[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
879(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM6b-XZJj) 2017/05/01(月)09:45 ID:3oYAnCSLM(5/5) AAS
補足。
決して岡山・熊本のバスサービスが悪いというわけではなく、良い面も有る。
深夜帯のサービスはなかなか充実している。岡山は深夜バス均一料金、熊本は金曜日各方面終バス繰り下げ有り。
ICカードも熊本は10カードOK（新潟と同じ）、岡山はICOCA利用可。浜松は他社カード全て×。
脊髄反射的に一社独占は悪と決めつけるのはどうか、そういう趣旨をご理解頂ければ幸いです。
880: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-NoUs) 2017/05/01(月)10:56 ID:vGQF31zBd(1) AAS
>>851
どうせ、割り込みみたいな感じで無理やり抜いたんだろ
881: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-ctVq) 2017/05/01(月)11:03 ID:X99CfW2Ya(1) AAS
>>878
新潟交通も新車は定期的に入るな
深夜は社会実験やってるけど
深夜以外の夜帯も含め課題はある
料金は西日本は安いところ多いよね、新潟は平均的
882: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-KbBY) 2017/05/01(月)12:28 ID:HIgbLhH6a(1) AAS
静岡市周辺部はしずてつジャストラインの1社。
浜松市周辺部は遠州鉄道バスがメインだが、浜北区の辺りには浜松バスと言う会社が路線バスとコミュニティバスを運行しています。
元々は貸切事業者だった様だが、路線バスに参入した模様。
883(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-5k0A) 2017/05/01(月)14:13 ID:f+UKDGnEd(1) AAS
あんめり褒められてなくて心外だけど、
熊本のバス会社が3社で競合してるおかげで
安くてサービスがいいのは有名というか、地元の誇りです。
「１社しかない福岡のバスは、熊本より高くて使えん」
ってのは熊本の人間にとっては（唯一の）自慢なんだよ。
まあ、福岡は地下鉄が発達してるから、バスなんてどうでもいいと思ってるんでしょうけど(-｡-;
しかし熊本がバス会社3社共存できてるのも、
路面電車のおかげかね。
市電のおかげで人口の割に中心密度の高い、いわばコンパクトシティになってる。
これら中心部と郊外住宅地を結べば、それだけで安定して収益あるからね。
884(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-TB0Y) 2017/05/01(月)18:56 ID:61dOrCRAM(1) AAS
一社独占の悪いとこばっかだけどな新潟は
885: (ﾜｯﾁｮｲWW 9f09-ctVq) 2017/05/01(月)19:16 ID:bParv3770(3/3) AAS
そうかなあ
886: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-5k0A) 2017/05/01(月)19:24 ID:huDdhF7Md(1) AAS
昔は複数バス会社は不便なこともあったが
今の非接触カードなら気にならんかもね。
887: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-TiUY) 2017/05/01(月)23:00 ID:vFa2lrOca(1) AAS
>>884
独占で悪い理由がわからん
888: (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-XZJj) 2017/05/02(火)00:30 ID:6bPhf4WyM(1) AAS
>>883
ごめんなさい、あまり良い書き方でなくて・・・
全国的なバスサービスの話になると、どうしても静岡・浜松が良いという話になってしまうので・・・
熊本のバスは値上げしたとはいえ、運賃水準的には安いですね。
コンパクトシティという点では、市の考え方として、片道75本以上運行している路線を基幹路線として、
路面電車と併せてそこを公共交通の軸とするという方針を明らかにしているのも目を引きます。
889(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-zSue) 2017/05/02(火)02:34 ID:a87B7twja(1) AAS
いつも定期を買った人が発行証明書を総務である俺のところに出してくるんだけど不思議でならない。誤植だよな？
（うちは定期の額面と発行証明書の添付が義務なのさ）
西小針から均一フリーなら
乗降可能箇所に、小新大通団地が入ってるんだ。西小針なら、上新栄町地蔵前、西小針、西郵便局前、坂井輪小学校前、済生会第二病院、環境公社だと思うんだけど
毎回出てる。
本人はそこまで乗っていくことないけど小新アピタまでは取られた追加を記憶がないけど、西イオンまで行かないからわからないって言うけど、毎回不思議でならない。
使えるなら工業高校前とか小新中学前があればいいがそれが載っていないんだ。
ごり押しして乗ったらどうなるんだろうか？
890: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-TB0Y) 2017/05/02(火)07:35 ID:L4Z0GtUYM(1) AAS
仕事が出来ないのがわかる文章
891(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-5k0A) 2017/05/02(火)10:14 ID:by0MhLzcd(1) AAS
>>875
浜松のバス会社が１社独占でも好調なのは
市内に遠州鉄道を走らせてるからだろうね。
浜松の好例は、
都市交通でバスが生き残るには、
一緒に都市部の鉄道も必須という典型例だね。
バスの初乗り100円ちょいだった気がした。いいよね。
892(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9796-ilw/) 2017/05/02(火)10:43 ID:A0yGaiXu0(1) AAS
松浜から先の本数の少なさ（特に休日）をなんとかして頂きたいです。発展のために必要です。
893: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-ctVq) 2017/05/02(火)11:10 ID:uV5v1nUVa(1/2) AAS
>>891
利益は鉄道事業が大半だからな
だからバスはトントンで十分という方針で行ける
894: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-ctVq) 2017/05/02(火)11:10 ID:uV5v1nUVa(2/2) AAS
>>892
松浜以遠は行き先となる拠点がバラバラだからしゃーないぞ
全部を増やすのは無理だろ
895: (ﾜｯﾁｮｲ b77f-eah3) 2017/05/02(火)11:11 ID:RcZEdaQk0(1) AAS
なんか、wimaxから書き込んでるアホが北海道札幌の恥さらし藤野沢本舗っぽいなｗ
あいつ、最近新日本海の新造船で新潟に来てるからｗ
新潟の皆さんホント、すんません。
896(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-TiUY) 2017/05/02(火)13:24 ID:TTMh0wKua(1) AAS
>>889
均一フリーじゃなく、郊外とくとくワイドだろ。
897(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-5k0A) 2017/05/02(火)14:12 ID:eH6MUHnAd(1) AAS
浜松の例を見てると
新潟交通の電鉄線を新潟駅までひいて今も維持してたら、
都市部の衰退も和らいで、
マイカー率も下がり、バス路線の維持も
今より楽にできたのかな
と思ってしまう。
898(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM6b-XZJj) 2017/05/02(火)15:10 ID:Dq5G5ixmM(1) AAS
>>897
電鉄線が新潟駅まで伸びていたとしたら、東関屋〜新潟駅までは路面電車として機能させればかなりのドル箱になっていたはず。
東関屋〜大野は郊外電車として活用できたと思うが、大野から先はローカル線からの脱出は難しかったのではないかと思う。
廃止問題が持ち上がったときに、新潟市が軌道系交通の整備として相応の投資をしていれば、
今頃はLRTが走る街として見直されていたはず。
廃止ありきでしか事を進めることができなかった前市長の先見性の無さが改めて悔やまれる。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 104 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s