[過去ﾛｸﾞ] デミオについて熱く語れやｺﾞﾙｧ! ついにパート５ (1001ﾚｽ)
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197: 02/07/15 01:03 ID:ExZrzBNc(1/2) AAS
ﾌｨｯﾄと最後まで比較してて、他社比較ﾋﾞﾃﾞｵでは足回りが新ﾃﾞﾐｵの方がよさそうだったので、契約書にｻｲﾝしてきた。ﾌｨｯﾄは、あの燃費ｽﾍﾟｼｬﾙの低ｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔですらﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟしてたﾃｽﾄを新ﾃﾞﾐｵは何事もなく通過してたよ。
198: 02/07/15 01:38 ID:3W3zIiSk(1) AAS
フィットはもう飽きたからデミオに期待にゃろめ。
CZ2でもいいけどね（´Д｀）
199(2): BPM ◆qf6IqKhk 02/07/15 02:10 ID:/hXOBARt(1) AAS
ただね、日産のほぼ寡占だった大型ミニバン(？)市場にトヨタが殴り込みを
掛けたあたりからしても、ユーザーって言うのはバブルの時なんかとは
また別の上質さと言うか、そう言う価値観を持ち始めているような気がする。
アテンザも恐らくその辺を、要するにちょっとかっこいいだけの車とは違うぜって言う
そう言う狙いがあったんじゃないかと。
恐らく値段もがんばって下げてきそうな気もするけど、それじゃ売れても
利幅が少ない、って言うんじゃしょうがないんで。
マツダがどんな新しい価値観を提示してくるのか、これはみものだと思います。
200: 195 02/07/15 02:13 ID:LVQc8e2t(1/3) AAS
俺も、出来ることなら、デミオがいいのよ。
もちっと、安くしてくれ〜！
どうせ、発売当初は、値引きも相当しぶしんだろ〜しさぁ。
このままだと、Fitかistにせざるを得ない予感・・・。
201: 02/07/15 02:13 ID:LVQc8e2t(2/3) AAS
あ。200げっちゅ♪
202: 02/07/15 02:15 ID:LVQc8e2t(3/3) AAS
>>199
誤爆？
マツダに乗ってるヤツは、人生の敗北者とか何とかのスレか？
203(1): ６９です 02/07/15 03:27 ID:XQXmbJXy(1/2) AAS
AA省
204(1): ６９です 02/07/15 03:30 ID:XQXmbJXy(2/2) AAS
＞＞１６６
１３００カジュアルの５MTは
＞＞１６０
スポルト 本皮ステアリング標準です
コージー オートエアコン標準です、
それぞれに標準の味付けを変えてます
＞＞１６１
スーパーコージーのおしゃれなステアリングとかディーラOPでつけれます。
ディーラーOP何でもあり状態です。たぶん、後からでも、いろいろ楽しめる
ようにしてるのかなぁーと思いました。グリルで各グレード見分けがつきま
省21
205(1): ヨガファイア ◆dWPLIksA 02/07/15 05:05 ID:zG42jV+8(1) AAS
わずか1週間で200突破！
多すぎてレスがつけられない・・・
でも皆さん、デミオ（orマツダ全般）について熱く語っておられるのはいいことです。
価格について・・・
新型は他車と差別化するためにありったけの装備をつけ、
その結果価格がアップするみたいですね。
仮にトヨタと同品質のものを同価格か，あるいはもう少し安く
販売したとしても、売れる可能性は低いです。ブランドイメージが悪いから・・・・
（現行型が売れたのは、このようなタイプを意外にも他社がやってなかったから
でしょうか。）
省2
206(3): 三本和彦 [age] 02/07/15 07:22 ID:IlqJd5pp(1) AAS
ヨガファイアさんおはようございます。
>>166の価格ですが、>>203 >>204氏の情報と合わせて考えると、
すべて58,000円だけ高いものとなります。たぶん付属品込みの
価格を書かれてしまったのでしょう。ですから、あの価格から
58,000円引いたものがメーカー希望小売価格になると思います。
207(1): 青いアレッタ使い 02/07/15 10:16 ID:hrP6fpnP(1/2) AAS
おはようございます。
