[過去ﾛｸﾞ] ☆☆みんカラのイタイ奴について語るスレ17☆☆ [転載禁止]©2ch.net (963ﾚｽ)
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61: 2014/12/10(水)21:44 ID:n1+s2o3x0(1) AAS
>>8
こんなんで体感できるほど加速するなら
窓から手でも出そうものなら急減速しちゃうんじゃない？？w
62(1): 2014/12/10(水)22:45 ID:62iFo8P0O携(5/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:minkara.carview.co.jp
外部ﾘﾝｸ:fd830.blog121.fc2.com
63(2): 2014/12/10(水)22:51 ID:hAOuT9Hs0(1) AAS
>>58
三重480
そ 37-74
64(2): 2014/12/11(木)11:52 ID:bMF/m9kr0(1/58) AAS
なんで違法改造してるのを嬉しそうに公開してるんだろうね？
ごく一部だけどこういう頭悪いのが許せないんだよなぁ。
こんなんで体感できるほど加速するなら
窓から手でも出そうものなら急減速しちゃうんじゃない？？w
IPアドレス:221.82.62.39
ホスト名:softbank221082062039.bbtec.net
IPアドレス割当国日本 ( jp )
市外局番:該当なし
接続回線:xDSL
都道府県:熊本県
省2
65: 2014/12/11(木)11:54 ID:bMF/m9kr0(2/58) AAS
昨日17時頃湾岸道路で市川周辺を走ってたら、「ﾋﾟﾛﾛﾛ…警察電話です。」という音のあとに
「◎※焼き美味しかったですよ！」
「あ、そうなの〜。何くった？」
「海鮮お好み焼きとか、あと普通のお好み焼きとか！」
という会話が流れてきてシュールだった
66(1): 2014/12/11(木)11:56 ID:bMF/m9kr0(3/58) AAS
>>53
何か大きな勘違いをしてるぞ。
君の理論では アクセルを緩めると速度が落ちる＝エンブレ と言う根本的な事が抜けてる。
つまり、君の理論を正しい物にしようと思えば
『アクセルはそのままに回転数を落とさずにブレーキを踏む』
と言うバカな考えになっちゃうって事。
アクセルを緩めると回転数が落ちる→タイヤからの回転力がエンジンからの回転力に勝る
→エンジンに負荷がかかり回転数が上がる→アクセルは離してるので回転数を落とそうとする力が働く
→タイヤからの回転力がエンジンからの回転力に負けるまで速度が落ちる。
これがエンブレ。
省3
67(1): 2014/12/11(木)11:58 ID:bMF/m9kr0(4/58) AAS
>>58
諸君おはよう。
繰り返しになるが、オレのSTIは最強だ
あんな雪道自在なクルマはねえ。車重も1400代だからな
ブレーキングオンリーで曲げてもヨシ、サイド併用してもヨシ、フェイントかましてもヨシ…曲げてやれば滑りを維持しつつ加速。
たまんねえだろお？まあ、わかんねーだろーなー(^^)
68: 2014/12/11(木)11:58 ID:bMF/m9kr0(5/58) AAS
>>54
考えるだけかい？それじゃまだまだだな
byちょっと古いLNGタンカー
（航行中に気化した天然ガスを再液化する設備は大型であったため、
推進プラント〔蒸気タービンやディーゼルエンジン〕で燃料として使っていた）
69(1): 2014/12/11(木)11:59 ID:bMF/m9kr0(6/58) AAS
>>51
君は、「車を最も速く加速させるときは【トルク】ピーク付近の回転数を維持します」
俺は、「車を最も速く加速させるときは【パワー】ピーク付近の回転数を維持します」
双方の主張がこれ以上ないくらい明確になったし終了でいいんじゃないの？
つまり君はGTO・TTを最も速く加速させるときは2500rpm付近を、エボ9なら3000rpm付近を、
