[過去ﾛｸﾞ] 【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東バス A0046【阿佐ヶ谷駅】 (1002ﾚｽ)
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88(1): 2021/02/28(日)16:09 ID:lKrmgm9d0(1) AAS
>>86
死ぬほど狭かった
89(2): 2021/02/28(日)23:01 ID:wtL60rVKS(1) AAS
>>86
歩道なしの2車線だったと思う
あの頃は東伏見〜柳沢駅前間もみんな千駄山住宅経由だったから西武新宿線の踏切のとこで大渋滞してた
90(1): 2021/03/01(月)00:10 ID:OEtYOQeZ0(1/2) AAS
>>89
その踏切渋滞でのダイヤ乱れ対策に、東伏見折返しの鷹12と吉52（後に折り返しが東伏見から電通裏に変更される。）があったけど、鷹13と吉53の西武柳沢駅付近のルート片方向ループ化に伴って存在意義なくなって、鷹12は廃止、吉52は免許維持路線片側されてるね。
91: 2021/03/01(月)00:12 ID:OEtYOQeZ0(2/2) AAS
>>90
☓片側
○化
92(1): 2021/03/01(月)00:46 ID:kNiqq1lr0(1/2) AAS
>>86
>>89
千川上水から青梅街道にかけては、歩道無しの2車線でなく、いわゆる1.5車線でしたよ。
歩行者自転車を避け、電柱を避け、対向車と徐行してすれ違う区間でした。
バス同士のすれ違いは、電柱と電柱の間で左端にぴったりと寄せないと不可能でした。
電柱があるとバス同士のすれ違いが出来ないくらいの狭さでした。
道幅のわりに交通量が多いこともあり、途中に停留所を設置できませんでした。
今では信じられないですね。
93: 2021/03/01(月)06:52 ID:vvIGgGWD0(1) AAS
>>88
死んだ方がまし
94(1): 2021/03/01(月)07:38 ID:V6FWociCS(1) AAS
>>92
すれ違いに苦労してた気がしたけど1.5車線だったか、もう30年くらい前だから記憶も曖昧だわ
昔は武蔵境通りも向台町のあたりも今より狭くて本当に危なかったよ
95(2): 2021/03/01(月)08:34 ID:XOeACJOsM(1) AAS
銀河鉄道月給45万年収540万保証
96: 2021/03/01(月)11:02 ID:mlqH4laGS(1/2) AAS
>>95
ふ〜ん
97: あるよのマスター 2021/03/01(月)11:40 ID:mlqH4laGS(2/2) AAS
>>95
ボーナス込みで
98(1): 2021/03/01(月)15:17 ID:lnhj0BACM(1) AAS
バス特終了
関東バス、相鉄バス、西武バス、西武観光バス
東武バス、川崎市営
99: 2021/03/01(月)15:40 ID:HtrinNyWM(1) AAS
>>98
西東京も
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nisitokyobus.co.jp
100: 2021/03/01(月)15:58 ID:kNiqq1lr0(2/2) AAS
>>94
危ないと思う道は意外と事故が少ないものです。皆が注意するし速度も落としているから。
逆に、直線で車線数の多い名古屋や筑波研究学園都市の道が、事故は多いのです。
速度が出ていてもそれほど速く感じないし、譲り合いの精神もなくなるので。
人間心理は面白いものです。
101: 2021/03/01(月)19:43 ID:UwqNtPiy0(1) AAS
小田急も
外部ﾘﾝｸ[html]:www.odakyubus.co.jp
102: 2021/03/01(月)20:11 ID:KEoto/eX0(1) AAS
>>85
まだ栃木の関東バスがあるじゃないかwww
(中途半端な幅員なのに大型が爆走している路線結構多し)
103: 2021/03/01(月)21:00 ID:0VuuPwIcM(1/2) AAS
江ノ電バス
バス特おしまい
104: 2021/03/01(月)21:02 ID:0VuuPwIcM(2/2) AAS
富士急バスもおしまい
105(2): 2021/03/02(火)07:14 ID:yUyXDJ5LS(1/2) AAS
3月16日からダイヤ改正の張り紙貼ってあった
106: 2021/03/02(火)10:13 ID:J9z3idSTS(1) AAS
>>105
阿45とK01で経路と中野の乗り場交換するんだな
107(2): 2021/03/02(火)11:31 ID:EApgxMXDS(1) AAS
全営業所ダイヤ改正ってどうせ更なる改悪なんだろ
もうバス全然使えないじゃん
バス使わないところに引っ越そうかな
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