[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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258(5): (ﾜｯﾁｮｲWW cd57-t6GO) 2017/03/13(月)14:20 ID:S8K7rQDR0(1) AAS
現行の万代橋ラインって本数多くて便利なのはよくわかるけどいまいち「都市交通の幹線です」感がないんだよな
何が足りないんだろう？
現状だと厳しいけど全車両連節バスとかなれば見た目にもわかりやすいかな
259: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-YVAd) 2017/03/13(月)14:56 ID:WgCFPs8Ua(1) AAS
>>258
地図に載るかどうか
駅施設の充実
まあだいぶ変わっては来たが
270: (ﾜｯﾁｮｲ 997f-B7n4) 2017/03/13(月)20:14 ID:A04E+XmA0(1) AAS
>>258
片側が鉄道駅
もう片側がイオン ってところじゃね？
東京多摩地区になるけど
駅と駅を結ぶバス路線だと
鉄道利用で大きく迂回するよりバスを選択するって人がいるからね
妄想だが
新潟駅ー新潟空港を結ぶバス路線をＢＲＴ幹線にして
空港や途中バス停から各方面行きのバスが有れば
「都市交通の幹線です」ってなるんじゃね？
274: (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) 2017/03/13(月)23:36 ID:vQ5rLx0ia(1/3) AAS
>>258
確かに幹線ですって感じがない。
本数はあるのにそう感じないのは、何でなのかとは思うけど、電車のような快速の感じも特定の便を除けばないし、押し合いながら乗っているかと言うとそうでもない。
何が足りない、それを感じて教えてくれるのはバスヲタじゃないのかもしれないね。
違った目線での回答が思わぬことを言うこともあるし。
289(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa09-unWR) 2017/03/14(火)22:40 ID:4/u+9aE9a(1) AAS
>>258
>>いまいち「都市交通の幹線です」感がないんだよな
それは駅舎がないからだろう。
駅舎ができれば、そのまわりに色々商業施設とか集まり、
さらに利用者が増え、交通機関も黒字になって便数も増え、、、
の相乗効果のサイクルがおきる。
駅舎と専用路があれば、ゴムタイヤの連接バスでも、鉄道でもどっちでもいいんだよ。
長期的には鉄道の方がコスト安いけど。
531: (ｱﾝﾊﾟﾝWW 9ff5-xZ83) 2017/04/04(火)10:07 ID:JkxRv72l00404(2/3) AAS
>>256
まあバスとして良い じゃなくて地下鉄やモノレールより便利！くらいを目指してほしいね
>>258
専用レーンにして色つけたら基幹路線っぽくはなる
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