[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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238: アタック (ﾜｯﾁｮｲW 4596-tVHN) 2017/03/11(土)22:30 ID:UtBtA8Ch0(4/4) AAS
スプロールは区画整理も原因と一つと思います。税金をかけてやる意味がわかりません。
新交通や他の分野に使うべきだったと思います。
239(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4afa-UGCC) 2017/03/11(土)23:41 ID:84utTjU90(1) AAS
見栄晴大ボラ吹きの市は信用できないな
ゴリ押し一辺倒で市民の意見を反映させる態度も見受けられないし
240(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) 2017/03/12(日)01:04 ID:mETdWkyJa(1/3) AAS
まー、今さら市長が意見聞くとも思えないけどね。
予算は永遠にあるって思ってる政令指定都市マンセーな人たちが羨ましい。
241: (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) 2017/03/12(日)01:12 ID:mETdWkyJa(2/3) AAS
今日と明日は酒の陣だから仕方ないんだけど、バスの中が、酔っぱらいが多くてうんざりする。
列を作って待ってるときもフラフラ車道にに寄ったり、もう。
242: (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) 2017/03/12(日)03:57 ID:Cq9YrzPZM(1/2) AAS
>>232
新潟交通を語るにあたっては、新潟市の公共交通政策を無視しては語れないよ。
243(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) 2017/03/12(日)03:59 ID:Cq9YrzPZM(2/2) AAS
>>239-240
ゴリ押し一辺倒だったら、BRTの専用レーンを強行した上で開業させているけどね。
市は相当市民の意見に譲歩しているよ。
244: (ﾜｯﾁｮｲWW 9941-YVAd) 2017/03/12(日)04:01 ID:D+4qh8u00(1) AAS
>>243
これ
245(2): (ﾜｯﾁｮｲW 45fa-Byyk) 2017/03/12(日)08:47 ID:z07G7aw40(1) AAS
現時点でも相当恵まれたバス交通網だと思うがな。
萬代橋ラインに関していえば、あの本数と時刻の正確さをみたら下手したらLRTなんかよりよほど優秀だよ。
某弁護士や某新聞が無駄にあおってるのが悪い。ただの妨害だよ。
246: (ﾜｯﾁｮｲW 7916-xX7A) 2017/03/12(日)11:06 ID:ohHUKmcD0(1) AAS
>>245
ほんとそれ。
247(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM22-aizu) 2017/03/12(日)13:38 ID:k6g7CSqOM(1/3) AAS
>>245
3/25の改正で、新潟駅→青山はD便を組み入れることで1日139回→153回に増える。
この規模の都市でこれだけの利便性の高いバス路線はほとんど無いよ。
さらにその組み入れの余力でみなと循環と青陵ライナーが新設され、さらなる改善も図られるなど、
本当頑張っていると思う。
248: (ﾜｲﾓﾏｰ MM22-aizu) 2017/03/12(日)13:53 ID:k6g7CSqOM(2/3) AAS
今回改正は全体的に見ても減便はほとんど無い。
但し、S9だけは、水原方面の一部便を亀田駅短縮、E82の経由変更による馬越〜山二ツ間減便と
ちょっと不便になる。亀田駅西口乗入開始は目玉なんだけどね・・・
249(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) 2017/03/12(日)14:59 ID:mETdWkyJa(3/3) AAS
ハイハイ、新潟交通は素晴らしいんですねー。マンセーですねー。
そうとしか言えない雰囲気、ダメだと思うけど。市から補助金入ってるんだからやって当然。
250(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM22-aizu) 2017/03/12(日)17:51 ID:k6g7CSqOM(3/3) AAS
>>249
良い所を良いと言って何が悪いのですか？
251: (ﾜｯﾁｮｲ 2557-MAPp) 2017/03/12(日)18:17 ID:ZQbt4llW0(1) AAS
で、駅南BRT計画はすすんでるの？
252: (ﾜｯﾁｮｲWW 7a09-YVAd) 2017/03/12(日)19:04 ID:yJgPGMnY0(1) AAS
>>247
D便入れると結構増えるんだな
253: (ﾜｯﾁｮｲ 997f-B7n4) 2017/03/12(日)21:15 ID:ieHCxcUb0(1) AAS
新潟交通のホームページで
【県外高速バス】4/1〜郡山線 バス停新設について をクリックすると
3/20「新潟ハーフマラソン」開催に伴うバス運行について のPDFが出てくる
254: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TU4b) 2017/03/13(月)00:46 ID:YuPTCKBKM(1/6) AAS
>>250
補助金なしにこれだけやって来たというなら誉めたっていいだろうけど、カネもらってしもべのようにされてるんだから結果を出して当然でしょ？
あと、誉めてばかりいると、伸びないと思う。ほめて伸ばすで失敗したゆとり世代のようなことはしてはならないし、老害がいつまでもしゃしゃり出て来るのも良くない。
255: (ﾜｯﾁｮｲ 2557-MAPp) 2017/03/13(月)11:22 ID:LyaGvPzK0(1) AAS
つうか新潟は何を目指してるの？
公共交通はいいんだけど、市の妄想といい報時塔？ いつの時代だよ
近未来都市と目指してるなら賛成だけど、何か昭和３０年代に戻したいイメージしかないんだけど
小林百貨店だって旧市役所のいつくしみの鐘だってもう遠い記憶になりつつあるんだよ
256(2): (ｽｯﾌﾟ Sd7a-/tS9) 2017/03/13(月)12:54 ID:fxmOTDMid(1/2) AAS
バスとしては頑張ってるけど
政令指定都市や、それ相当の都市の公共交通機関では
そもそもバスでは足りないんだよな。
企業の支社や商業施設、高層マンションとかの
建設候補地の選定に、駅から10分以内とか条件があるからな。
バス停の有無で進出してくる企業は無いw
いつまでも都市密度が上がらん。
257(1): (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) 2017/03/13(月)14:16 ID:y99hT7XF0(1/7) AAS
やはり、電鉄を新潟−燕にして両端をＪＲに接続しておけば良かったんだよな。
そうすれば、電鉄もつぶさずに済んだだろうし、弥彦線ももっと便利になっただろう。
で、弥彦線の利便性が上がれば電鉄も潤う。白根や月潟なんてもっとマシな状態になってただろう。
全国的な会社の支社なんて要らないけど、地元の雄が駅近に拠点構えれば、不必要な郊外（というより公害）拡散なんてなくなっただろう。
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