[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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195(1): (ﾜｯﾁｮｲWW cd57-t6GO) 2017/03/10(金)00:45 ID:rX59wudz0(1/2) AAS
制限するからこそ公共交通が便利になるって事だろうに視野が狭いな
196(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-TU4b) 2017/03/10(金)01:04 ID:hgObQ7iBa(1) AAS
実際、規制したら各所で問題噴出じゃないかな。
介護系の車も中心部の高齢化で多いことだし規制されて使えないことで施設運用コストに跳ね返る。介護保険の適用でもカバーしきれない分はどうするのだろう？
マイカーを逃がしたいのはわかったが、それをやったらまた古町本町が人が来なくなったと言わないだろうか。バスが通過したときでさえあの始末。マイカー規制したら客足が落ち込んだせいにされそう。
迂回してわざわざ出掛けては来ないぞ。
タクシー規制までしたら高くなったとよそから来た人にクレーム持ち込まれてイメージ悪化。ただでさえ一方通行時代の古町とかでは高いとクレームが多かったようだが。今度は、駅から古町でそれをやるのか？
みんながみんな車に乗れるわけではないけど、みんながみんなバスに期待する訳じゃない。
街とどう折り合いをつけるかだと思う。よその事例じゃなくて新潟のスタンダードってのを作らないとダメなような気もするな。
イメージって結構大事だし。
公共交通に悪いイメージがつかないといいけど。柳都大橋に分離作戦は。
柾谷小路だから物件買ったって人や、代々住んでいる人からしたら迷惑な話だと思う。
197(1): (ﾜｯﾁｮｲ d5d7-MAPp) 2017/03/10(金)07:36 ID:YJGRMVu00(1/2) AAS
ならBRTや軌道系は柳都大橋にすれば解決
昔、仕事で朱鷺メッセで働いたことあるけど、帰り急いで柳都大橋渡ったら
横滑りしたことあった
198: (ﾜｯﾁｮｲ d5d7-MAPp) 2017/03/10(金)07:38 ID:YJGRMVu00(2/2) AAS
確かそん時は１月で橋が凍結してたような気がした
しかも夕方だから路面がわかりにくい
安全を考えるなら万代橋が一番
別に公共交通は反対しない
199: (ﾄﾝﾓｰ MMf1-tvfc) 2017/03/10(金)09:20 ID:HP2E6uOYM(1) AAS
柾谷小路の専用レーンならサイドリザベーションを採用すべき。
センターレーンは古い方式で全国でも改良し始めている。
石頭老害はガン無視しているがw
200: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 (ﾜｯﾁｮｲ ba96-fRXS) 2017/03/10(金)09:27 ID:S98KVXXw0(1) AAS
職を転々として行き着く先は原発。朱鷺メッセの仕事を辞めて郵便局に転職した郵便局員は万代シテイバスセンターでカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:ll.ly
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
201: (ﾜｯﾁｮｲWW 41d7-rc2N) 2017/03/10(金)10:12 ID:FiTDTVfe0(1) AAS
営業時間内に限りバス専用車線、バス専用信号でいいと思うけどな、わざわざ自家用車規制しなくてもさ
202(1): (ﾜｯﾁｮｲWW cd57-t6GO) 2017/03/10(金)11:33 ID:rX59wudz0(2/2) AAS
何も終日規制をする必要はないよな
パークアンドライド拠点を整備した上で朝夕のラッシュ時にRapidな路線になってくれれば何も文句はない
あとタクシー・自家用車が被害者みたいな考え方ってどうなんだろ
203: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-YVAd) 2017/03/10(金)12:23 ID:TWCTGbgMa(1/2) AAS
>>202
まあ圧倒多数派の自家用車はともかく
タクシーもマナー的には改善余地あるからな
204: (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) 2017/03/10(金)14:38 ID:PrPZ8yDp0(1/6) AAS
>>194
禿同
205: (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) 2017/03/10(金)14:44 ID:PrPZ8yDp0(2/6) AAS
>>197
アホか。
ただでさえ形の悪い柳都大橋。萬代橋よりも勾配きついし、第一遠回りじゃんか。
誰が乗るん、そんな迂回路。
