[過去ﾛｸﾞ] 広島県内のバス事情 Part35 (1002ﾚｽ)
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653: 04/21(日)12:47 ID:geSqgRSP0(1/2) AAS
>>651
広交なんかはトップが馬鹿だから仕方ないよ。前一族の家族経営だから反対意見なんか出たら平気で飛ぶからな。組合も完全に御用組合で役に立たない。こんなゴミ会社入ったら経歴を汚すだけ
654: 04/21(日)12:52 ID:geSqgRSP0(2/2) AAS
広交は運転手不足なのにもかかわらず、平気でつまらないことで懲戒にしたり、辞めさせてきたからな。そのせいで全く有給もとれず、当日欠勤でしか休めないからな。
655(1): 04/21(日)22:08 ID:m7gK+U1wS(1) AAS
アストラムが６月からは
便利なICOCAを使えと煽ってる
ただ、俺にとってはPASPYのほうが便利だった
656: 04/22(月)03:34 ID:Ll40bJVi0(1) AAS
>>655
6月からはパスピー割引も廃止
657(2): 04/22(月)16:47 ID:Ayz3KtinS(1) AAS
春日野線毎日ラッシュすし詰めで苦しいです。
増便もできないのなら広電か赤バスに移管させてください。
658: 04/22(月)17:13 ID:e7eOpfC40(1) AAS
広交はかなり乱暴だったり強面だったりするけど、客は客だという
意識があるようで、広バスの一部のほうが感じ悪かったりする
659(1): 04/22(月)18:53 ID:yO0yDAxn0(1) AAS
>>657
無理です。春日野線はドル箱のはずなのに相変わらず短尺バスで運行させてるのは、緑井所内における醜い争いのためです。本来であれば新車の長尺を春日野駐在にあてるべきものを、新車担当という年功順での配置により、とっくに終わってる団地である毘沙門にいれたり、本所で短尺をいれたり、春日野住民のことなど全く考えずにバスの配置をしています。
660: 04/22(月)19:32 ID:dObreibH0(1/2) AAS
>>657
春日野は広電と赤の共同運行で良いんじゃね?
広電はバスセンター発着、赤は八丁堀経由広島駅で（22号線を延長開業）。
チンタラいらいらする旧道も使わないだろうし。
使えない広交はイオンモールとのスクールバスフィーダーでもやっててください。
661(1): 04/22(月)19:38 ID:dObreibH0(2/2) AAS
>>659
間違いなく嫌いや受け持ってるよね、春日野を。
一応駐在始めたときに新車買ったけど、あれ以来ポッキリよね。東亜地所のお布施付きだったりしてw
662: 04/22(月)23:49 ID:mB/l2rY00(1) AAS
広交、58MCまだ残ってる?
案外これを春日野に入れた方がいいんじゃない?
663: 04/23(火)07:31 ID:5oOsW5mwS(1/2) AAS
オンボロを置いたらマズイ気持ちは流石にあるんか、勝木から神奈中エアロが来たよ。
駐在も一つのグループになるから新車ばかりにするためにそこにリーダー格やベテランばかり配属するわけにはいかないのでは。
なんだかんだ毘沙門台も減便でまさかのエルガロングが没収されたし、わんさかいる初期の96MCワンステもボロボロ。
教育のために春日野にも毎回新人が二人ほど配置されてるからその2台分はボロになっちゃう。
春日野は中堅リーダー&ベテラン3人、新人&若手2人、車担当無しの休み対応1人の6人グループ。
初期の新車担当枠が引退したりしてたけど車両は揺かさずにそこは異動で中堅リーダー格を確保して新型エアロやエルガロングに担当してる。
未だにツーステオンリーで年式もスクラップ近いボロばかり置いている星ヶ丘に比べたら相当気を遣ってると思うけど。
664: 04/23(火)08:12 ID:iC56hNBy0(1/2) AAS
本来は春日野に営業所がおける土地を確保して、そこから営業運転すればいいものを金が無いから、わざわざ無駄な燃料使って毎日本所から遠い距離を回送してる。春日野からのほうが文化学園や経済大学が近いから燃料代節約できたのに、ここの経営陣は目先のことしか考えられない馬鹿経営者だよ。
665: 04/23(火)08:16 ID:iC56hNBy0(2/2) AAS
あと春日野駐在の枠数増やして、バスも増やすって話もあったが、運転手から春日野が嫌いだとか、春日野に新車が入った場合、新車担当が行きたくないというつまらない理由で頓挫した。
666: 04/23(火)09:10 ID:v8qbW0TG0(1) AAS
まぁ来年春には共同運営が法人化されるからそこから広交は他所と差がどんどん明確になるし、だめになってくよ。
便数確保しないといけない路線はますます現状を叩かれて手放せざるを得なくなって広電に吸収されそう。
営業所から近い可部や高陽、毘沙門は維持できるだろうけど、春日野や祇園の安佐南は営業所から離れすぎてるから広電や赤バスの美味しい餌になるかもね。
667(1): 04/23(火)14:03 ID:5oOsW5mwS(2/2) AAS
だいぶ前だけど、実は春日野小学校が社会見学かなにかで広電に貸切バスを頼んだことがあるから来た経歴はある。
江波のノンステエルガが3〜4台と春日野の坂を下ってきてびっくりしたよ。今も運が良ければ見れるかも?
まぁ仮に改革が起こって広電が受け持つことになれば南営業課持ちで祇園か山本地区に15台程度置ける駐在車庫か出張所を難なく作るだろうね。
668: 04/23(火)21:36 ID:gBe2Mm6O0(1) AAS
上萩原の萩原峠、土砂崩れでまた通行止めになった。
65-3は免許維持路線の要素が強いのなら、いっそのことサンハイツ・岡田トンネル経由をデフォにしてもいいんじゃない?と思う。
669(1): 04/24(水)11:36 ID:NHWmAQW6S(1) AAS
>>667
多分だけど広島市内は人口過多の地区は共同運行化か、負担減の為にむしろガッツリ地域ごとに担当社が分断化されるのどちらかでしょう。
安佐北区と北部山間は広交、安佐南区と廿日市方面と呉は広電、中心部は広島バス、熊野を含む東部は芸陽とかね。
そうなると明らかに儲けがある路線から手元から無くなるのは広交になるけど、長年胡座かいてた分、身から出た錆でしょうね。
670: 04/24(水)18:32 ID:TMKaDwJH0(1) AAS
広島三大マチュピチュ
こころ
みどり坂
春日野
そんなところに住むなよ
671: 04/24(水)20:56 ID:E2Eg/E2t0(1) AAS
>>669
広交潰れるんじゃねーか？
672(1): 04/24(水)21:54 ID:kbIyjHbd0(1) AAS
広電と広島バスで大幅賃上げがあったし、休みを含めた待遇でも大差出てるしもう時間の問題でしょ。
広島交通は10年前くらいの大経営難時代で何も反省してないし、これでは人も集まらない。
数年後呉市営みたいに買収されて、HIROKOカラーのバスに「広電バス」や「広島バス」の塗替え前の仮ステッカー貼ったバスが走るようになるんじゃね?
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