[過去ﾛｸﾞ] 宮城交通とミヤコーグループ 17台目 (525ﾚｽ)
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386(1): 2015/11/21(土)01:41 ID:F31MCXN4(1) AAS
>>383>>385
各方面に一本ずつじゃなくても、かつての「泉中央〜向陽台〜将監団地〜泉ヶ丘〜鷹の杜北」の様な一便で各団地を経由する形の深夜バスだったら割り増し運賃でもそれ相応の乗車率は確保できそうな気がするけどね。乗務員不足も少しだけど軽減できるし。
結局の所、一つの時代が終わるかの様な寂しい感じ。
389(1): 2015/11/23(月)00:45 ID:5FOdy667(2/2) AAS
>>384
地下鉄の運賃云々といったお客の都合というよりは宮交側の都合かと。
どういうことかというと宮交としては利益が減るからね。
例として山田自由ヶ丘まで行くケースを示すけど八木山動物公園駅からだと230円にしかならないが、
長町南駅からだと320円となるし仙台駅からだと460円になるからね。
そりゃ宮交としてはそんな路線は極力設定したくはないわな。
>>385-386
深夜バスの廃止だけならば他地域のように割増運賃導入で復活という手は考えられるが
土曜ダイヤの日祝ダイヤ化までやっているところからして運転士が絶対的に不足しているんだと思う。
だとすれば割増導入以前に深夜バスの復活は難しいかと。
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