[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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14: (ﾜｯﾁｮｲ 03fa-nViG) 2017/02/17(金)20:52:42.30 ID:7nxzr4er0(3/3) AAS
昔は市内線が前乗りで緑表示、郊外線が後乗りで黄表示と区別されていた
196(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-TU4b) 2017/03/10(金)01:04:25.30 ID:hgObQ7iBa(1) AAS
実際、規制したら各所で問題噴出じゃないかな。
介護系の車も中心部の高齢化で多いことだし規制されて使えないことで施設運用コストに跳ね返る。介護保険の適用でもカバーしきれない分はどうするのだろう？
マイカーを逃がしたいのはわかったが、それをやったらまた古町本町が人が来なくなったと言わないだろうか。バスが通過したときでさえあの始末。マイカー規制したら客足が落ち込んだせいにされそう。
迂回してわざわざ出掛けては来ないぞ。
タクシー規制までしたら高くなったとよそから来た人にクレーム持ち込まれてイメージ悪化。ただでさえ一方通行時代の古町とかでは高いとクレームが多かったようだが。今度は、駅から古町でそれをやるのか？
みんながみんな車に乗れるわけではないけど、みんながみんなバスに期待する訳じゃない。
街とどう折り合いをつけるかだと思う。よその事例じゃなくて新潟のスタンダードってのを作らないとダメなような気もするな。
イメージって結構大事だし。
公共交通に悪いイメージがつかないといいけど。柳都大橋に分離作戦は。
柾谷小路だから物件買ったって人や、代々住んでいる人からしたら迷惑な話だと思う。
243(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) 2017/03/12(日)03:59:43.30 ID:Cq9YrzPZM(2/2) AAS
>>239-240
ゴリ押し一辺倒だったら、BRTの専用レーンを強行した上で開業させているけどね。
市は相当市民の意見に譲歩しているよ。
287(1): (ｵｰﾊﾟｲ MM8a-TU4b) 2017/03/14(火)21:24:33.30 ID:COyBIWNyMPi(3/3) AAS
>>285
首都圏の私鉄ならやってくれると思うその理由は？
新規敷設からになるから、確実に儲かるじゃないとどこも手をあげないと思うけど。
351(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM9d-12+v) 2017/03/19(日)05:17:09.30 ID:Fau3/ZKAM(1/2) AAS
>>347
西小針線沿線は新潟地震で被害が少なかったことから人口が激増した。
元々は有明線と寺尾線（巻・弥彦方面の直通もあった）が走っていたところに後発でできた路線だけど
今ではダントツのドル箱路線。
電鉄線沿線は合併前まで新潟市ではなかったこと、市街化区域に入らないエリアが多かったこともあって
人口が伸びなかった。
446: (ﾜｯﾁｮｲWW 4209-eUkx) 2017/03/26(日)23:44:05.30 ID:U5F2eUDQ0(2/2) AAS
>>445
くびき野はあの車両で追加料金なしとか凄かったからなあ
474(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-PrjG) 2017/03/31(金)12:54:42.30 ID:hu7wbdkdd(2/2) AAS
>>472
あまりに長距離すぎて、やめたほうがいい。
現状でも、間延びした路線の定時運行のために、かなりロスしてる。
497: (ﾜｯﾁｮｲ 9f57-Gqv2) 2017/04/01(土)13:30:05.30 ID:KjrgJ+WS0(1) AAS
つうかここっていつも同じような話の繰り返しじゃん
市民ってそんなにバスヲタがいるようには思えんが
645: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-o5jt) 2017/04/15(土)10:39:21.30 ID:dHzOwucja(1) AAS
>>639
それなら、ここに書く必要ない。
775(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-hzgg) 2017/04/23(日)22:20:25.30 ID:rOpOyMrDd(1) AAS
乗客が増えても困るんだわ。
中心部は結構乗車率高いし、
これ以上混むと、バスの運行本数を増やさないといけなくなり、
わざわざ金かけてバスを運行させる投資をして、乗車率を下げて利益を下げるバカはいない。
市場競争的には、むしろ値上げすべき状況。
986: (ｽﾌﾟｯｯ Sd52-hHAa) 2017/05/08(月)18:43:25.30 ID:cbKEdRVDd(1) AAS
BRTの話もやめてくれよ。
あれは新潟交通というより
市役所の押し付けてきた行政案件。
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