[過去ﾛｸﾞ] AT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 85 (948ﾚｽ)
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174: 171 2005/12/01(木)16:38 ID:6Z+ERLZv0(3/4) AAS
多分 >>171 を見たＡＴ猿どもが、また「サレジオ」がどうのって言ってくることが
予想されるけど、あの件はアクセルとブレーキを間違えた訳じゃないらしいので。
つ ソース
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kanalog.jp
＞起訴状によると、小泉被告は十月十七日午前十一時二十分ごろ、同校正門前の市道
＞（時速四十キロ制限）で、百キロ以上の速度で乗用車を運転。右カーブを曲がり切れず
＞左側歩道に突っ込み、同高一年の男子生徒二人を死亡させ、七人に重軽傷を負わせた。
４０ｋｍ／ｈのところを１００ｋｍ／ｈでカーブを曲がりきれず・・・って、確かに考えられないが、
これがＡＴ車だったら回避できたのかというと、そんなことはない。車を運転してる奴の問題で、
車の問題ではない。
175(1): 2005/12/01(木)16:53 ID:pLGdUnLA0(1) AAS
つまり殆どの事故は操作を誤った運転手の過失による、って事ですね。
176: 2005/12/01(木)17:04 ID:G6l6b7T5O携(1) AAS
>>171
AT車ジャンプ選手権石川大会ですか
一年に何回開催されてるんだろうな
177(1): 171 2005/12/01(木)17:08 ID:6Z+ERLZv0(4/4) AAS
>>175
そう。それで、運転手がその過失を犯した時に対象車輌がどういう動きをするかを問題にしているわけ。
ＡＴではダイブできることでも、ＭＴでは不可能だからね。
ＡＴでは車が止まって（ぶつかって）もエンジン止まらないけど、
ＭＴは車が止まったら即エンジン停止だからね。
178(1): 2005/12/01(木)18:08 ID:rbTKYDtq0(1) AAS
じゃあ運転技術に問題がある人はMTに乗れば良いね。
現にここの自称MT海苔ってAT車は勝手に動いて危ないから怖いって言うし。
年寄りと下手糞はMTに乗れとこれからも宣伝して下さい。
179(1): 2005/12/01(木)18:28 ID:1uY7vtZ50(3/6) AAS
>>177
一度ぶつかって、いったん停止したのに車の駆動力でフェンスなどをなぎ倒して転落するんじゃなくて、
ある程度の速度が出ていて、そのエネルギーでフェンス等をなぎ倒すんじゃないかな。
ＭＴでは不可能っていうのは早計。
180(1): 2005/12/01(木)18:31 ID:0K4oovXUO携(2/3) AAS
生活感丸出しのチャイルドシート付きシビックでもＭＴ車なら
996ターボのtipよりはるかに趣味としては格上。
中卒でも普通免許限定無しなら大卒のＡＴ限定付きより男としてはるかに格上。
これが世間の常識。
おまいらちゃんとテンプレ読んでから書き込めよ、猿。
181: 2005/12/01(木)19:20 ID:7Wpulvx20(1/2) AAS
MTが主流だった時代にも、この手の暴走事故はいくらでもあったけどね。
182: 2005/12/01(木)19:37 ID:AFxYH/ye0(1/6) AAS
MTでブレーキとアクセル踏み間違えて暴走するなんて構造的にありえん。
第一、踏み間違えようがクラッチきれば慣性以外の動力カットできるし。
AT車はナルセペダルを完全義務化すべきだな。
183: 2005/12/01(木)19:41 ID:l1IIBh180(1) AAS
AT→MT→AT→MT
そしてまた最近AT海苔になった漏れが来ましたよ
184(3): 2005/12/01(木)19:44 ID:7Wpulvx20(2/2) AAS
パニック時にクラッチ切る判断が出来るレベルの人間だったら、ブレーキ踏む事位思いつくけどね。
185: 2005/12/01(木)19:58 ID:HQOmQMLV0(3/22) AAS
ＡＴ車に乗れば誰でも平均的な運転が出来てしまう為、自分の技量を過信しやすい。
ＭＴ車に乗れば己の技量が露呈しやすい、ってか露呈する。
どちらに乗っても自分の技量を過信する奴はいるけどね…
186: 2005/12/01(木)20:11 ID:QbNvTHNw0(1) AAS
>>184
ＡＴ猿にはそれが出来ないという現実
187: 2005/12/01(木)20:14 ID:9N06312i0(1/2) AAS
思いつくとかいったレベルで運転をしているのか？
188(2): 2005/12/01(木)20:48 ID:8xrMe2zuO携(1/6) AAS
>>184
そもそも踏み間違いって言うくらいだから元々減速、または停止する気なんだろ。しかもそんなに速度は出してない状態。
だからMT車の操作に置き換えて考えると大抵そういう状況ではクラッチに足が乗ってるはず。
189(1): 2005/12/01(木)20:52 ID:8xrMe2zuO携(2/6) AAS
>>188に追記。
>>184
そもそも判断つかないから状態だからパニックって言うんだけど。
190: 2005/12/01(木)20:55 ID:8xrMe2zuO携(3/6) AAS
>>189の修正ドジった。ｽﾏｿ。
191(1): 2005/12/01(木)20:57 ID:1uY7vtZ50(4/6) AAS
>>188
ＭＴ車の場合、ブレーキ踏んでから停止直前にクラッチ操作だから、
ブレーキ踏んだ瞬間は左足はフロア又はフットレスト上だよ。
バックの時は断続クラッチや半クラッチだから、クラッチペダル上に足があるけど
そのかわり右足がブレーキペダルの上に無いから、とっさにブレーキ踏めないという欠点もある。
192(2): 2005/12/01(木)21:05 ID:pnzToHT40(1/3) AAS
ブレーキとアクセルを間違える。１０００歩譲って、ここまでは許してやろう。
しかし、動いた瞬間に反応できんのか？反応どころか、びっくりして踏み続けた？はあ？
こんな猿以下のヤツには、いっそのことＡＴ禁止（ＭＴ限定）免許でも与えりゃいいんだよ。
そうすれば、車には乗らなくなるでしょ？サルにオモチャ（ゴーカート）を与えて公道を走らせるな！！
193: 2005/12/01(木)21:07 ID:pnzToHT40(2/3) AAS
>>192がいいこと言った。
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