[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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703(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7f-EvE2) 2017/04/19(水)19:03 ID:zjhFv5bh0(1/2) AAS
>>700
今のJRは定時制に優れていないから
冗談はともかく
>>582氏が
＞90年代以降は西方面が飽和状態になったため、駅南・亀田方面に開発が進んだが
と、ＪＲ沿線の開発が進んだと言っている
704(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMdb-3MbB) 2017/04/19(水)22:35 ID:3GWTMH1FM(1/2) AAS
>>700
・地元に鉄道駅周辺を宅地開発しようという考え方が希薄なこと
・鉄道事業者が沿線開発に熱心ではないこと
大手私鉄はいかに沿線に人を呼び込むかで策を競っているけど、
JR東は首都圏以外そういう考えは全くないからね。観光客を呼び込むことは熱心だけど。
705: (ﾜｲﾓﾏｰ MMdb-3MbB) 2017/04/19(水)22:40 ID:3GWTMH1FM(2/2) AAS
>>703
駅南・亀田方面の開発といっても、JR沿線に関係なくまんべんなく宅地化が進展したという方が正解。
こういう開発は公共交通の需要の集約が起きないので、バス路線もなかなか充実しない。
越後線・R116方面は過密なくらいバス路線があり、ダイヤも充実しているけど、
駅南方面は便利なのは長潟線くらいで、あとはダイヤも微妙、路線・バス停密度もあまり高くない。
706(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7f-EvE2) 2017/04/19(水)23:06 ID:zjhFv5bh0(2/2) AAS
>>704
＞地元に鉄道駅周辺を宅地開発しようという考え方が希薄なこと
鉄道駅周辺を宅地開発って考えるのは、東京というか県外資本の会社だな
＞JR沿線に関係なくまんべんなく宅地化が進展した
都市は南西方向に発達する。という法則があり
新潟なら8号線・新潟交通線沿いだな
ところがそちら方面でなく、信越線沿線というか
新潟駅から見て南方向に発達 ＝ ＪＲ信越線沿線が発達した
と見て言いだろうね
まぁ開発の話はこれくらいにして
省4
707(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-f6Cg) 2017/04/19(水)23:20 ID:mCdf3DrIa(1) AAS
都市計画とか開発とかの話はバスと関係ないだろ。脱線するのもいい加減にしろよ。
別スレ立ててそっちでやれや。
ここは、バス板だろ？
しかも新潟交通のだ。脱線しすぎてるのは、池沼か？いい加減にしろ。
708: (ﾜｯﾁｮｲWW 5f09-Lz+R) 2017/04/19(水)23:33 ID:KfQ3VKCV0(1) AAS
>>706
新発田からだと流石に白新線なんじゃないかなあ
途中の集落から新潟、または新発田市街にいく需要じゃね
709(2): (ﾜｯﾁｮｲ 79d7-QHks) 2017/04/20(木)01:04 ID:krwg8Mc+0(1) AAS
>>706
駅から遠い敬和大前・新栄町・自動車学校前は敬和大の学生など多少の需要あり
新発田のコミバスは西新発田駅での接続悪くて…
古町方面なら650円（まち割60）で、ＪＲ＋ＢＲＴの630円と運賃的にも大差なし
個人的には水原線のように観光車急行の復活希望
新発田営業所の古い車で乗り通すのはなかなか辛い
710: (ﾜｯﾁｮｲW 3afa-Vxs5) 2017/04/20(木)02:34 ID:brwxmQ6X0(1) AAS
新潟市も新潟交通も電鉄を経営する体力はない
そもそもBRTだって一企業を救済するためのキャンペーンだしw
LRTなんて夢のまた夢だよ
711: (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-l2Zw) 2017/04/20(木)12:56 ID:Gsw6HFT4a(1) AAS
>>709
いや、聖籠のためじゃないか？
712(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5d96-K9UO) 2017/04/20(木)14:38 ID:NUuS2UXN0(1) AAS
新発田線は木崎周辺住民や用のある人にとっては欠かせないのに日中は2時間近くバスがないのは辛いですね。