206: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-YVAd) 2017/03/10(金)15:08 ID:TWCTGbgMa(2/2) AAS
どっちがどっちって決めることはなくて
柳都大橋やみなとトンネルができて萬代橋の交通量は実際に分散してるからな
そのために広小路や栗の木バイパスなど万代島ルート線で柳都大橋周りの道路整備やってるわけで
207: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TU4b) 2017/03/10(金)15:54 ID:TDEfiLjpM(1/2) AAS
バスが何においても優先されるって思考はよくないのかもな。共存しようや。
208: (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) 2017/03/10(金)18:51 ID:PrPZ8yDp0(3/6) AAS
いや、新潟のバスは、私鉄や地下鉄の代替だよ、コスト等の事情で。 鉄道に準じた優先度でなくてはならない。
タクシーも公益性はあるし、福祉の車両だって然り。
マイカーだけは当人の都合で乗ってるだけ。
209(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2557-MAPp) 2017/03/10(金)19:11 ID:EM7Ba8hG0(1/2) AAS
どうしてそう柾谷小路を独占したがるのか意味がわからない
万代や駅周辺まで行くのに遠回りしなきゃならん人もいる
柾谷小路沿いの商店街はみな納得してるの？
欧州どうのこうのは関係ない。気候の対応も大事。事故が起こりやすい
みなとトンネルや柳都大橋だと遠回りして行かなければ人たちはたぶん行かなくなる
まあ古町商店街がどうなろうと知ったこっちゃないがね
昔は古町や万代はよく行ったもんだが、良くも悪くもみなとトンネルで東区で用事済ませるし
210: (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) 2017/03/10(金)19:57 ID:PrPZ8yDp0(4/6) AAS
バス使って柾谷小路回ればいいことだ。
マイカーに拘泥する意味分からん。 よっぽど市原刑務所に入りたいんだね。
211(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) 2017/03/10(金)21:49 ID:k6U89AQkM(1/2) AAS
>>196
逆に古町へ車で行くのが便利になれば賑わいが回復すると言うのかな？
答はノーだけどね。
そこに行きたいという対象があれば、車が不便だろうが人は集まるもの。
車で買い物したい人はイオンに行けば良いだけのこと。
古町はイオンと別の方向性を出せば良いだけのことだけどね。
別に皆が皆、イオンで満足しているわけではないからね。
212(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) 2017/03/10(金)21:53 ID:k6U89AQkM(2/2) AAS
>>209
徒歩と車の機動性を考えればどっちが優れているかは一目瞭然。
なぜ機動性で不利な徒歩移動者≒公共交通利用者よりも車を優遇するのか理解に苦しむ。
だから車は多少の利便性を犠牲にしても全体最適という観点からは仕方がないよ。
たとえ遠回りになったとしても、ロスタイムは徒歩移動者とは比べ物にならないくらい小さいからね。
213(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TU4b) 2017/03/10(金)22:13 ID:TDEfiLjpM(2/2) AAS
>>211
古町は、車にせよバスにせよ、便利じゃないから客が減ったと騒ぐのだが。
確かにイオンだけで満足はしないだろうが、殊更古町本町じゃなきゃならないものもない。
ならば家族でクルマで出掛けて、帰りに何処かでご飯食って帰ってこようか。
なんて光景があるんだけど。
バス板で言うのもなんだけど、バス原理主義は良くないって。それしか考えられていない。マイカー憎いとしか文字からは伝わってこないよ？
広い視点を持つなら、人のいろんなライフスタイルも考えてバスのことも考えてみては？
他所ではこうやってるから、新潟もやらなきゃって言うのはおかしいし、必ずしもそれが成功するかなんてわからないものです。
お花畑市長って私はよく使うけど、市役所の都市計画自体も古いのを手直ししようとせず進めようとしてるとしか思えないときがある。
凝り固まったジジイどもの巣窟と言うかなんと言うか。
省3
214: (ﾜｯﾁｮｲWW 7a09-YVAd) 2017/03/10(金)22:16 ID:dVrzfvGy0(1/4) AAS
>>212
まあ歩く人ベースで街を作ってほしい感はある
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