土曜日にやっとアテンザ試乗してきました。
乗った感じサイズのわりに取り回し良くて驚きました。
足もアレッタの方が硬いくらい（スポーツでは無かったのでグレード差が大きいかも）
が、肝心の新デミのパンフもらえませんでした・・・鬱。
突っ込み足りなかったかなあ。
でも、アテンザの良さを見ると新デミの方もかなり良くなってそうで、
さらに楽しみになりました。（でも買えません）
このスレもなんだか知らないうちにひと増えまくってるような・・・。
どうレスしていいか分からなくなりました。
省28
208: ６９です 02/07/15 10:18 ID:jpzKPpBt(1) AAS
おはようございます。
まずは、訂正を。スポルト本皮ステアリングOPでした。ハイパッケージでつけれま
ます。
＞＞１６６
２０６の三本さんが分析したとうりだと思います。この５８０００の差はなんだ？
と思ってましたが付属品なんですね。
FITのAと１３００カジュアルのATが同価格なのはぶつけたんでしょうね。
私としては、コージーを同価格なら嬉しかったんですけど。
209: 青いアレッタ使い 02/07/15 10:21 ID:hrP6fpnP(2/2) AAS
私、矛盾した発言してますね。
コラムに関してはもう口出さないようにします。
重ね重ねすみません。
210: 02/07/15 12:49 ID:s03YHCvQ(1/2) AAS
>>195
Vitz RSだって1.5だと150万だから、スポルトは高くないよ。アレッタもそんなもんだし。
高いのは、最低が1.3で112万ってとこ。
マーチだと、ほぼ1.3な1.2が100万なわけで。
でもフィットやイストがATオンリーになってるのを思えば、MTが残ってるだけ良心が
見えるような。
211(1): 02/07/15 12:50 ID:IM/E9964(1) AAS
>186 その他高いと言ってる奴ら
おまえらアフォか？
内容見ないで何で高い安いが決められるの？
バリューフォーマネー コストパフォーマンス と言う言葉を知らないのか？
デミオのコージーはかなり魅力的だけどな。
内装なんてフィットと比べるのがかわいそうなくらい。
価格や値引きだけで決めようとするのは安易すぎる。
日本人のいちばん悪いところのひとつ。ブランド買いもだけど。
実車をみて触れて、走らせてから高い安いを言うように。
定価なんて価格設定でそんなもんいくらでもごまかせるんだから。
省10
212(2): 02/07/15 13:13 ID:7dtrzZHn(1) AAS
>>211
あのね、価格帯を変える気なら、名前変えろよってんだ。
カペラ→アテンザみたいにな。
デミオっつったらデミオだよ。
イメージとしては現行の。
イメージ変わらないまま値段上げたら誰が買う？？？
ここは日本だぜ。
213: 02/07/15 13:41 ID:gdFyRtrw(1) AAS
このクラスのユーザーにとって一番重要なのは価格だしねえ
値段が高いと選択肢に入れてもらえない可能性がある
けど、多少高いのもマツダがそれだけ自信がある証拠かもしれない
個人的にはかなり期待できそう
214(2): 02/07/15 13:50 ID:JtpJZmAc(1/2) AAS
>>212
買う人はたくさんいますよ。調べもしないで
いい加減なことは書かないように。
値段は上がってません。
（現行と新型の価格比べ）
現：1300LX Gスペシャル 105.8万円／114.8万円
新：1300カジュアル 107.0万円／114.5万円
現：1300ピュアレ 129.8万円（MTは120.8万円）
新：1300コージー 123.5万円
新：1300スーパーコージー 132.0万円
省6
215: 02/07/15 13:55 ID:JtpJZmAc(2/2) AAS
もちろん、現行モデルは大幅値引きで非常に安く買えますが、
新型だってデビュー後数年が経てば値引きするでしょう。
でも、今のピュアレとあれだけ上質なスーパーコージーが
たったこれだけの価格差はバーゲンだと思います。
フロアもエンジンも一新されてるんですし。
216(1): 02/07/15 14:46 ID:lTBXeSNj(1) AAS
>214と>166で誤差があるんだけどどっちがあっているのだろうか？
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