS
どうせ水族館がシャトル出すし、誰も有料の路線バスになんか乗らんだろ
421: 2015/12/01(火)21:59 ID:zM5kUjDp(1) AAS
>>418
でも全区間乗り通すような路線じゃないのは確かw
422(1): 2015/12/01(火)23:11 ID:RhKiVoWv(1) AAS
>>418
運行計画pdfを公開した時に「10」とか書いてあったから、ああ10往復あるのかと思ったら往復合わせて10本だもんな。
これはほんとひどいよ。
同様に山田・南NT・日本平も毎時1本あるのかと思いきや1日数本しかないというね。
423: 2015/12/01(火)23:15 ID:gfn3nBa5(1) AAS
>>382
長町〜鈎取NT〜南団地が全て動物公園駅に直通したぐらいで、
ひより台大橋方面は免許維持みたいな本数だもんな。
もっとも、鈎取NT経由便も市営の新道経由と発車時間が同じだったりするからズラした方がいいけどな。
駅から西高まではほぼ並走みたいなもんだから。
424(1): 2015/12/02(水)00:59 ID:tut31UXY(1/2) AAS
荒井多賀城線だけどある意味今回廃止される市営のキリンビール線の後継なんだと思う。
そういう意味では宮交がやる気がないのも分からなくはない。
ただフェリーターミナル線の泉中央起点はどうにかならないものかねえ…。遅れる原因になるんだが。
というかあれは元々は北根三丁目起点のはずであって…。
個人的には他の仙台南部路線同様県庁市役所起点でいいと思うんだが。
(県庁市役所〜仙台駅〜陸前高砂駅〜フェリーターミナル)
425: 2015/12/02(水)09:58 ID:FJaKXvSc(1) AAS
>>424
最初は北仙台始発だったんだよな。
いっそのこと北仙台始発に戻せばいいと思う。
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