[過去ﾛｸﾞ] アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える (1001ﾚｽ)
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531(3): 2009/10/26(月)18:22 ID:oVHz9MPO0(1/3) AAS
＞あれ多分，D=>N に出来なかったんだぞ。
↑これってほんとなのかな？
車詳しくないから知らないんだけど、ES３５０のシフトって機械式じゃないの？
それともワイヤーが切れてのか？
532(2): 2009/10/26(月)19:24 ID:FWHDrLYr0(2/2) AAS
>>531
くだんのレクサスの事故に関しては運転者の技量不足だと思うんだけどな。Nにするって考えがなかったんじゃないのかね。
535(1): 2009/10/26(月)20:56 ID:eDESo3DT0(1/3) AAS
>>531
当時のニュー速+のレスの中に機械式だっていうレスがあった。
自称、自動車メーカーで開発の仕事やってるっていう人だったけど。
あと「Nの位置がわかりにくい」っていう指摘があったけどどうなんだろ？
>>533
踏み間違い事故には無力。
546(1): 2009/10/26(月)22:58 ID:wTLgOMsA0(2/3) AAS
>>531,532
トヨタのリコール声明自体に
“If unable to put the vehicle in neutral, turn the engine off, or to ACC” との記載あり。
つまり，ニュートラルに出来ない場合が確かにあるということ。
他の暴走例で，ニュートラルに出来なかったとの証言あり（この人は雪だまりに突っ込んで助かっている）。
外部ﾘﾝｸ[html]:wiredvision.jp
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