[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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728: (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) 2017/04/22(土)16:34 ID:zxA6WgQ70(1/7) AAS
水島町線は朝晩以外かなりお寒いからな…
729: 723 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-l2Zw) 2017/04/22(土)16:40 ID:ItgveLrwa(2/2) AAS
>>726
なんで、俺？
730(2): (ｽｯﾌﾟ Sd0a-hzgg) 2017/04/22(土)17:24 ID:jqPYTydhd(1) AAS
水島町線って、十年ちょい前は
基幹路線って扱いで役所も支援してた気がしたが、
いつのまにか、ほぼ通勤時間帯だけの運行になってるな。
なぜこんなことに、、、
731: (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) 2017/04/22(土)17:33 ID:zxA6WgQ70(2/7) AAS
>>730
休日なんてローカル線でもなかなかないレベルの本数で草
732(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa21-L4HI) 2017/04/22(土)18:14 ID:E/d0qDQma(2/3) AAS
ここ何十年かで水島町線沿いに、たくさんマンション建ったが、
公共交通基幹は消え失せて、通勤バス運行だけなのか、、、
これじゃ都市開発に路線バスが不利だと言われても仕方が無いぞ。
733(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-5GSV) 2017/04/22(土)18:18 ID:d+9CT8CVM(1/2) AAS
>>730
そうかな？
10年前でも朝夕以外は1時間に1本というレベルで、とても基幹路線という扱いには見えないけどね。
むしろ中央循環→りゅーとリンクの方が基幹路線という位置付けで、水島町線はラッシュ時の県庁速達便という性格だと思うよ。
734: (ﾜｲﾓﾏｰ MMa5-5GSV) 2017/04/22(土)18:30 ID:d+9CT8CVM(2/2) AAS
ちなみに新潟交通が2012年に提出したBRT運行事業提案書では、
水島町線は幹線として位置づけられている。
しかし、今のダイヤを見ると本当にそう考えているのかどうか非常に怪しい。
735: (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) 2017/04/22(土)18:30 ID:zxA6WgQ70(3/7) AAS
>>732
水島町線単独区間の総合福祉会館〜幸町は凄く少ない本数なんだな
736(1): (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) 2017/04/22(土)18:32 ID:zxA6WgQ70(4/7) AAS
>>733
まあ今の本数だと鳥屋野線に対する通勤時の速達路線だよな
737(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-hzgg) 2017/04/22(土)18:41 ID:3ktZC9kfd(1/3) AAS
水島線の冷遇の最大の被害者は、南高校だよ。
平日朝夕以外のバスが打ち切られたので、部活動、課外活動などなどではバスが使えないので
保護者の送り迎えのマイカーで路駐だらけ。昔は全くなかったので。
保護者も愚痴だらけ。
そもそもなんで減便されたかといえば、
南高PTAが越後線の上所新駅を要望運動をするので、、、
738(1): (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) 2017/04/22(土)18:45 ID:zxA6WgQ70(5/7) AAS
>>737
できてもいない駅で本数減らないだろｗ
鳥屋野線なり女池線なり上所線なりじゃアカンのか
739: (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-l2Zw) 2017/04/22(土)18:55 ID:HCCHgUn3a(1/3) AAS
>>738
鳥屋野と上所は職員用
女池は乗り換えが手間
740(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-l2Zw) 2017/04/22(土)19:03 ID:HCCHgUn3a(2/3) AAS
>>737
その冷遇は認める。
なによりも、旧１系統(昭和大橋線)全廃が最も大きい。水島町線があるじゃないかとは言うが、通勤通学時間帯が重なり、ほとんど県職員に占領されてしまうから、南高校生は乗りづらい。
741: (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-l2Zw) 2017/04/22(土)19:06 ID:HCCHgUn3a(3/3) AAS
>>736
同じ県庁方面なら、乗り換えることを嫌うので、BRT+りゅーとリンクから鳥屋野線に鞍替えした連中も多い。
742: (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) 2017/04/22(土)19:08 ID:zxA6WgQ70(6/7) AAS
>>740
乗りづらいは流石に理由にならんだろ
でも昭和大橋線はついに無くなってしまったからなあ
743(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa21-L4HI) 2017/04/22(土)19:08 ID:E/d0qDQma(3/3) AAS
金がないから地下鉄とか作れないのは仕方が無いにしても、
バス会社を一社に独占するのはやめたほうがいい。
バス事情が最悪レベルと言われていた宇都宮市でも路線バス会社は複数あって、
運賃や便数、バス停の位置で競争しまくってる。
宇都宮駅から繁華街の東武駅前は、新潟駅から古町の距離なのに１５０円で乗れるもんなあ。
むこうの繁華街も、古町以上に廃れた町だがw
その宇都宮ですらバスではダメでLRTにするのだけど。
新潟駅から古町間には、さらにドル箱の万代エリアもあって乗客が見込まれるのに、
２１０円てぼったくりすぎ。
744: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM12-Pzwm) 2017/04/22(土)19:11 ID:bu54YLo1M(1) AAS
>>723
東京はできる
745: (ﾜｯﾁｮｲWW ea09-0T0D) 2017/04/22(土)19:12 ID:zxA6WgQ70(7/7) AAS
>>743
やめたほうがいいって
路線バスやりたがってる会社とかあるんかいな
746(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-hzgg) 2017/04/22(土)19:35 ID:3ktZC9kfd(2/3) AAS
今からだったら
LRTの運行会社は、バス会社と分けるべきだろうな。
747: (ｽｯﾌﾟ Sdea-cgsn) 2017/04/22(土)20:37 ID:H1K1NM8sd(1) AAS
土日祝日限定で新潟駅前―古町間100円の社会実験してただろ、その後実施しなかったってことは利用客そこまで増加しなかったってことだろ
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