80スープラやZ32のターボなら3600rpm付近をメインに使って加速するってことでしょ？ｗ
・・・それならインテRやFTOをレブリミ手前まで回した方が速そうだけどｗ
まあ、君は自信をもって「最大トルク付近の回転キープが最も速いんだ！」って思ってればいいいじゃんｗ
ネタや釣りじゃなくマジなんだろうし、回答してくれたことは感謝してる
70: 2014/12/11(木)12:00 ID:bMF/m9kr0(7/58) AAS
>>59
世の中にはハーフインターというのがあってな・・・
>>60
地元に路面表示と標識が若干違うっていうトラップがある。
なまじ物流の要である二桁国道なので引っかかる他県ナンバーがちらほらと
71: 2014/12/11(木)12:01 ID:GijVzrUa0(1) AAS
>>64
これなんなの？
59は自分だけど他は知らないよ？気持ち悪いねー( ＾ν＾).｡oO(キチガイこわ…近寄らんとこ…)
72: 2014/12/11(木)12:03 ID:bMF/m9kr0(8/58) AAS
>>58
スマホアプリなんかは通信料を通じてコスト回収も可能だけど
ツダ独自のシステムの為に開発してくれる人が居るかどうかだよね
有能な人ほどヒマじゃないだろうし
ただ、仕様をキチンと公開してくれれば自分で使う為に作って
公開してくれる人も居るかもはしれないよね
73: 2014/12/11(木)12:04 ID:bMF/m9kr0(9/58) AAS
>>55
ああ、そういえば、俺も初めて左ハンドルに乗ったとき、
どういうわけか、視界に入るもの、たとえばドアのたかさとか、ダッシュボードの高さとかが
やたら高くて、見えにくいような気がした。
でも一週間くらいでなれたけどな。
74(1): 2014/12/11(木)12:05 ID:bMF/m9kr0(10/58) AAS
>>62
へーすごいねー
今日はそういう設定なんだｗ
2chｽﾚ:car
75: 2014/12/11(木)12:13 ID:bMF/m9kr0(11/58) AAS
>>56
2chｽﾚ:car
また嘘を吐いた
本当に嘘しか言わないｗｗｗ
お前だけ逃げろキチガイｗｗｗ
＞犯罪やらかして逮捕・起訴されて刑事裁判の被告人なんかなら事はねーから、
＞犯罪やらかして逮捕・起訴されて刑事裁判の被告人なんかなら事はねーから、
＞犯罪やらかして逮捕・起訴されて刑事裁判の被告人なんかなら事はねーから、
犯罪者チョン丸出しｗｗｗｗｗ
省1
76(1): 2014/12/11(木)12:14 ID:bMF/m9kr0(12/58) AAS
>>46
電車が一方的にクシャクシャに潰れるから戦車の方は大丈夫だよ
戦車は固いだけじゃなくて結構重いしね
77: 2014/12/11(木)12:15 ID:bMF/m9kr0(13/58) AAS
>>50
2chｽﾚ:iga
特殊な状況以外では3ATよりはるかにいいと思うぞ
78(1): 2014/12/11(木)12:16 ID:bMF/m9kr0(14/58) AAS
外部ﾘﾝｸ[aspx]:minkara.carview.co.jp
スレ主の愛車 パネェ！マジかっけぇ！
79(3): 2014/12/11(木)12:25 ID:FTwfs8gd0(1) AAS
貨物車乗りはほんと基地外ばっかりだな
80(3): 2014/12/11(木)12:31 ID:bMF/m9kr0(15/58) AAS
>>79
右足はh&tの場合もあるし
アクセルのみの場合もある
いずれにしても公道じゃ使わない
精々ハンドブレーキで擬似的に
差異を調整するくらい
坂道はポンピングと言うより直線で
グッグッと間隔あけてブレーキング
してからコーナーではアクセルパーシャル
または、やや開けてトラクション掛けてるな
省2
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