713: (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-0T0D) 2017/04/20(木)15:53 ID:Ugg8gbaoa(1) AAS
>>712
今となってはそれでも郊外線の中ではかなりマトモな本数になってしまってるのがなあ
714: (ｽｯﾌﾟ Sd0a-hzgg) 2017/04/20(木)18:11 ID:Mg7Mz1Nfd(1) AAS
乗客が5人しかいない連接バスが
バス停で４人待ってる宮前通りを通過。
いい加減快速やめれ。
715(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa21-L4HI) 2017/04/20(木)21:47 ID:3hO9e+eJa(1) AAS
宮前通りは県庁職員が結構使うんだよな。
まあだからこそ、新潟交通としては、わざと快速を通過させてるんだろうけどw
第一高校も通過させたいところだが、あそこの学長は新交には「大事な方」だからな.。
716(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-5GSV) 2017/04/20(木)23:28 ID:jclymyd3M(1) AAS
>>706
バスと公共交通・開発は密接な関係にあるから別に萎縮することはありません。
遠慮なく、語ってくださいね！！
都市は南西方向に発達という法則は初耳。
新潟の場合だと地盤に影響している部分があるがゆえ、南西ではなく地盤の良い西方面に
DIDが広がっていったと思われる。
それが新潟交通の経営の支えになったという点は揺るがない事実。
そこがダメだったら今頃どうなっているのかわからないね・・・
717: (ﾜｯﾁｮｲW 6af4-LdeU) 2017/04/20(木)23:30 ID:VQ0boGRu0(1) AAS
連節バスを増便させない限り、快速運行やめないのでは。今や連節バス＝快速というイメージが定着している以上、敢えてそれをやめるにはそれなりの理由が必要かと。だから転機は連節バスの数が快速だけでは余剰となった時かな。
718(1): (ﾜｯﾁｮｲ a67f-VYzI) 2017/04/20(木)23:48 ID:/J/lvh0K0(1) AAS
>>716サンクス
>>707氏は「松浜方面に鉄軌道を」を見ただけで
キレキレになる人だから気にしていないさ
それに
バカと言うやつがバカと言って
バスの話に戻すと
Ｅ46系統 万代〜新発田
↓
脱線しすぎてるのは、池沼か？
脱線から戻したがそれに気づかず
省4
719: (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Z1jt) 2017/04/21(金)11:08 ID:krjs3/zIa(1) AAS
バスと公共交通と開発って。
ただ、ワイモマーで始まるのがこれを語りたいだけだろ？
それは都市整備とか交通政策の範疇。
だから話が脱線する。
萎縮することなくって、ワイモマーで始まるのがここを立ち上げてるんだからそりゃ好きにするよな。
おかしいよ。
バスならバスのことだけにして脱線するなや！交通政策に新潟市のBRTってあったけど見事に過疎ってたが、あれがあるからバス板に寄生してるの？
なおさら変。
切り分けてやってくれ。
それかスレタイを変えろ。新潟交通ではなくて、新潟市の交通とか。
省1
720(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7a-Z1jt) 2017/04/21(金)19:22 ID:Y/bABibeM(1) AAS
なるほどなぁと思ったが、県外から来た人がSuicaのチャージをバスセンターで聞いたら、あの小さいファミマに誘導するんだな。
駅前の案内所なら駅に行けだろうけどバスセンターはその手があったのか。
721: (ﾜｲﾓﾏｰ MM9d-5GSV) 2017/04/21(金)23:41 ID:ifowunQoM(1/2) AAS
>718
青陵ライナー、これからじゃないのかな。
まだ浸透していない状態だから、ここはしっかり見守っていきたいね
722(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM9d-5GSV) 2017/04/21(金)23:46 ID:ifowunQoM(2/2) AAS
>>720
それそれ。コンビニチャージ。うまい手だね。
余談ながら、首都圏でもそういうことをやっている事業者があるみたい。
車内チャージは遅延の原因になりかねないので、乗車前にコンビニなり駅なりでお願いしますと呼びかけているとか。
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