[過去ﾛｸﾞ] 宮城交通とミヤコーグループ 17台目 (525ﾚｽ)
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112: 2014/10/17(金)18:58:39.76 ID:JA0R6vkO(2/2) AAS
>>111
昔の川内〜北仙台は北四番丁、大学病院経由だったが、
計画の系統は輪王寺、三条町、交通公園経由。
200(1): 2015/04/26(日)01:37:46.76 ID:nU3D2SYE(1) AAS
まあ、岩手県交通も築館に営業所あるし、庄内交通も何故か名取ミタゾノにあるし、
羽後交通も古川にあるし、県北バスがきてもどうってことないが、
要は宮交が貸し切りなんぞやってらんねー、宮城のバス会社も人手不足で、ってのを、岩手秋田山形のバス会社が狙ってるだけなんだろな
207: 2015/04/26(日)23:29:19.76 ID:tJg4DAiG(1) AAS
>>196
東濃鉄道の中古の模様。仙台ナンバー取得済。
245: 2015/06/13(土)19:14:38.76 ID:PFQ0YWtK(1) AAS
何でミヤコーはmanacaを導入しないの？
424(1): 2015/12/02(水)00:59:22.76 ID:tut31UXY(1/2) AAS
荒井多賀城線だけどある意味今回廃止される市営のキリンビール線の後継なんだと思う。
そういう意味では宮交がやる気がないのも分からなくはない。
ただフェリーターミナル線の泉中央起点はどうにかならないものかねえ…。遅れる原因になるんだが。
というかあれは元々は北根三丁目起点のはずであって…。
個人的には他の仙台南部路線同様県庁市役所起点でいいと思うんだが。
(県庁市役所〜仙台駅〜陸前高砂駅〜フェリーターミナル)
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