デミオについて熱く語れやｺﾞﾙｧ!

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865: デミオスレのフェスティバGTX乗り [] 01/12/29 02:55 ID:7LHAmL4i

遅レスになるけどタイヤの話。
もちろん「ゲタ代わりの安車だから安いのでいい」もアリだと思うけど
（幸いにして車重軽いしパワーもそんなに無いし）、
最近よくあるミニバン専用タイヤとかってどうなんだろう。
真性のミニバンほどではないにせよ重心は割と高いし、
結構向いてそうな気がする。
あと>>766のいうショルダー減りに対しても、ああいうのは強化済みみたいだし。

>>766
フェスティバも振り回す走り方するとショルダーから減ってくるよ。
ロール量が結構ある上に、ストラットだから
ロール中の対地キャンバーが、とかそういうのも関係してそうな気がする。

>>791
側突対策の要求水準が上がったことで、
Bピラー間の補強材が必須になって（ちなみにフェスティバの場合
キャンバスとサンルーフはこれが付いてなかった）、
それでユニットが付かないとかそういう事情なのかな。

>>833=777
まずは納車おめでとー。
部品については、当面このまんま乗れそうならば、
次回の12ヶ月点検（もしくは車検）をディーラーでやることにして、
そのためにお金貯めつつそのまんま乗ったら？
おそらく、ボディとか内装とかのへたりを我慢することにして
普通に消耗するもの（ゴム部品とかね）をちゃんと交換してれば、
構造自体は今時にしちゃ単純だから案外長持ちするクルマだと思う。

あと、荷室に関していえば、自転車積んだりとか
シート畳んでフトン敷いて寝てる人とか知り合いにいるよ(w

>>841
あぁ、それ見てみたかった。サンクス。
マツダ車の資料って案外オーストラリアに落ちてるものなのな(w
確かにビッグマイナー前の車両は、（オフセットも含め）
「基準を通ってるだけ」で褒められたもんじゃなさそうな感じね。

ただ、現行型は「少なくともこれよりは頑丈」だし
一応輸出相手国の現在有効な基準は基本的に通ってる、ってことで考えれば、
少なくともBMC前車よりはお勧め度高いって言い方もできるかも。
逆にBMC前車は「中古でとんでもなく安い」を取るなら買いかな。777氏みたく。

>>860
「誰でも乗れる」って意味ではそれはそれで重要な気もするけど。
マツダって昔っから、そういうローテクで素朴なユニバーサルデザインみたいのは、
狙ってなのか結果的になのか分からないけど結構良質な気がする。

http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/865

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