[過去ﾛｸﾞ] 【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】 (1001ﾚｽ)
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705(2): 2009/08/17(月)14:37 ID:e0ICMkC0O携(1/2) AAS
>>694
＞当たり前ながら2L〜2.4Lより燃費良いけど
＞素の1.4Lと比べると悪いと｡
＞なんだか微妙じゃね?
素の1.4じゃあ、ゴルフを満足に走らせることが出来ないだろw、と突っ込んだ後で、
ターボチャージャー付けると、一般に燃費が悪化するのは、圧縮比を高めることが出来ないから
圧縮比はトルクとある程度比例しており、
圧縮比が下がると爆発の圧力が低下→トルクも低下。
特に低速域でのトルクが少なくなるため、
スムーズな加速を得ようとするとどうしてもアクセルペダルの 踏み込み量が多くなる。
省7
707(2): 2009/08/17(月)19:39 ID:sPxNyD+e0(1) AAS
>>705
＞だから素の1.4と比べても燃費は変わらないだろう
”だから”ではないだろ。
技術の説明はかまわないが、これはTSIの効率が良いとする背景を羅列しただけであって、
同排気量のNAとTSIの燃費が変わらないとする説明にはなってない
724: 2009/08/18(火)02:14 ID:rJ2JVjCC0(1) AAS
>>705>>708
694だが、>>707や>>710の言う通りで無理があると思うよ。
ＶＷのエンジン同士で諸元表に載ってる数字比べても
圧縮比の高い順に ＮＡ＞ＴＳＩ＞従来のターボ になってるもん。
具体的には、
１．４リッターのＮＡエンジン：１０．５ (ポロ１．４）
１．４リッターのスーパーチャージャー＋ターボ過給で直噴エンジン（ＴＳＩ）：１０．０ （ゴルフ）
１．８リッターのターボ過給で直噴ではないエンジン：９．５ （ポロＧＴＩ）
省9
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