[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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130(2): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-HGXl) 2017/03/06(月)16:24 ID:rCaw2yK4M(1/2) AAS
>>126
本数は現状維持で一本化したら、30分間隔で快速が来ることになるから、西小針ユーザーはそれを選択すると思う。
統合したら不満がと言うけど、転勤の人とか市内でも転居の人にはこの千鳥停車は不評だよ。転勤族のクチコミは、市民の悪評より伝わるのが早い。
市のイメージの悪化にまで最悪繋がる。（転勤で行きたくない街ってされたら、特に何もない政令指定都市もどきは支店経済都市にもなれなくて落ちぶれてしまう）
新潟交通でさえ明確に分けている理由を言えないのだから統合して本数確保の方が幸せだと思う。本数があれば、２つの快速に分かれていた客がまとまると考えたらよくないか？
表面ではいいことを言われるけど内心はわからないものだよ。子育てに優しい街とかいろいろあるけど、イメージほど怖いものはない。割と新潟の人って誉められるのは真に受けるけど悪評は受け入れない、受け入れがたいプライドと言うかそんなものがあると思う。
（ここで育っても思うんだから個人差はあれどベースはあるよ）
あと、昔の人ほど人の言葉を聞かないとかね。バスの意見にしても、若い世代からもっと募らないと。この街に残っていくのは若い世代なんだし。
話は戻すが
市役所前から、いきなり上山でいいと思う。遠近分離ならそれくらいで。西区のためのバスにしたらいい。
省5
134: (ﾜｯﾁｮｲ 119d-fLnF) 2017/03/06(月)19:22 ID:u3YwGO/P0(3/3) AAS
>>130
やはり、区間快速しか手はないか。実は、似たようなこと考えてた。
正直、現地に向かう時は「この快速って乗ってもいいのかな？」って思った。
現地は、坂井輪出身者よりも転勤族のほうが多いのかな。
関屋地区は一気にスルー、西区も途中から各停になるのは仕方ないようだね。
>>131
誰のための快速なのかって思っちゃうね。
誰が得をした訳でもない。それでいて、スルーされたバス停に用のある人が損をしている。
とはいえ、白山駅前は用事ないね。構内通したら面倒臭い。一般バスはともかく、連節バスはまた事故だろうな。
136(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMf5-2BvX) 2017/03/06(月)22:10 ID:utR/dSR8M(1/2) AAS
>>130
千鳥運転は西武池袋線で50年近くやっているのだが、転勤者など引っ越してきた人にはわかりにくいという声が多く、
東京新聞だったかで叩かれたことがある。
でもそれを止めないのは、それ以上にメリットがある＝慣れてしまえば便利ということ。
反対する声は目立つけど、支持している人も多いということを忘れてはいけない。
支持されていなければ、乗車実績という形で数字になって現れるからね。
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