[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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292(2): アタック (ﾜｯﾁｮｲW 4596-tVHN) 2017/03/15(水)11:07 ID:7v5ZwhCX0(1) AAS
>>291
輸送力はBRTで足りる、団子運転解消して得た余力を郊外の利便性向上に充てる、
バスサービス低下を歯止めをかける、これらが主な理由かと思います。
新潟駅の南北通路完成時にはLRT移行も検討していることは知っています。
道幅が狭いことや一般車両への影響もあって専用走行路は見送りですからLRTが導入
しずらいのは当然です。
しかし今の政策では旧新潟市でさえ中心部しか恩恵がなく合併地域には恩恵は僅かでしょう。
298: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-YVAd) 2017/03/15(水)12:30 ID:Ak0NyERya(3/6) AAS
>>292
まあ郊外区の公共交通に関しては補助金や区バスなど取り組みはあるにはあるが…
結局は西区中央区東区あたりの公共交通網が便利になる→そこへ郊外路線が接続（ないし直通）という形が一番効果がありそう
313: (ﾜｲﾓﾏｰ MM22-aizu) 2017/03/15(水)23:40 ID:ZMB74RyrM(1/2) AAS
>>292
だがしかし、市域全体にくまなくバス網を網羅させることは難しいわけで。
それをBRT導入で生じた余力で多少なりとも郊外バスの増便に回すという形になっているし、
事実増便している路線もある。
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